14er Ritzel Pros and Cons

Hallo an alle,

eines vorneweg - bis dato habe ich lediglich 750km Diavel Erfahrung.

Aufgrund der Diskussionen hier im Forum habe ich mich über den Winter

auch etwas mit der Ritzelthematik befasst.

Bevor ich meine Diavel in Betrieb nehmen konnte, kam ich nach einigen

Diskussionen mit erfahrenen Motorradmechanikern zu der Entscheidung

das 14er Ritzel ich zu nicht verbauen - die mechanischen Nachteile

erscheinen mir als zu gravierend. Wenn, dann ein grösseres Kettenrad.

Da ich meine Schwarze auf den DP Termignoni mit Steuergerät und Luftfilter

umgerüstet habe, wollte ich noch meine ersten Fahrten abwarten.

Nun sehe ich klarer - mit dem DP Termignoni Setup kann ich kein störendes

niedertouriges Ruckeln, etc. festetellen. Die Diva läuft einfach prima.

Da es aber nicht genug "Zug" gibt ..... hat jemand Erfahrungen, ob ein

+2 oder +3 Zähne Kettenrad ohne Kettenverlängerung montierbar ist?

Nur für den Fall der Fälle.

Derzeit sehe ich aber keinen Handlungsbedarf, da ich sowas von zufrieden

bin mit dem was die Diavel so bringt.

Beste Grüße

Frank

Zitat von julian_studer

Mein Freundlicher der schon über 20j Ducati Erfahrung meinte er würde es nicht machen, der Verschleiss der Kette sei um einiges grösser, er würde bevorzugen hinten ein grösseres Kettenblatt zu nehmen.

Meiner hat dasselbe gesagt und ich sehe im Moment keinen Bedarf, da ich mit dem Original Ritzel absolut zufrieden bin.

Bei der Monster 1100 Evo die ich vorher hatte war es schon fast ein MUSS wegen dem Ruckeln in den tiefen Drehzahlen, bei der Diavel sehe ich absolut keinen Bedarf dafür, sprich ich wüsste nicht wieso ich auf einen 14er Ritzel wechseln sollte ? Ruckeln habe ich nicht oder ist so wenig das ich nicht viel davon merke und verglichen mit der Monster Erholung pur, wegen mehr Drehmoment, naja, bin zur Zeit absolut zufrieden mit dem Original Drehmoment

Ich muss manchmal schmunzeln wenn ich den Leuten bei Ihren Ritzel und Rexxer Mapping- Tuning Gespräche zuhöre, die dann vielleicht ja doch nur max. 60% der Leistung Ihres Motorrad Powers ausschöpfen Da kommt mir der letzte Trip auf einer Piste in Frankreich in denn Sinn, alles Monster 1100er und 696er, fast alle hatten Rexxer, Sportauspuff, Filter, Tuning hier und da, dann gabe es aber auch einige Original Bikes, einer von Ihnen, ein junger Kerl mit einer Ducati Monster 696er komplett Original Zustand, ist allen anderen um die Ohren gefahren und niemand hatte nur einen Hauch einer Chanche gegen Ihn auf die Runden Zeiten. Nun kann der eine oder andere sagen das alle anderen Pfeiffen waren, ich lass es Mal so im Raum stehen, ich will nur damit sagen, das viele Leute Ihre Bikes nie und nimmer ans Limit fahren, darum vieles nicht wirklich viel Sinn macht. Klar, den meisten genügt es zu wissen das sie alles aus Ihrem Bike raus geholt haben, ob Sie es brauchen oder nicht, egal, ist natürlich auch ein Argument und werde ich vielleicht auch einmal machen, wenn ich von der Materie und der Technik mehr Ahnung habe und wirklich sicher bin das es danach besser ist als im Original Zustand.

Aber egal, jedem das seine, ich gebe mein Geld im Moment lieber für Zubehör Teile aus, falls mir dann Mal die Power doch zu wenig wird, werde ich meinen Mech Spezi Fragen was sich alles machen lässt

Zitat von cybernetmp

Meiner hat dasselbe gesagt und ich sehe im Moment keinen Bedarf, da ich mit dem Original Ritzel absolut zufrieden bin.

Bei der Monster 1100 Evo die ich vorher hatte war es schon fast ein MUSS wegen dem Ruckeln in den tiefen Drehzahlen, bei der Diavel sehe ich absolut keinen Bedarf dafür, sprich ich wüsste nicht wieso ich auf einen 14er Ritzel wechseln sollte ? Ruckeln habe ich nicht oder ist so wenig das ich nicht viel davon merke und verglichen mit der Monster Erholung pur, wegen mehr Drehmoment, naja, bin zur Zeit absolut zufrieden mit dem Original Drehmoment

Ich muss manchmal schmunzeln wenn ich den Leuten bei Ihren Ritzel und Rexxer Mapping- Tuning Gespräche zuhöre, die dann vielleicht ja doch nur max. 60% der Leistung Ihres Motorrad Powers ausschöpfen Da kommt mir der letzte Trip auf einer Piste in Frankreich in denn Sinn, alles Monster 1100er und 696er, fast alle hatten Rexxer, Sportauspuff, Filter, Tuning hier und da, dann gabe es aber auch einige Original Bikes, einer von Ihnen, ein junger Kerl mit einer Ducati Monster 696er komplett Original Zustand, ist allen anderen um die Ohren gefahren und niemand hatte nur einen Hauch einer Chanche gegen Ihn auf die Runden Zeiten. Nun kann der eine oder andere sagen das alle anderen Pfeiffen waren, ich lass es Mal so im Raum stehen, ich will nur damit sagen, das viele Leute Ihre Bikes nie und nimmer ans Limit fahren, darum vieles nicht wirklich viel Sinn macht. Klar, den meisten genügt es zu wissen das sie alles aus Ihrem Bike raus geholt haben, ob Sie es brauchen oder nicht, egal, ist natürlich auch ein Argument und werde ich vielleicht auch einmal machen, wenn ich von der Materie und der Technik mehr Ahnung habe und wirklich sicher bin das es danach besser ist als im Original Zustand.

Aber egal, jedem das seine, ich gebe mein Geld im Moment lieber für Zubehör Teile aus, falls mir dann Mal die Power doch zu wenig wird, werde ich meinen Mech Spezi Fragen was sich alles machen lässt

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Hallo Marco, ich habe erst seit kurzem ein 14er Ritzel drauf und bin auch erst 2 Tage damit gefahren, und ich finde, sie hat ein viel besseres Ansprechverhalten.

Mir geht es nicht darum anderen davonzufahren oder auf öffentlichen Strecken ein Rennen zu fahren, sondern die Diva läßt sich schon allein in der Stadt viel geschmeidiger im 4. Gang fahren.

Die Übersetzung paßt einfach viel besser zum Bike, und ich wundere mich ein bißchen, daß Ducati diese nicht serienmäßig anbietet.

Nicht alle hier, die so etwas machen sind Heizer, sondern wollen einfach nur Spaß an ihrem Mopped haben, und gaube mir, der Spaß ist größer

Hallo Thomas,

Ducati und die Mechaniker die bei Ducati arbeiten empfehlen den 14er Ritzel nicht bei der Diavel, darum verbauen sie es nicht serienmässig

Wieso nicht, wurde schon mehrmals erklärt, ich denke jedoch, am Ende muss jeder selber heraus finden was er lieber mag, vielleicht hat es auch mit dem Fahrverhalten zu tun, der nicht bei Jedermann gleich ist, die einen brauchen den Ritzel, die anderen nicht.

Ich bin froh darüber das du grossen Spass hast an deinem Ritzel, ich habe zur Zeit auch meinen Spass an meinem Origanl Ritzel

Hi Marco,

vermutlich erhälst Du hinsichtlich des 14er Ritzels bei 10 befragten Duc-Händlern 11 verschiedene Antworten.

Mir wurde bspw. gesagt, dass es überhaupt gar kein Problem sei, das 14er Ritzel zu fahren.

Ich bin beides probegefahren und für mich stand danach fest, dass ich bei meiner neuen Diavel direkt das 14er Ritzel verbauen lasse.

Um der Ruckelei bei geringen Touren entgegen zu wirken.

Trotzdem hat auch das das Ruckeln unterhalb 3.000 u/min nicht in Gänze behoben, aber doch spürbar gemindert.

Daher gibt es jetzt noch ein angepasstes Mapping via Rexxer.

Nicht der Leistung wegen. Fahrkultur ist das, was mir wichtig ist.

Gruß

Fred

@ Marco,, Du hast zu 100% Recht, finde Deine Kommentare top!!! Leistung etc, hat die Diavel mehr als genüge..... am SChluss kommt es doch noch auf den Fahrer an.....

Mich interessiert die andere Übersetzung weil ich im Süden der Schweiz in den Alpen fahre, da gibt es immer wieder brutal enge 180° kurven.... werde mir jetzt erstmals das Rexxer Mapping drauf laden.... im Original zustand muss man in den Kurven schon noch ein bischen mit der Kupplung etc spielen und schön zwischen 1 und 2 Gang entscheiden,, jenach Kurve... deshalb das Mapping... denke mit dem Mapping wird das Ritzel Thema bei mir begraben und wenn nicht dann kommt nur ein grösseres hinten in Frage

Zitat von cybernetmp

Hallo Thomas,

Ducati und die Mechaniker die bei Ducati arbeiten empfehlen den 14er Ritzel nicht bei der Diavel, darum verbauen sie es nicht serienmässig

Wieso nicht, wurde schon mehrmals erklärt, ich denke jedoch, am Ende muss jeder selber heraus finden was er lieber mag, vielleicht hat es auch mit dem Fahrverhalten zu tun, der nicht bei Jedermann gleich ist, die einen brauchen den Ritzel, die anderen nicht.

Ich bin froh darüber das du grossen Spass hast an deinem Ritzel, ich habe zur Zeit auch meinen Spass an meinem Origanl Ritzel

Hallo Marco, ich kenne die Gegenargumente, aber ich rede von Übersetzung und nicht allein von dem 14er Ritzel. Dies ist allerdings die günstigste und unauffälligste Lösung die Übersetzung anzupassen.

Dieser Thread soll ja schließlich nur Erfahrungen weitergeben für die, die noch am Überlegen sind. Nur der, der beides schon gefahren ist kann sich ein Bild davon machen, ob sich der Wechsel lohnt.

Mir z.B. hat mein Freundlicher vom Remus abgeraten, weil sie angeblich Probleme damit hatten, und nun frage mal hier nach, wieviele den verbaut haben.

Aber zum Glück bin ich nicht der einzige, der den Wechsel nicht bereut hat.

Du hast Recht Thomas,

da ich den 14er Ritzel nicht auf der Diavel ausprobiert habe, sondern nur auf anderen Bikes, sollte ich hier bezüglich Erfahrung damit nicht mitreden

Und da alle die die den 14er Ritzel bei der Diavel montiert haben begeistert sind und "noch" keine der negativen Erfahrungen wie "höherer Verschleiss der Kette etc. etc." bemerkt haben, kann man den Ritzel auch unbekümmert montieren und seinen Spass daran haben

Ich werde einfach beim nächsten Kettensatzwechsel hinten 1-2 Zähne mehr haben und dann ist gut. 3 Sind mir definitiv zu viel .. möchte einfach eine Minimal kürzere Übersetzung und da reicht mir ein Zahn hinten mehr ...

Bin mit der originalen Übersetzung sonst auch sehr zufrieden.

Was die Rundenzeiten und das Tuning der Motorräder an geht. Es hat ja nichts damit zu tun wie schnell man mit oder ohne Rexxer auf dem Kringel ist.

Sondern einfach nur die Laufkultur des Motors optimieren. Auf jeden Fall für mich.

Und wie mein Dad immer sagt ... der schnellste ist nicht immer der mit dem stärksten Motorrad sondern der, der am meisten riskiert.

Ich geb jetzt auch noch meinen Senf dazu, obwohl eigentlich alles gesagt wurde.

Ich habe mir im Herbst das 14er montiert. Ich bin vom Unterschied begeistert. Zusammen mit dem angepassten Maping der Hammer. Ich würde niemals mehr darauf verzichten wollen. Wenn ich nur ein "Tuning" machen könnte, dann dieses Ritzel. Und ob ich nun die Kette worst case ein paar Hundert Kilometer früher ersetzen muss oder nicht, ist mir wirklich, wirklich egal. Kostet ja nicht alle Welt. Ich habe ja teils auf dem Auto auch Reifen mit einer besseren Haftung etc. drauf, die aber schneller verschleissen.

Wer die Chance hat, mal mit einer Diavel mit 14er Ritzel zu fahren, der soll es tun. Das ist wohl der einzig richtige Weg um heraus zu finden, ob es einem so passt oder nicht. Ich denke, das ist der springende Punkt.

Gruss

Thomas

Hallo zusammen,

jetzt muss ich in diesem Fred doch auch nochmal meinen Senf dazugeben.

Die Diavel hätte schon gerne von Haus aus eine kürzere Übersetzung wie fast alle Duactis, aber das geht wegen der "Gesetzgebung" nicht.

Das Ganze hat einen sehr einfachen Hintergrund, denn hier geht es wieder mal um die Geräuschnormen. Es wird ja bei den Motorräden nicht nur das Standgeräusch gemessen,

sondern auch das Fahrgeräusch bei einer Vorbeifahrt bei einer bestimmten Geschwindigkeit. Und genau hier liegt der Hund begraben, denn wenn ich das Motorrad länger Übersetzte habe ich bei

gleicher Geschwindigkeit im gleichen Gang ein niedrigere Drehzahl und daurch einen geringeren Geräuschpegel und somit schaffen auch unsere lauten Duc´s die Geräuschnormen.

Zum Thema kleineres Ritzel oder größeres Kettenrad wurde ja schon viel hier geschrieben. Ich denke mal das Ganze ist auch eine Kostenfrage. Ein kleineres Ritzel kostet je nach Modell um die 30,- EUR,

ein größeres Kettenrad gleich mal das Dreifache und wenn man hinten drei Zähne größer geht muss auch noch eine längere Kette verbaut werden, wodurch dann das 8 bis 10-fache zu bezahlen ist.

Natürlich geht es bei einen kleineren Ritzel etwas enger an der Schwinge vorbei, aber mit einer regelmäßigen Kontrolle sollte das auch bei der Diavel kein Problem sein.

Zum Thema brauche ich oder brauche ich nicht. Ich denke mal, das die meisten hier um Forum das Ritzel und das RexXer Mapping wegen den besseren Fahrbarkeit montiert bzw. installiert haben.

Es wird den wenigsten um die Spitzenleistung gehen, denn wenn ich ein Heizer bin werde ich mich in den seltensten Fällen für eine Diavel entscheiden. Auch ich habe weder das Ritzel noch das RexXer Mapping

in Bezug auf Spitzenleistung angepriesen, sonder immer wegen der besseren Fahrbarkeit bei niederen Drehzahlen. Natürlich ist auch das saubere und ruckfrei Hochbeschleunigen aus nierden Drehzahlen ein weiterer

Vorteil den diese Kombination mit sich bringt.

Ich gehe mal davon aus, dass auch Ducati seine Motorräder gerne kürzer Übersetzen würde und im unteren Bereich etwas anfetten würde, aber der Gesetzgeber zwingt sie durch Abgas- und Geräuschnormen zu diesem Schritt.

Es gibt ja auch von Ducati Performance z.B. eine Termi, mit Luftfilter und Steuergerät mit geändertem Mapping. Warum wohl?????

Das Ganze ist aber nur die Meinung eines über Jahre verseuchten Ducatifreaks!!

Gruß euer Martin

Hab den 14er schon im letzten Herbst eingebaut und rundum hell begeistert. Da unser Staat sein Budget über Strassen-Zusatzeinkünfte aufbessert, ist das "Durchrollen" mit 50 km/h durch die Dörfer im 4ten Gang um einiges angenehmer. Topspeed? Jedem sein eigener Adrenalinschub, ich bleibe aber gerne unter den 200 und da spielt es ja keine Rolle (Teile meines Gebisses gehören schon den Versicherungen )

Zitat von rene

Hallo,

ich möchte das Thema mal auf den Aspekt "Eintragung" lenken. Wie haltet Ihr das? Nach Rücksprache mit meinem Freundlichen (der im übrigen auch sagt, lieber größeres Kettenrat aus den schon genannten Gründen) muss eine Änderung der Übersetzung immer eingetragen werden per Sonderabnahme. Ansonsten, Erlöschen der Betriebserlaubnis und damit Erlöschen des Versicherungsschutzes. Das gilt nach meinem Verständnis ja immer wenn man etwas eintragungspflichtiges verbaut oder ändert. Meines Wissens nach, kann eine Versicherung nicht grundsätzlich sagen "wir zahlen nicht", wenn die Änderung nicht direkt was mit dem Unfallgeschehen zu tun hat. Aber z.B. bei Unfällen, bei denen Geschwindigkeit eine Rolle gespielt hat, ist die Lage sicher nicht eindeutig und man wird ein riesen Heckmeck mit der Versicherung haben und am Ende vielleicht Leer ausgehen. Geht Ihr das Risiko einfach ein, oder sehe ich hier was falsch?

Viele Grüße,

René

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Hallo René, natürlich hast Du Recht, daß jeder , der so etwas umbaut, seine Betriebserlaubnis verliert. Die Versicherungen suchen sowieso immer einen Grund nicht bezahlen zu müssen.

Wenn ich allerdings überlege, was ein Zahn weniger am Ritzel eines 162PS starken Motorrads mit einer Endgeschwindigkeit von über 250km/h ausrichtet, kann ich nur müde lächeln.

Im Gegenteil, sie hat sogar weniger Enfgeschwindigkeit. Den meisten hier geht es nicht wie früher beim Mofa um Endgeschwindigkeit, sondern um Fahrkomfort, und der wird m.E. gesteigert.

Ich frage mich immer, wo der Unterschied liegt, ob ich so etwas eintragen lasse oder ohne Entrag weiterfahre, schließlich kann man sich auch mit 15PS totfahren. Eintragung heißt dann nur mit Genehmigung totfahren .

Für mich handelt es sich um reinen Verwaltungsaufwand, mit dem man gutes Geld machen kann. Wir reden hier von einem Zahn weniger, daß aber selbst der Gesetzgeber eine Toleranz in der Leistung vorgibt, macht schon stutzig!

Hallo Zusammen

Habe heute meine erste Fahrt mit der 14er ritzel + Mapping + Filter gemacht und muss sagen das ich von der Fahrbarkeit vor allem im niedriegen Drehzahlbereich begeistert bin !!!

Hätte mir nie vorstellen können das es doch einen so grossen Unterschied macht !!!

Hallo zusammen,

in Bezug auf 14er Ritzel und Rexxer-Mapping ist auch die Rede vom Filter.

Sprecht Ihr vom Luftfilter?, Wenn ja, welchen habt Ihr eingebaut? K&N?

Ist das neue Mapping aus eurer Sicht hilfreich zur besseren Fahrbarbeit, oder reicht das Ritzel?

Mir sind andere Mappings als das Original immer Suspekt.

Vielleicht hat hier jemand Erfahrung nur mit Ritzel.

Danke schon mal für eine Antwort.

Gruß Holger

...und muss beim 14er die Kette gekürzt werden?

Nochmal Gruß Holger

Nö

, muss man nich

Also das 14er Ritzel bringt schon ne Menge, eindeutig eine Verbesserung! Vom Rexxer Mapping in Verbindung mit Remus bin ich allerdings etwas enttäuscht, kann man sich auch sparen.