Beiträge von DiavelBee

Ich finde das Motorrad auch sehr gelungen. Die Krümmer in schwarz pulverbeschichtet (hab ich machen lassen), würde die Sache noch abrunden. Noch eine Frage: seit wann hast Du den Auspuff ?!?!?!??!

Das ist nicht GELB !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Das nennt sich sunrise Pearl !!!!

Badenweiler? Ich musste erstmal den Atlas bemühen...das sind 700 km, davon knallharte 650km Autobahn... Da wäre ich ja sowohl den Freitag als auch den Sonntag nur auf der Autobahn. Ich denke, ich nehme dann eher doch den Vorschlag für 2013...

So. Ich bin mal hierher umgezogen. Heute war ich beim Lackierer und habe gleich mal Fotos geschossen. Hinterher bin ich zu meiner Diavel, die recht nackig rumsteht. Dafür ist sie aber schon mit GPS verkabelt, der Krümmer matt anthrazit pulverbeschichtet, der Auspuff für nächste Woche geplant. Die Teile "hängen" noch ein wenbig rum, zwecks "ausgasen", dann kommt der Folierer (ich lasse nun doch folieren, weil ich das Schwarz in Matt haben möchte - passt besser zum anthrazit) und der Airbrusher. Zeitplan: Mitte Juni.

Jaja, da ist die Saison fast vorbei. Aber das macht mir nichts - es liegen noch so viele Saisons vor mir und dann mit einem perfekten Bike!

Das ist eben das Problem, TÜV bzw. Dekra. Ich habe mit meinem Auto schon so Einiges durch, inklusive Still-Legung NACH erfolgter Zulassung und trotz gültigen Gutachten und TÜV-Abnahme. Letztendlich war die Still-Legung unzulässig, "Fehler vom Amt", sozuasagen, aber ich hatte trotzdem Riesenärger. Die Rennerei will ich mir bei der Diavel einfach ersparen. Und das ist der Zardauspuff als legale Anlage die netteste Option.

Wenn Ihr es nicht anders wollt... Ich kann WOCHENLANG über Schuhe philosophieren, ebenso über Handschuhe, Auspuffanlagen, Lackzusammenstellungen, Tieflegungssätze, Reifengrößen, Innenraum- und Sitzbankbelederungen, etc.

Für mein gelbes Auto habe ich extra-Leder-Stiefel in Wagenfarbe als auch Leder-Handschuhe in Wagenfarbe. Sowohl als "Sommermodelle" für Temperaturen > 25 °C als auch als "Wintermodelle" für Temperaturen zwischen -5 und 25 °C.

Für meine Honda habe ich einen andere Kombi als für die Diavel und auch 2 verschiedene Helme.

Für den Insignia habe ich wiederum andere Stiefel und Handschuhe - ich fahre GRUNDSÄTZLICH mit Handschuhe - Ausschließlich Leder.

Wir können die Diskussion gern weiter führen, aber dann geht's vielleicht wie dem Zauberlehrling - die Geister, die ich rief...

Um zum Thema zurückzukehren: ich habe auch den Zardauspuff. Mir gefiel die Linienführung. Mich interessiert weder der Sound noch die Db-Stärke, für mich muss der Auspuff zum Gesamtkonzept passen. Ich fand die Lösung von Zard recht elegant: schmale Auspuffrohre, farbliche Abstimmung (ich hab noch die schwarzpulverbeschichteten Krümmer), fügt sich seitlich sehr gut in die Felgen-Optik. Klar, die Anlage ist nicht bullig und trägt nicht auf - wer seine Diavel als "Waffe" sieht, wird mit dem Zard nicht glücklich. Wer allerdings Wert auf Stimmigkeit und Eleganz (selbst bei einer Diavel) legt, der kommt am Zard nicht vorbei.

Was soll ich sagen...? Selbst schuld, trifft es wohl am ehesten. Ich hätte mich ja mit einer Diavel "von der Stange" zufrieden geben können. Aber nein, ich kann mich ja nicht mal mit einem ähnlichen Lack anfreunden! Da muss ja der Originale her! Im Ernst, die Farbe, die laut Lackanalyse rausgekommen ist, glitzert zwar auch sehr schön, aber es fehlt der Lichteffent des sunrise Pearl. Und bei dem Umfang des Projektes mache ich nunmal keine Zugeständnisse.

Was die Saison betrifft - ja schade wegen der Diavel. Aber ich habe ja noch meine Honda und meinen Bumblebee. Wobei der bei einem Teil meiner Mitmenschen irgendwie ene genetische Veränderung veranlasst. Sobald ich mit dem Teil auf der Straße bin, wird offensichtlich ein Provokations- und Kraftgen aktiviert und jeder will mir zeigen, dass er mit dem 40PS Polo mithalten kann. Nur, dass ich mich nicht provozieren lasse und tapfer mit dem V8 und 50 km / h durch den Ort zuckel...

Ich denke aber nicht, dass ich bei dieser Wahl mitmachen werde. Ich versuche schon immer, den Bee abzuschirmen (jaja, hätt' ich mir ein anderes Auto zulegen müssen...). Aber sowohl den Bee als auch die DiavelBee habe ich mir als Liebhaberstücke zugelegt, nicht um damit Show zu machen.

Ich mal wieder - nur kurzer Zwischenbericht: Diavel steht weiterhin beim Händler. Zumindest teilweise. Die Sitzbank ist beim Sattler, Tank, Kanzel, Kotflügel und Sitzabdeckung beim Lackierer (die konnten die Farbe nicht regenerieren und ich musste die originale aus den USA bestellen...), Auspuff noch irgendwo in Italien. Tja, der Camaro hat 9 Monate gebraucht. Die Diavel hat die Hälfte der Räder, also sind 4,5 Monate okay...

Übrigens, es ist ganz schön ernüchtern, wie so ein Motorrad "drunter" aussieht - jetzt ist mir auch klar, warum in den Tank so wenig reinpasst.... Wieso braucht das Tei eigentlich 3 (!) Sicherungskästen?!

Heyho,

wie weit seit Ihr mit Eurer Sammelbestellung? Ich habe heute bei meinem Händler nachgefragt - Anfang Mai, zähneknirschend....

Also, das Problem Zard-Auspuffs liegt wohl an den Endtöpfen - der Zulieferer dafür hat wohl Lieferprobleme. Ich dachte bloß, vielleicht hat einer schon das Teil. Aber offensichtlich machen diese kleinen silbernen Teile richtig Probleme... Meine letzte Info bzgl. Lieferung lautete: Ende März / Anfang April. Aber ich seh' schon, der DiavelBee-Umbau gestaltet sich ähnlich störrisch wie der Bumblebee-Umbau... Schlimmstenfalls muss ich erstmal mit dem Originalauspuff fahren... Ich wollte mir das Teil eigentlich unbenutzt auf den Dachboden legen, wie auch den Rest der Teile von der Diavel, die ich austauschen lasse. Als Ersatzteillager, sozusagen...

Wenn ich mit dem Camaro unterwegs bin, dann ernte ich meist skeptisch bis spöttische Blicke. Nach den Motto: "...da hat die Tussi wohl mal die Karre vom Alten gekriegt... ob der weiß, was er da getan hat...?.." oder "...na, hat die hat sich wohl wegen dem Auto mit dem Typen eingelassen... Völlig egal, ob ich alleine in das Auto steige!

Der Airbrusher gibt hat heute sein okay gegeben und das mit dem GPS-Sender scheint auch zu klappen. Kommenden Freitag bezahle ich die Duc. Es scheint alles nach Plan zu laufen. Es scheint maximal ein Problem mit dem Auspuff zu geben - irgendwelche Lieferschwierigkeiten. Hat jemand den Auspuff von Zard?

Allerdings weiß der Sattler noch nichts von seinem Glück. Wobei, er hat den Camaro hingekriegt, da wird so eine Sitzbank doch kein Problem sein...

Gut Ding will Weile haben... wie gesagt, mein Camaro brauchte MONATE bis er für mich fahrbereit war. Wenn alles klappt, ist die Diavelbee Mai einsatzbereit. Die Leute, welche mit mir an solchen Projekten zusammenarbeiten, wissen, was auf sie zukommt. Und dass ich - sagen wir mal - recht hartnäckig sein kann... Ich möchte, dass es richtig wird und ich nicht nachbessern muss.

Es gibt erstmal ein Bild vom Bee - die anderen sind von der Größe zu viel.

Ich hoffe, es wird genausogut wie beim Camaro. Nächste Woche will ich noch mit dem Typen reden, welche mir den Camaro "verwanzt" haben - mal sehen, ob das auch für die Diavel geht.

Ich war gestern im Motorradladen und habe mein neues Familienmitglied unter die Lupe genommen. Nach 90 min hatten wir uns dann auch auf den Rest des Einkaufskorbs geeinigt: neue Spiegel, andere Brems- und Kupplungshebel, Crash-Pads (ich traue dem Frieden nicht...), niedrigere Sitzbank, anderer Auspuff (inkl. Pulverbeschichtung Krümmer in schwarz), Windshield, und die eine oder andere "Verzierung". Am WE treffe ich den Airbrusher, nächste Woche den Sattler (die Sitzbank kriegt auch ein anderes "Layout" - rote Nähte passen nicht zum Rest) und im April wird die Diavel "zerlegt". Für die Pulverbeschichtung und den Lackierer. Schauen wir mal.

Ich habe keine Ahnung, wie viele Fahr-Frauen es hier gibt, aber vielleicht die eine oder andere Sozia: Ich habe den Schubert C2 und den Schubetr C3 Lady. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der Lady passt wirklich um Welten besser, ist kleiner (man sieht nicht so aus wie ein Mondfahrer...) und weil Frauen ja grundsätzlich den ästetischen Aspekt mitbeachten: mattschwarz mit Innenfutter in beige. Laut Schuberth soll das auch wegen Kosmetika und so sehr pflegeleicht sein. Kann ich nicht beurteilen, da ich mir keine Restaurationsmasse ins Gesicht klatsche.

Zitat von Buddy

Hallo Bee,das Handling ist doch super, mit dem breiteren Hinterreifen brauchst Du halt mehr Schräglage. Schneide lieber gleich die Fußrasten 2 cm ab, dann ersparst Du Dir die ersten Schrecks, wenn sie schleifen und es dauert ne Weile bis dann der Krümmer schleift. Das ist dann eh das Max der Schräglage, aber in engeren Kurven wirst Du nicht an die GS dran kommen.

Gruß

Buddy

Tja, das leidige Problem mit den Fußrasten... Rechts geht das - das habe ich den Fuß immer in Hab-Acht-Stellung AUF der Fußraste liegen - man erschrickt immer etwas beim dem kratzenden Geräusch, aber man darf dann halt nicht zucken...

LINKS sieht die Sache etwas anders aus - da "klemmt" der Fuß meist UNTER der Fußraste. Und da schleift dann der Stiefel...

Dass ich mit der Diavel keine GS-Fahrer mehr jagen kann, wurmt mich schon ein bissel... Nichtsgegen GS-Fahrer, mein bester Freund ist einer - aber man sollte das Teil schon fahren können.

Und wie sagt Barney Stinsen so schon : Herausforderung angenommen! Also, das Problem GS und Diavel...

WE habe ich einen Termin mit Airbrusher, schauen wir mal.

Ach ja: Sandra.

Naja, der Camaro war der absolute Wunschtraum - hat 9 Monate gedauert, bis er "fertig" war. Eigentlich komme ich mit 4 Räder nicht klar - gefällt mir einfach nicht. Bis auf den Camaro... Und als der dann fertig vor mir stand, dachte ich mir:"...He! ich bin doch eigentlcih Motorradfreak - wieso nicht ein Motorrad-Bumblebee?..." Fehlte mir nur das passende Motorrad. Dachte ich. Nachdem ich das Motorrad (die Diavel) gefunden hatte, haperte es an den Zubereitern. Doch jetzt scheint es zu passen.

Ich arbeite 12-14 Stunden am Tag, 6 Tage die Woche. Und ich verdiene nicht die Kohle, um mir Kontoauszüge anzuschauen. Und wer weiß, was der Euro in der Hölle wert ist. Da gönn' ich mir doch lieber was zu Lebzeiten! Ich will nicht irgendwann zurückblicken und sagen: "...hätt' ich doch nur...!" Und deshalb jetzt die Diavel!

Oh, ich denke, ich werde mich an die Diavel erst gewöhnen müssen - wenn man jahrelang Sporttourer gefahren ist. Als ich Probegefahren bin, habe ich festgestellt, dass man komplett umdenken muss. Das fängt beim Anhalten (die Füße muss ich jetzt VOR den Fußrasten abstellen) an, Lenkerpostition, Kurvenfahren. Und dann hatte ich das Gefühl, ich sitze direkt über dem Vorderrad - mir fehlte ganz einfach meine Kanzel. Die Diavel ist vorn schlicht kurz! Sie ist zwar 30kg leichter als meine aktuelle Honda, aber vom Handling her schwerer. Ich muss jedesmal im Kopf umschalten. Und das wird echt spannend in Zukunft - ich behalte ja beide Motorräder.

Ich fahre gern Pässe - nicht solche BMW-Tourer-Pässe mit 10m breiten Straßen, sondern eher die GS-Strecken. Asphaltiert versteht sich. Die Honda kann ich regelrecht um die Kurven prügeln, bei der Diavel bin ich mir durch den breiten Hinterreifen und der Kurvenfahreigenschaften nicht so sicher. Irgendwie habe ich sie bei der Probefahrt damals nicht so recht "in die Kurven drücken" können...

Aber ich bin zuversichtlich - an den Camaro habe ich mich schließlich auch gewöhnt... :bigsmile:

Yep! Das mit der Farbe war etwas schwierig. Wobei der Lackierer noch nicht weiß, was auf ihn zukommt....

Ich brauche einen mattschwarzen Rahmen. Da der Ausbau des Motors und die Pulverbeschichtung des Rahmens mich die Garantie gekostet hätten, nehme ich die Diavel mit dem anthrazitem Rahmen. Passt ungefähr.

Die Farbe des Tanks und Co. wird ein Metalliclack. Das Original hat den Farbcode PBC30, Name: sunrise pearl. Ralleystreifen auf dem Bugspoiler, auf dem Tank ein Airbrushbildchen, ebenso an den Seiten. Über das Schutzblech vorn denke ich noch nach...

Und Fans wissen jetzt, was ich für ein Auto fahre...:blink1: