Vorbereitung an 1199 erledigt....

Hallo,

es war nix zu machen...ich kam auf die 2,03.....mehr war nicht drin...riesen Fun...doch kein Topspeed.

Nun......irgendwie fehlte mir der 2 Zylinder wieder......nach 36000km in 2 1/2 Jahren war klar, der 4er wurde mir viel zu langweilig, einmal 2 Zylinder, immer 2 Zylinder...uuuund?

Klar es musste eine Macht her, und zwar eine die so richtig heftig aussieht und auch so fährt...Renne? Nö.....dachte die Zeit ist nun vorbei und mal richtig investieren um dann am Mottorrad mal nix zu machen---also eben fertig kaufen und zufrieden zu sein.

In Frage kam : CRS &DUU, V max, Vroad...und eben die Duc....

Nach einer kurzen Besichtigung eben dieser...viel sehr schnell die Wahl auf die Duc...nach einer Probefahrt...20m...war klar die isses, und es wird nix dran gemacht--- und schon gar nicht mehr auf die Renne:)

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...bleibt voll Serie..weil alles voll super............................................

.....................................................

.......................................................naja...........

.......................................................schon klar ne........

Natürlich ging es wieder los:

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.......und vielleicht doch nochmal....nur so einmal.......??

Nun gut....kommt später!

...und zwar damit:

165,5PS bei 130,2Nm und das mit relativ wenig Mittel.....

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Pipercross Race Filter, Rexxer Map, Zard Absorber und das Y Rohr aufgefräst.

.....nun juckt natürlich der Härtetest: DIE RENNSTRECKE!!

allerdings war da noch eine klitze kleines Problem zu lösen, nämlich Topspeed...wie das in den Griff bekommen?

Die Diavel war bisher das einzigste Motorrad, was ich nicht Vollgas ausfahren konnte. Sitzhaltung fehlender Windschutz und entsprechend schwach ausgeprägte Nackenmuskeln, führten zum scheitern.....das durfte doch nicht wahr sein!

255km/h und ich kann das nicht?

Da musste dringend Abhilfe geschaffen werden, doch leider gabs im Zubehörmarkt nichts was mir gefiel...und so kam der Speedspoiler in den Kopf und an den Teufel:

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(...übrigens wieder verfügbar, bei Bedarf...der Winter war/ist lang...hab noch ein paar gemacht).

Damit war es nun möglich Vollgas im 6. zu fahren, optimale Bedingungen auf der Renne in Hockenheim, die lange Parabolika durchzuhalten...also nix wir auf den Ring.

Am 17.05.12 war es nun so weit.

Bilder/ Filme/ Ergebnisse folgen.....

Hallo Desmo...stimmt! ---und danke!

nun:

wir waren bei der Renne und vor allem diente das alles der Vorbereitung an der 1199:rolleyes:

Denke der Clip passt ganz gut hier in dem Fred...auch wenn ich Ihn schon mal gepostet hatte!

Eindrücke und Bilder vom Teufel auf dem Kringel und was so damit geht!

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Wenn das Fahrwerk auf Werksangabe Race eingestellt ist gehts ganz gut. Die Diavel schiebt mächtig über das Vorderrad und zieht verdammt große Bögen!

War eine riesen Gaudi, denke auch für die Teilnehmer in der Gruppe, ha,ha,ha

Hab damit eine 2,06min geschafft...mehr war nicht drin...doch für den einen Tag ganz gut!

Zumindest wurde Respekt und Staunen gezollt---ist doch auch was wert.

Klar war für mich zu diesem Zeitpunkt: Die Diavel ist zu schade für die Renne und leider auch nicht optimal dafür----für die Landstrasse der absolute Hammer---das beste was ich je unter dem Hintern hatte/habe und haben werde...mehr Emotion, Fun und brachiale Gewalt, sehr gut fahrbar geht nicht...wer kann schon mit ner 240er Pelle solche Schräglagen fahren? Das geht bei Gott nur mit dem Deibel!!!!

Doch wir sind ja noch in der Vorbereitung zur..........na?

Und damit gehts bald weiter....

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(da musste noch was Renne taugliches her...am besten mit 2 Zylinder....)---

Hallo,

diese magischen 2 min zu knacken, war nach wie vor das Ziel!

Also kam nun eine Rakete her...deren Anforderung ich sicher erst mal in kleinen Schritten gewachsen sein müssen werde:

Fitness, Supersportler, Leistung, Geschwindigkeit---das meinen leicht fortgeschrittenen Alter entgegengesetzt....na prima! Hier passt wieder der Spruch: " Je oller desto doller!".....egal Ziele müssen gesetzt werden:)

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natürlich vor der Erstafahrt....ein paar klitzekleine Modifikationen dran...sollte ja nicht ganz so von der Stange sein...also alles wie gehabt.

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Der erste Schritt der im Frühjahr zu leisten war, war:

Wie fahre ich einen Supersportler?

Was heisst es nahezu 200PS unterm Hintern zu haben?

Wie bekomme ich bei der Kälte die Einfahrkilometer hin?

nach Anlieferung, der Panigale war ich erst mal total platt vom Aussehen-----VOOL schön, diese Linie, Grazie, Eleganz----Hammer!! , klar habe ich diese schon vorher im Laden beäugt, Probe gessessen ( erstmalig NICHT gefahren und trotzdem gekauft...),nun den Motor bei mir zu Hause gestartet......WOW...was war denn das für ein Sound?....also sowas von, aber sowas von laut.....nicht zu fassen....das ließ natürlich den Respekt von dem Ding erheblich weiter wachsen....zur Erinnerung...habe im Leben kaum , gegen 0 Supersportler gefahren, sicher mal hier und da Probe...mehr aber nicht, denn sowas wollte ich nie für die Landstrasse haben....aber nun...?

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...es war einfach berauschend, die Panigale ließ sich wirklich gut auf der Landstrasse bewegen...war echt überrascht, klar das ist keine Diavel, aber trotzdem gar nicht so schlecht, machte richtig Spaß----knallhart das Ding, mit Jeans mal gar nicht zu fahren...wurde viel zu heiss und der Hintern schmerze schon mal ganz schön. Ich würgte so die ersten 1000km bei kühlen Temperaturen im Februar/März 13 durch um dann mal ein wenig ab 1000km den Hahn zu spannen.

Die 1199 explodiert förmlich bei 8000rpm so das das Vorderrad steigt und mich fast aus dem Sattel geworfen hatte....das war ja absolut irre!!

Also ab in die 1500er Inspektion und ein wenig individuell designen, bevor ich damit auf die Renne sollte.

Klar war auf Anhieb, das die Fussrasten für mich nicht aktzeptabel waren,,,,die waren mir viel zu klitschig...da musste was anderes her und natürlich ein wenig polish...weil der Auspuff in dem Elox....das iss ja mal nix für mich.....also:

.......wie gehabt....ha,ha,ha!

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Hi, und nu heisst es: ab auf die Renne! Schauen was geht, wie es geht und was dabei rauskommt.

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erste Ausfahrt......anstrengend wars...."Supersportler", hat ja einen Grund, das es so heisst....

Phuhh....war ja was ganz anderes....das muss besser gehen!

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Erstperformance:

Alles Serie, Bremsen, Reifen, Fahrer!

.......schön, die Bremsen waren nach 4 turns platt, Reifen hielten 2 Tage...aber hier und da Rutscher gehabt....der Fahrstil muss deutlich flüssiger werden-----vor allem meine Kondition!

Also: zum nächsten Training, muss noch an der Pani gefeilt werden, ok....soweit!

Zeit 1,59 min! das erste mal im Leben unter 2 min....fand ich schon klasse.

Das nächste Ziel: 1,57min und Racer Gruppe.....Training an Körper und Geist-----wie war das noch mit Slicks?....und auch der Bericht wird natürlich folgen...bleibt spannend--ha,ha,ha!!

Hallo Peter, ja...ich kann mich daran erinnern....Du hattest doch so Probleme mit Reifen und Bremsen?

..ok, also für das nächste Training wurde auf Slicks gewechselt, Carbonbeläge für die Bremsen und Kraft sowie Ausdauersport für die Kohlenwasserstoffhülle:)

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..alles ist nun vorbereitet für den nächsten Ritt!

Ziele sind gesteckt, Motivation mega!

Kombi gecremt ( damit er nicht mehr so faltig ist) und warten bis zum nächsten Termin: das war dann Ringfun am 27.08.13 in Hockenheim!