Batterieentladung

Hallo Beisammen,

meine Diavel Bj. 2013 macht seit geraumer Zeit hinsichtlich der Batterie Probleme....innerhalb eines Jahres die dritte Batterie. Laut den Messungen in der Werkstatt ist der Stromverlust im Ruhezustand minimal und absolut im Normbereich. Aber das ändert nichts daran, dass die Batterie, ohne das sie ständig am Ladegerät hängt, sich in kürzester Zeit tiefenentlädt. Eigentlich sollte das Problem seit dem letzten Werkstattaufenthalt behoben sein. Leider ist dem nicht so. Nachdem ich sie letzten Donnerstag nach einem 3-tägigen Ausritt in der Garage abstellte und heute fürs Wochenende mal probeweise starten wollte, ging gar nichts. Ich hab dann gleich das Ladegerät angeschlossen und was soll ich sagen, Batterie tot. Null Amper und die Voltanzeige springt zw. 2,4 und 7,8 Volt hin und her. Hat jemand einen Tipp woran es liegen könnte, dass entgegen den Messungen (absolut im Normbereich) sich die Batterie innerhalb von ca. 5 - 7 Tagen so tief entlädt, dass sie nicht mehr zu gebrauchen ist?

Ansonsten fällt mir nur noch die Alternative ein, dass ich mir einen Schalter einbauen lasse, der die Batterie beim Abstellen total trennt.

Gruß

Mane

Moin moin,

der Schalter steht bei mir immer auf komplett aus und ich habe auch nichts Zusätzliches verbaut was Strom ziehen könnte. Bis vor ein paar Monaten war die Welt noch voll in Ordnung, aber seitdem ist der Wurm drin. Der Kriechstrom muss ja zudem echt nicht ohne sein, wenn eine vollgeladene Markenbatterie innerhalb von gerade mal 4 oder 5 Tagen so leer gesaugt wird, dass sie kaputt ist und nicht mehr geladen werden kann.

Gruß

Mane

Irgendwie bin ich mit meinem "Latein" am Ende, was im Prinzip eigentlich nicht viel heißen will, da ich viel viel mehr Fahrer als Schrauber bin.

Ich hab mir jetzt eine Lithium-Batterie gekauft und dazu einen Batteriewächter mit Bluetooth. Aktuell ist es so, dass mir irgendwas nach dem Abstellen (Garage) innerhalb von 24 Stunden rund 50% der Batterie leer saugt. Die Lichtmaschine kann es nicht sein, da nach ner 3 Stunden-Runde oder so die Batterie wieder geladen ist.

Ich hoffe, dass ich keinen Denkfehler habe. Um den Fehler einzugrenzen hab ich die Sicherungen, die unter der Sitzbank sind, alle rausgemacht um zu sehen, ob das Problem weiter besteht. Resultat, trotzdem 16% Batterieverlust innerhalb von rund 6 Stunden. Der Plan war eigentlich, dass sich der Batterieverlust normalisiert und ich nach dem nach und nach Einsetzen der Sicherungen das Problem lokalisieren könnte. Leider Fehlanzeige. Die Diavel läuft ansonsten perfekt und Mehrtages-Touren sind auch problemlos möglich, aber trotzdem ist die Situation natürlich unbefriedigend.

Zum Thema Wasser.....das erste Mal ist das Problem tatsächlich nach einer Motorradtour aufgetreten, bei der ich in vier Tagen dreimal durch ein Unwetter mit sintflutartigen Regenfällen fahren musste, da jeweils null Unterstellmöglichkeiten. Die Batterie hat am jeweiligen Folgetag beim Anlassen einen nicht mehr ganz so fitten Eindruck gemacht. Ich hab es damals (Mai 2024) auf das Alter der Batterie geschoben gehabt und sie ausgetauscht. Seitdem 2x beim Schrauber gewesen und drei Batterien "getötet".

Hat jemand noch einen Tipp woran es liegen könnte?

Sollte ich das Problem nicht lokalisieren können, würde ich doch den Tipp von einem Bekannten in Erwägung ziehen und einen Batterieunterbrecher, keine Ahnung wie der korrekte Namen dafür ist, einbauen/einbauen lassen. Spricht da irgendetwas dagegen? Hat das schon mal jemand gemacht?

Gruß

Mane

Kann man das irgendwie eingrenzen?

Wenn ich ich das Handbuch richtig verstanden habe, gibt es eine Hauptsicherung in der unmittelbaren Nähe der Batterie und die Sicherungen unter der Sitzbank. Die Sicherungen unter der Sitzbank hab ich alle entfernt, so dass doch eigentlich kein Strom mehr in diesen Stromkreisen fließen kann/sollte und es somit zu keinem Batterieverlust mehr kommen kann.

Okay, die Sicherungen passen alle....keine durchgebrannt.

Die anderen Punkte werde ich machen lassen, da hab ich zu wenig Ahnung.

Danke für die Tipps.