Hier dann mal eine Anleitung zur Umrüstung der Diavel auf einen Xenon Brenner am Beispiel des "Ultimate CAN-Bus HID Xenon KIT Nachrüstsatz" der Fa. Lichtex.
Vorab sei darauf hingewiesen, dass ich hier als Bastler agiere und somit jeglich Haftung im Schadensfall ablehne. Auch sei gesagt, dass dieses Licht im Bereich der StVo nicht zugelassen ist...NOCH NICHT:)
Angeliefert wird der Bausatz so:
Der Scheinwerfer wird an der Unterseite mittels den beiden Hutmuttern gelöst und kann dann, nach oben ausgehangen und nach vorne abgenommen werden. Eine gänzliche Abnahme ist nur möglich wenn man die Kabel der Lampen-Stecker trennt. Ich habe sie im Sinne der evtl. Rückrüstung und zur Vermeidung unnötiger Fehlerquellen so gelassen wie sie sind.
In den Deckel des Scheinwerfers lässt sich dann leicht, denn den kann man prima öffnen, ein 21mm Loch fräsen, welches zur Kabeldurchführung benötigt wird.
Den H7-Stecker abziehen, alte Birne entnehmen.
Da die Xenonbirne ca. 6mm länger ist als die H7 und dadurch der Zündimpuls-Funke auf das Schirmchen INNERHALB des Hauptscheinwerfers überspringt statt zu zünden, biegen wir vorsichtig jenes um eben ca. 6mm nach innen!
Dann die neuen Stecker auf den original alten gesteckt sieht es dann so aus:
Wieder verschlossen und so dicht wie vorher so:
Die linke(!) Tankverkleidung abgenommen (danke Harry, weil man tendiert irgendwie hier eher rechts aber da ist der Kühlflüssigkeitseinfüllstutzen!) lässt sich der Hochspannungsteil mit den Kabeln und einem Widerstand relativ komfortabel verstauen. Ein Massekabel an den Hochspannungsgeber muss separat verlegt werden und endete bei mir an der nachträglich eingebauten Zubehörsteckdose. Hier sollte sich aber auch eine andere Möglichkeit des Masseanschlusses finden. Der Vollständigkeit sei darauf hingewiesen doch bitte NICHT die beiliegende gewindeschneidende Masseschraube in den filigranen Rahmen drehen zu wollen!!!
Vorläufig, da ich final noch in anderer Sache unterwegs bin sieht das dann so aus. Hier müssen nur noch beiliegende Kabelbinder bzw. das beidseitige Klebepad angebracht werden. Zur Orientierung: Das ist der linke Lufteinlass von schräg oben:
Nach Zusammenbau der Anbauteile in "analog umgekehrter Reihenfolge" (köstlich:)) kommt dann der Lohn der Arbeit:
Zündung an...und Motor starten...ja hab da alle Vorsätze über Bord geworfen...da es sein muss MUSS ES EINFACH SEIN...auch im teilzerlegten Zustand:
Das Licht ist irre!!! Danke noch einmal an die Beraterzunft: Die 6000K kommen richtig gut!!! Im Vergleich ist das Fernlicht dann geradezu wieder auf "Sonnenuntergangs-Niveau" und gibt eher eine romantische Stimmung:
So denn viel Spass und happy dayligt...
