Beiträge von XDS-Olli

Zitat von Wanann

vor 13 Stunden schrieb Wanann: Schuberth C4Pro mit SC1 Advance. Sitzt sehr gut, angenehm leise und relativ windunempfindlich. Bin sehr zufrieden!?

Der neue C4 Pro soll ja echt gut und sehr leise sein. Wollte mir den auch holen, aber leider drückt mir die Schnalle gegen den Kehlkopf. Schade. Geht gar nicht. Jetzt habe ich mich für den Nolan 100-5 entschieden. Der saß einfach sofort am besten auf meinem Kopf.

Tests hin oder her. Am Ende entscheidet halt doch, ob er einem passt oder nicht.

Zitat von RoRaiseR

vor 17 Minuten schrieb RoRaiseR: Nach dem Winter Moped raus, Startknopf bob bob bob an, Tank zeigt voll wie abgestellt, losgefahren, HR Bremse betätigt, jo bremst und ab ging die Post.

So muss das sein! Ist hoffentlich auch bei 90% der Leute so. Einige hier haben halt leider das Pech sich mit einer oder gleich mehrer Schwächen rumärgern zu müssen. Fahr du deine Maschine und schau hier nicht rein. Da kann einem der Spaß vergehen.

Zitat von RoRaiseR

vor 17 Minuten schrieb RoRaiseR: Hoffentlich schleicht sich das nicht auch noch bei mir ein. Hab schon schiß den Bremsflüssigkeitsservice zu machen,nicht das danach auch das Dingern voller Luft immer ist.

Jupp, kenn diese Sorgen. Die Bremsflüssigkeit wechseln oder Entlüften fühlt sich für mich auch immer wie russischen Roulett an.

Tanksensor: Eine andere unschöne Baustelle. Die geht bei Ducati wohl leider auch ungewohnt oft kaputt. Ich scheine das Pech zu haben, das meine X so ziemlich jede Schwäche auskostet die eine Ducati haben kann. ?

Nun konnte ich auch mal eine richtige Ausfahrt machen. Meine Bremse ist leider auch seeer tief geworden. Aber immerhin, sie bremst dann noch ganz ordentlich. Da ist man ja schon froh, wenn das Ding überhaupt noch beim Verzögern hilft. Oh man.

Jetzt frage ich mich aber, ob ich besser noch mal entlüften lasse oder lieber das behalte was ich habe (eine dauerhaft ganz gut bremsende Bremse bzw. nur mit den Monaten tiefer werdende Bremse).

Zustände sind das... ?

Ach ja: Der Tanksensor ist glaub auch wieder kaputt. Aber das nenne ich mittlerweile Ducati-Normal.

Zitat von Martin11

vor einer Stunde schrieb Martin11: Moin moin an Alle,

das ganze Theater begann ja eigentlich schon voriges Jahr. Moped gekauft Hinterrad Bremse ging einigermaßen gut. War nur etwas schwammig. Ich konnte aber fahren. Zur 500 km Durchsicht gebracht zum Freundlichen. Bremse nach neuster Technologie entlüftet. Alles wieder gut. Tankanzeige defekt - gewechselt.

Dann hatte mein Moped mir etwas mitteilen wollen, was ich bis heute nicht verstehe.

Wenn ich den Startknopf betätigte, hörte es sich an als ob die Hupe kurz Strom kriegt. Aber nicht so laut als ob man die Hupe drücken würde. Nur ein kurzer leiser Tut…

War nicht jedesmal beim anlassen aber jedes 3 - 4 mal und auch mal unregelmäßig. War mir irgendwie peinlich so in der Öffentlichkeit, als ob man mit Absicht Aufmerksamkeit provoziert. Als ich beim Freundlichen war, war es da, das Geräusch. Gott sei Dank. Die hätten mich sonst wahrscheinlich für Verrückt gehalten.

Resultat: Wechsel der linken Bedienelemente am Lenker.

Nun hatte ich das Moped zurück und kurz Probegefahren - alles gut. Ca. 4 Wochen stehengelassen und dann ist die Hinterrad Bremse ohne Funktion.

Das ist die Vorgeschichte.

Nun steht meine Gute wieder beim Freundlichen der nun die ganze Bremse wechseln will, so wie ich das verstanden habe.

Alles in allem ist es ein Wahnsinns Spaß dieses Motorrad zu fahren und ich verscheuche zur Zeit alle Gedanken die mir suggerieren - verkaufe es, verkaufe es.

An dieser Entscheidung ist natürlich auch Ducati maßgeblich mit beteiligt, je nachdem was sie unter Kundenfreundlichkeit, Service und Verantwortung verstehen.

Ich würde mich freuen, wenn ich mich die nächsten Jahre auf ein großartiges aber vor allem zuverlässiges Motorrad setzen könnte und den Fahrspaß damit genießen.

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Das habe ich bereits auch alles hinter mir. Plus ausgeschlagenen Ruckdämpfern, Komplettzerlegung wegen Austausch der Ventilkopfdichtung und weiteren Kleinigkeiten. Kein schöner Anblick die XDiavel dermaßen zerlegt zu sehen. Aber wohl immer notwendig, sogar bei einem normalen Desmo-Service. Da weiß man auch warum der so teuer ist. Da wird fast jeder Stecker, Schlauch und jede Schraube abgenommen. Gruselig und sichtbar nicht sonderlich materialschonend.

Was den Service von Ducati angeht habe ich leider auch keine berauschenden Erfahrungen machen dürfen. Die wollten die offensichtlichen Garantiefälle (z.B. Ruckdämpfer und Ersatzteile) erst mal nicht auf Garantie machen. Fertig. Erst einige Anrufe und energisches Drängen des Werkstattleiters, der das auch nicht verstehen konnte, waren nötig, das es dann doch auf Garantie ging. Daher passt der Service für mich ganz gut zum Gesamtbild den meine XDiavel technisch abliefert.

Die XDiavel sieht fantastisch aus und fährt sich auch so. Aber es wird meine erste und letzte Ducati gewesen sein. Wie lange ich sie noch haben werde, entscheidet die Dame selber. Das Alternativ-Bike ist gefunden und daher ist der Gedanke die X abzustoßen auch nicht mehr so schlimm. Eher sogar erleichternd.

Ich glaube nicht mehr an einer Lösung für das Bremsproblem von Seiten Ducati. Dafür besteht das schon einfach zu lange und nicht nur bei diesem Modell. Unsere Probleme mit der HRB (und in meinem Fall noch paar mehr) interessieren die nicht wirklich. Das bekommen die von mir mit meiner dauerhaften Abwanderung quittiert. Selber Schuld und wohl verdient.

Ich finde das Teil auch durchaus sehr schick. Das goldene Zeug ist aber nicht mein Ding und eine Kette will ich auch nicht mehr. Ansonsten durchaus eine schicke neue XDiavel. Habe ich XDiavel gesagt? Ups. Aber ja, das Teil ist für mich zu 90% eine XDiavel-Variation und kein echter Nachfolger der normalen Diavel. Das stört hier glaub einige echte Liebhaber der alten Diavel. Was ich auch gut verstehen kann.

Gestern habe ich mal meine XDiavel aus dem Winterschlaf aufgeweckt. Sprang super an, keine Warnleuchten wie letzten Frühling, der Tanksensor hat nach einigen Sekunden Warmlaufen und Rumgeschüttel auch erkannt, dass der Tank voll ist und die hintere Bremse ist zwar "etwas tief" aber scheint noch gut zu bremsen. Ole ole! Hoffentlich kommt nicht noch was nach, aber ansonsten sieht es bei mir zum Glück erst mal recht vielversprechend aus. Toitoitoi. (Sie spürt wohl, dass sie direkt auf Mobile landet, wenn sie wieder anfängt rum zu zicken.)

Ich finde Vorurteile generell schade. Ich mag Harleys und Ducatis genauso wie Yamahas und sonst was. Die Maschine an sich muss mir halt gefallen. Auch Harleys können ihren Scharm haben. Ich habe mit Harleys qualitativ sogar viel bessere Erfahrungen gemacht als mit meiner XDiavel jetzt.

Habt ihr schon mal eine Fat Bob probegefahren? Da fehlt nicht viel zu einer Diavel! Fährt sich wirklich erstaunlich agil...

Die FXDR ist kaum mit einer Diavel/XDiavel zu vergleichen. Körperhaltung und Federung gehen eindeutig in Richtung Dragster. Aber so ist sie ja auch gedacht.

Harleyfahrer die andere Marken nicht grüßen sind natürlich albern und überheblich. Aber viele neigen dazu ihr Lieblingsmarke über die der anderen zu stellen.

Zitat von Claudio

vor 16 Stunden schrieb Claudio: soooo ?

bin heute eine kleine Tour gefahren ca 150km. War "eigentlich" schön.

Bis auf meine Hinterradbremse ! Nach was weis ich 40 Minuten fahrt konnte ich und ein "Testfahrer" ---> (ein Freund der auch mit dabei war und dann die X Testweise gefahren ist)

das Bremspedal der X voll Durchtreten mit fast null Bremsleistung ! Bremswirkung erst nach 2-3 mal "Pumpen" ---> ?

Ich war ja mit meiner X schon beim Freundlichen deswegen. Es wurde entlüftet nach "aktuellem" Ducati Standard--->was auch immer das bedeutet und es wurde Racing Bremsflüssigkeit anstatt der normalen eingefüllt. Hat wohl nichts gebracht !

Habe jetzt ca 1700 km auf der Uhr. Solange ich noch Garantie (und "gute"Laune ) habe werde ich dem Händler auf die nerven gehen. Ansonsten schmeis ich Ihm den Hobel rein und er kann schauen was er macht.

Ich könnt mir vorstellen die wissen ganz genau was ist ,sagen aus wirtschaftlichen gründen nicht was sache ist und hoffen das meine Garantie zu ende geht.

Ist jetzt keine Unterstellung. Nur ne Vermutung.Mir aber wurscht wie weshalb warum ! Die Bremse mus ! einfach 100% gehen. Ich ,Wir alle haben ja auch schlieslich 100% den Kaufpreis bezahlt.

saluti Claudio

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Ich fürchte da wird es dir wie den meisten hier gehen. Nach einer Entlüftung wird die Bremse erst mal wieder ganz gut gehen und die Werkstatt sagt "alles wieder gut" und schickt dich heim. Bis zum nächsten Bremsenausfall.

Unglaublich wie lange schon und wie oft sich dieses Schauspiel nun schon wiederholt. Da wird es auch keine Lösung oder Reparatur mehr für geben. Ducati ist das komplett Wurscht. Uns bleibt halt damit zu leben oder ein anderes Motorrad zu kaufen. Für mich ist das meine erst und letzte Ducati. Aus diesem und weiteren Problemen mit der XDiavel. Es ist jetzt nur noch die Frage wie schnell ich mir was anderes hole.

Darf man fragen was dich wieder zu BMW zieht? Ich liebäugle gerade nämlich auch sehr mit einer BMW. Ich finde die machen sich insgesamt sehr gut.

Betreffen tut es wohl so einige Modellreihen bei Ducati. Aber letztendlich ist es ein reines Glücksspiel, ob man eine totalversagende Bremse bekommen hat oder nur eine schwammige. Das Glückspiel geht nach jedem Werkstattbesuch, Nachfüllen oder Entlüften von vorne los. Meine Bremse scheint seit dem letzen sauberen Entlüften dauerhaft zu funktionieren. Auch der kürzliche Test in der Garage zum Saisonstart hat erst mal einen guten Eindruck gemacht.

@RoRaieR: Du hast wohl noch Glück gehabt. Solange da dauerhaft noch was halbwegs bremst, ist das in der Ducati-Welt noch als "in Ordnung" zu betrachten. Einfach auf den ersten Metern immer erst mal die Hinterradbremse auf Funktion testen und glücklich sein, wenn sich eine "gewisse Verzögerung" einstellt.

Ich finde solche Taschen immer arg bedenklich was den Lack darunter angeht. Der kann doch nur früher oder später übel aussehen. OK, man dann ordentlich abkleben, aber auch da sollte man öfters mal nachschauen. Ich würde besser nichts scheuernd an Teile anbauen, die vibrieren oder wie die hinter Schwinge ständig stark in Bewegung sind...

Die Frage ist auch wovor du die schicke Maschine schützen willst. Vor einem ungeschickten Umfaller oder einem echten Sturz in einer Kurve oder so.

Beim Umfaller könnten solche Teile etwas helfen, wenn die Auflagepunkte gut gewählt sind. Irgendwas wird aber auch dann in Mitleidenschaft gezogen. Lenker, Spiegel, Fussrasten, Auspuff, sonst was. Damit die Auflagepunkte stimmen, müssten dann wohl auch noch andere "Schützer" ans Bike. Sowas wie Achsen-Sturzpads oder wie die heißen. Dann verschandelst du die schöne XDS aber komplett (und machst dich auch etwas lächerlich. Wer kauft sich denn so ein teures und kräftiges Designstück und baut es dann mit "Stützrädern" zu einem Anfängermotorrad um).

Bei einem echten Sturz wird es die Maschine eh unkontrolliert durch die Gegend schleudern. Da helfen solche Teile dann auch nicht viel. Wenn es dumm läuft, brechen die sogar am Motor oder Rahmen ordentliche Teile raus. Dann ging der Sinn sogar nach hinten los.

Daher halte ich solche Teile eher nur für unsichere Anfänger geeignet, bei denen die Gefahr gegeben ist, das ihnen die Maschine einfach mal blöd umkippt. Da könnten fiese Kratzer am Rahmen oder Motor gemindert werden.

Wenn solche Teile 500€ kosten ist irgendwie schon die Frage, ob man es nicht darauf ankommen lässt und bei einem Umfaller das Geld in Austauschteile und Lackierarbeiten investiert. Bei einem echten Sturz hilft dann eh nichts mehr. Dann wirds einfach sau teuer (oder Vollkasko)! Pech gehabt. Dann geht es auch eher darum was einem selber passiert ist.

Am besten einfach keinen Scheiß bauen! Sonst wird es halt unausweichlich teuer. Diese Teile sind wohl eher nur teure und weniger schöne Plazebos.

Wer eine XDS fahren will, muss wohl damit leben, dass es teuer werden kann. Wer mit einem Umfaller oder Unfall rechnet, der sollte sich eine günstige Plastikmaschine holen, bei der alle Verkleidungsteile und Ersatzteile gerade mal paar hundert Euro kosten.

Darum fahre ich XDS und meine kleine Frau eine Yamaha MT-07 (an die ich auch solche Sturz- und Achsen-Pads verbaut habe. Summe alles: ca.150€). Die MT-07 darf sie ruhig mal hinlegen. Die ist recht gut geschützt und wenn was ausgetauscht werden muss, kostet das nicht viel. Ich mit meiner XDS bete und hoffe, mache aber einen auf selbstsicheren Coolen. ?

Soviel zu meiner Empfehlung zu Slidern an einer XDS. Weg lassen. Kein Scheiß bauen.

Ich habe gerade ein interessantes Video gefunden, dass ich einfach mal hier lasse:

Das erklärt zwar nicht den Totalausfall einiger (X)Diavel-Bremsen, thematisiert aber zumindest das leidige Thema und zeigt das Ducati allgemein eine blöde Bremsleitungverlegung pflegt.

Vielleicht bringt diese Castrol React SRF Racing Öl ja auch bei unseren Problemen was... Kostet einiges, aber bei einem >20.000€ Bike ist das dann auch schon wurscht.

Ich finde auch, dass die XDiavel recht bequem ist und man darauf gut auch mal einen ganzen Tag aushalten kann. Das durfte ich schon auf 1-2 Touren in die Alpen ausprobieren. In den Bergen ist ein ganzer Tag kein Problem. Die An- und Abreise auf der Autobahn finde ich egal welches Bike immer anstrengend.

Ein Freund hat eine normale Diavel, auf der hinten seine Freundin mitgefahren ist. Sie bevorzugt deutlich die Multistrada. Auf der Diavel wurde das Gejammer nach 2-3 Stunden so groß, dass ich sie mal auf meiner XDiavel mitgenommen habe. Das war kurz etwas besser. Leicht andere Sitzposition. Aber dann ist sie auch bald bei mir hinten drauf gestorben. Also eine Sozia wird glaub auf längeren Strecken auf einer Diavel (egal ob mit oder ohne X) nicht wirklich glücklich. Was man bei dem Sitzbrötchen da hinten wohl auch nicht wirklich erwarten kann.

Hier hatte ich schon mal einiges dazu geschrieben. Bilder sind auch dabei.

Ich habe mir einen großen Zigarettenanschluss hinter den Lenker gelegt. Das Kabel hat eine Sicherung und ist direkt an die Batterie angeschlossen. Das habe ich mal selber verlegt.

Vorteile: 1. Darüber kann ich im Winter einfach per Plug&Play meine Batterie laden. 2. Man kann da beliebige USB-Adapter reinstecken. iPhones brauchen z.B. recht starke Ladeströme. Dann ist man da flexibel wenn was nicht klappt. Die USB-Adapter stehen auch nicht raus. Tragen also nicht auf. Fertige USB-Kabel haben wenn es dumm läuft nicht die nötige Power für das nächste Handy/iPhone. 3. Immer Strom drauf. Der Navianschluss schaltet glaub den Strom nur bei Zündung ein.

Nachteil: 1. Immer Strom drauf. Man muss also auch selber darauf achten, dass man den USB-Adapter nicht Tage und Wochen drinnen lässt. 2. Der großer Zigaretten-Anschluss ist etwas groß, aber hinter der Lenkerstange fällt der nicht weiter in Auge. 3. USB-Adapter ist nicht wasserdicht. Bei Regen muss halt leider das USB-Kabel raus und der Deckel drauf. Aber das Handy hält ja auch 1-2 Stunden ohne Ladegerät durch. Da ist dann hoffentlich der Regen wieder vorbei.

Ich habe an meiner XDiavel die Scheibe dran und dahinter den Handyhalter (aufrecht) direkt neben dem Motorrad-Display. Sieht alles schön kompakt und aufgeräumt aus beim Fahren. Ich mache diese Zigaretten-Stecker-Lösung schon länger und bei mehreren Bikes und bin damit in jeder Hinsicht immer gut gefahren. Vor allem bei einem Handywechsel kann man sich bei Problemen mit einem anderen USB-Adapter leicht anpassen.

Zitat von Artvox

vor 1 Stunde schrieb Artvox: Evtl. über die Kurbelgehäuse Endlüftung raus gekommen, nach der Längeren Vollgasfahrt und dann abgestellt.

Das wäre die harmlose Variante...

Als ich Öl-Undichtigkeiten (XDiavel!) hatte, war es die Dichtung vom Zylinderkopf bzw. vom Ventilkopf. Weiß nicht mehr genau.

Ich würde das Teil auf jeden Fall in die Werkstatt bringen.

So ist recht! Erste Sonnenstrahlen und schon wird das Bike ausgepackt. Egal welches. Dieses war sicherlich nicht die schlechteste Wahl.

Wir waren heute auch unterwegs (mit dem Auto. Saisonkennzeichen an den Motorrädern) und haben allen Motorrädern neidisch hinterher geschaut...

Zitat von T:on:XDS

vor 2 Stunden schrieb T:on:XDS: Werde mit Sicherheit auf den Freundlichen zugehen!

Viel Spaß. Bin gespannt was du zu hören bekommst. Bei mir war es nur ein langes Gesicht, nach dem Motto, was hat der denn für ein Problem und den Spruch, dass das bei Ducati normal ist und man die Hinterradbremse ja eigentlich eh nicht braucht. (O-Ton!)

Eine konkrete "Reparatur" gibt es nicht und wird es wohl auch nie geben.

Zitat von T:on:XDS

vor 2 Stunden schrieb T:on:XDS: Fahre seit ca. 30 Jahren Suzi, BMW, Honda und darunter verschiedene Modelle aber das gabs bisher noch nie!

Welcome to Ducati! Wenn du diesen Thread gelesen hast, weißt du ja auch schon, dass du darauf hoffen kannst, dass es nach einer guten Entlüftung dauerhaft ganz ok sein kann oder dass die Entlüftung zu deinem neuen Hobby wird.

Viel Glück mit deiner Bremse!

Oh, bitte nicht. Ich bin auch schon gespannt wie meine XDiavel aus dem Winterschlaf erwacht. Musste auch letzte Saison den Tanksensor tauschen lassen. Hatte rumgesponnen. Zum Glück ging das auch auf die Garantieverlängerung. Da bin ich schon länger deutlich in der Gewinn-Zone.

Also Ducati ist ja schön und gut, aber bei so manchen Sachen kann man nur ungläubig den Kopf schütteln. Das Problem ist ja auch schon seit Generationen und über Modellreihen hinweg bekannt. Aber Ducati schafft es nicht für Besserung zu sorgen. Kann es denn so schwer sein einen Tanksensor zu verbauen, der nicht immer wieder kaputt geht? Mein Werkstattleiter meinte bereits, dass es bei Ducati allgemein öfters vorkommt, dass man den Sensor tauschen muss. Ich tanke seit dem letzten Austausch auch nur noch das extra teuere Super Plus. Obs was bringt???