• Nein, musst du selbst bohren. Haben krepppapier unter die armatur und alles fixiert wie es nachher sein sollte. Es gab dann auf dem krepp einen Abdruck und man konnte bohren. Manche Schleifen auch die Nippel ab. Würd ich persönlich nicht tun


    Achte vor allem beim einschlagen des Lenkers das du nicht mit der brems und kupplungs armatur an den Tank knallst.

    Da musst du ein wenig spielen

  • Ordentlich ausmessen und mit einem sogenannten Körner ankörnen, dann verrutscht man beim Bohren nicht. Du weißt das der Lenker keine ABE für die Diavel hat? D.h. eintragen per Einzelabnahme, ist normal kein Problem, ist aber mit höheren Kosten verbunden.

  • Oh hoppla garnet aufgefallen das der nicht zugelassen ist Ingo was hast du bezahlt für die einzelabnahme? Falls du es überhaupt gemacht hast?

  • Hallo in die Runde,

    gibt es denn für die "normale" Diavel G1 Bj. 2013 einen nach hinten versetzten Lenker?

    Ich habe recht kurze Arme und muss mich mit dem Originalen ganz schön weit nach vorne beugen.

    Vielen Dank vorab

    Peter

  • Von LSL gibt es zwar rund 20 verschiedene Lenker, es ist aber nur einer mit einer ABE für die Diavel dabei. Es gibt in diesem Fall noch die Möglichkeit per Einzelabnahme die Eintragung vornehmen zu lassen.

  • Hallo miteinander,

    ich wollte fragen ob jemand schon die Klemmböcke von eine Diavel umgebaut hat sprich auf Streetfighter Optik bitte um eure Erfahrungsberichte.

    Gruß

  • Also ich kann nur für die Xdiavel sprechen. Da sind definitiv zwei Löcher, die als Arretierung für die Griffeinheit dienen. Gibt übrigens auf Youtube ein Video über Lenkerwechsel bei einer Monster. Da kannst du sehen, wie der die Löcher gebohrt hat. Dürfte kein großes Problem sein.

  • Passt denn der LSL überhaupt gescheit? Ich hab keinen mit 32mm Durchmesser gefunden und bei dem mit 28mm hat dann die Anzeige permanent gewackelt wegen zu viel Spiel.

    Deshalb hab ich dann den von K-Maxx genommen, weil der die 32mm wie der originale hatte, jetzt wackelt da nix mehr.

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