XDiavel - Leerlauf bei Gangwechsel

Hallo Duc-Fans und andere Fans,

nicht ärgern, nur wundern und vor allem immer sachlich bleiben.

Jedes Motorradgetriebe hat zwischen allen Gängen einen Leerlauf.

Wenn man mit viel Gefühl schaltet (sucht), kann man sie auch alle finden.

Der Aufbau des Ducati-Getriebes bedingt, dass der Leehrlauf zwischen 5+6 etwas "größer" ist.

Passiert mir auch immer wieder mal, wenn ich nicht sauber schalte, dass vom 6. auf den 5. dann der Leerlauf drin ist.

Mir ist auch schon passiert, dass ich beim Abstellen den Leerlauf zwischen 2 + 3 erwischt habe und mich wunderte, dass sie sich nicht mehr starten ließ (keine grüne Neutralanzeige).

Genau so leicht, wie man versehentlich in den Leerlauf gerät, genau so schwer ist es manchmal den Leerlauf an der Ampel zu finden.

Wenn man sich für Motorradgetriebe interessiert, warum Leerlauf, warum Krachen beim 1. Gang einlegen, dann gebt mal "Motorradgetriebe" bei youtube ein.

Übrigens, beim Auto hat man beim Schalten auch zwischen allen Gängen den Leerlauf zu "überwinden". ;-)

Allerdings kann man hier z.B. direkt vom 2. in den 5. wechseln. Das geht beim Motorrad nicht.

Da scheine ich hier die Ausnahme zu sein? Das einzige Geräusch das mein Getriebe macht ist beim Wegfahren vom "N" in den ersten. Wenn das Oel noch kalt ist hab ich mehr Widerstand, danach flutschen die Gänge ohne Geräusche beim rauf-, und runterschalten sauber rein. Machs auch meistens mit Vorspannen beim Hochschalten.

Hoffe das bleibt für immer so.

Zitat von Löwenandi

... Wenn das Oel noch kalt ist ...Machs auch meistens mit Vorspannen ...

Wenn das Öl noch kalt ist, fahr ich gar nicht los.

Vorspannen? Beim Schalten? Wie geht das?

Gas kurz weg, oder auch nicht, Kupplung kurz ziehen, oder auch nicht, Hochziehen und weiter geht's, da wird nicht lang vorgespannt.

Zitat von napfekarl

So, gestern ist es erneut passiert, und die Voraussetzungen waren vermutlich die selben. Ich hatte die Cruise-Control bei ca. 110 km/h im 6. Gang ein oder zwei Minuten angeschaltet, danach wieder abgeschaltet und Wechsel auf den 5. Gang - Leerlauf. Kurz angehalten und alle Gänge durchgeschaltet. Dann war wieder alles in Ordnung.

Du schreibst, dass du auf den 5-ten wechselst, hast ihn aber garnicht erreicht, sondern den Leerlauf.

Frage: Tippst du den Schalthebel einmal an und gehst davon, dass dann der 5. drin ist, oder drückst du drauf, bis es nicht mehr weiter geht?

Beim Ersteren, tapp' mal drauf bis er drin ist.

Beim letzteren, geh' mal zum Freundlichen und lass' die Ganganzeige überprüfen.

Hängt irgendwie alles mit allem zusammen.

Oder es liegt an der CC. Dann kann ich allerdings nix dazu sagen; hab' ich nicht.

@Schorsch: Vorspannen = kurz vor dem Hochschalten bereits mit dem Stiefel mit leichtem Druck am Schalthebel (corspannen eben). Ziehst du dann die Kupplung, flutsch der nächste Gang beinahe von selbst rein.

Gruss, Andi

Zitat von Löwenandi

@Schorsch: Vorspannen = kurz vor dem Hochschalten bereits mit dem Stiefel mit leichtem Druck am Schalthebel (corspannen eben). Ziehst du dann die Kupplung, flutsch der nächste Gang beinahe von selbst rein.Gruss, Andi

Hi Andi,

so ähnlich hab' ich's mir denkt.

Aber, wie auch schon einer geschrieben hatte, Motorradgetriebe kann man ohne Kuppeln schalten, da geht nix hin.

Zumindest ganz locker beim Hochschalten.

Habe das mit dem Vorspannen ausprobiert. Wenn ich leichten Druck auf den Ganghebel gebe -flutsch- ist der nächste auch schon drin.

Musst mal probieren, leichten Druck auf den Hebel und kurz das Gas leicht wegnehmen, damit der Kraftschluss weg ist - und flupp, weiter geht's.

Zitat von napfekarl

Ich bin also im 6. Gang, schalte die CC auf OFF. Jetzt ziehe ich die Kupplung, gebe ein wenig Zwischengas, betätige den Schalthebel nach unten. Beherzt. Klack. Das Display zeigt 5. Ich lasse die Kupplung kommen, und es ist der Leerlauf drin.

Das ist einmal passiert in den 400 Kilometern, die ich am WE gefahren bin. Ich denke nicht, dass ich in diesem einen Fall anders geschaltet habe als sonst. Ich denke auch nicht, dass es am Schalten liegt, sondern am Getriebe.

Hi Martin,

dann würde ich empfehlen, den Freundlichen aufzusuchen.

Es wird weniger das Getriebe an sich, als ein Fehler/eine Ungenauigkeit der Ganganzeige sein.

Habe von einem Fall gehört (meine, es war sogar hier im Forum), dass im echten Leerlauf der 2. oder auch sonst falsche Gänge angezeigt wurden.

War die Ganganzeige defekt.

Zitat von napfekarl

... Aber Leerlauf zwischen 6. und 5. Gang?

Es gibt zwischen allen Gängen einen Leerlauf.

Wenn man ganz gefühlvoll agiert, findet man sie auch alle.

Hängt mit der Art des Getriebes zusammen (Schaltwalze und Klauen).

Guckst du mal hier:

Es ist die Stellung der Zahnräder, wo das eine Zahnrad schon ausgerastet und das andere aber noch nicht eingerastet ist.

Bautechnisch bedingt ist der Abstand zwischen den Räder für 5 + 6 (fast) genauso groß, wie der zwischen den Rädern für 1 + 2.

Deshalb ist er auch leichter zu finden, bzw. zu erwischen als alle anderen; manchmal eben auch ungewollt.