Reifenwechsel

Hallo Leute,

ich gebe noch einmal meinen Senf zu diesem Thema zum besten. Nach Rücksprache und ausführlicher Diskussion mit Pirelli Deutschland kann der Angel GT in Kombination mit dem Rosso II gefahren werden, wenn der Angel die Dimensionen, die Geschwindigkeitsfreigabe und die erforderliche Traglast gem. Motorradhersteller (hier Ducati) aufweist. Dies wird von dem Angel in allen drei Fällen erfüllt. Ich bin kein Sachverständiger, Tüvverer oder Versicherungsdealer und gebe meine Informationen somit ohne Garantie und Gewähr an euch weiter. Was ihr daraus macht ist eure Sache Ich fahre den Angel GT seit 1.400km und kann keinen Unterschied im Fahrverhalten gegenüber dem Rosso II feststellen. Ein Verschleiß ist aktuell mich messbar.

Hallo Sven,

sorry, dass ich diesbezüglich ein wenig hartnäckig bin - nicht böse sein .

Zitat

...Nach Rücksprache und ausführlicher Diskussion mit Pirelli Deutschland kann der Angel GT in Kombination mit dem Rosso II gefahren werden, wenn...

1.) Kannst Du das von Offizieller PIRELLI-Seite schriftlich bekommen?

2.) Bedeutet "kann" = darf offiziell mit Freigabe?

3.) Wenn dem so ist (was ich sehr hoffe), warum gibt PIRELLI dann nicht endlich die offizielle Freigabe in der

Zitat

... fahrzeugspezifischen Datenbank

?

Für mich ist das bis jetzt alles nur "Herumgeeier um den heißen Brei und Hörensagen" aber leider keine offizielle Fakten.

Hallo Michel,

zu 1. von Pirelli gibt es keine schriftliche Freigabe

zu 2. Pirelli sagt, solange du die 3 Regeln (Geschwindigkeitsindex usw) einhälst, verhälst du dich im Sinne der StVO. korrekt

zu 3. Pirelli erteilt keine offiziellen Reifenfreigaben, maximal Empfehlungen (jede Reifenfreigabe kostet Geld und beinhaltet auch eine gewisse Verantwortung des Herstellers, in unserem Fall Ducati)

@ René, danke für deine Ausführungen, die decken sich mit den Aussagen von Pirelli

@ Michl: Sorry, aber ich habe dann zu viel oben zitiert, ich wollte nur den Passus "es gibt keine Reifenbindung seitens DUC" - der Rest ist freiwillige Zugabe von Pirelli. Alle weiteren Diavelisti sagen, was ich auch schon ungenau erklärte: Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung seitens des Reifenherstellers oder Importeurs benötigt man nur, wenn man vom ursprünglich angegebenen Fabrikat, einer Reifenbindung abweichen möchte. Diese Bescheinigung muss man auch mitführen. Aber bei uns steht kein Fabrikat bei der Zulassungsbescheinigung. Also gilt, was Rene und Sven besser erklärten.

Abgeraten hat mir von der Kombi mit Angel GT nur ein Ex-Rennfahrer. Er meinte, dass der Vorderreifen ohnehin früher die Haftung verliert. Deshalb sei es nicht klug, vorne einen härteren Reifen zu fahren.

So gab nun 9000km runter mit den gummis und nun werden sie langsam fällig. .. hab 241eus bei reifentiefpreis und 253 bei reifen.com... gubt es noch tips diesbezüglich ?

Hast Du 9.000 km - in Worten: Neuntausend - mit einem Satz gefahren? Wie hast Du das denn geschafft?

Zitat von Michl

Hast Du 9.000 km - in Worten: Neuntausend - mit einem Satz gefahren? Wie hast Du das denn geschafft?

3500km vorne, 3500km hinten, 2000km auf'm Hänger.

:-D hab kein Hänger. .. :-D

Mit einem satz Michl ;-)

wie geht das bitte?

Was machst Du anders wie alle anderen die gerade einmal 2-6.000 km schaffen?

Grübel...... Sag mal, wie ist denn so dein durchschnittlicher Spritverbrauch?

Ich wundere mich nicht,es ist durchaus

möglich wenn man vernünftig und sinnig

fährt. Zb. Wie Harley Davidson fahren.

Trotzdem,,meine Achtung hat er verdient.

Keles

Tja Marci, da bist du einsamer Spitzenreiter

Bitte lüfte dein Fahrgeheimnis, ich muss schon wieder zum Pneuwechsel hinten blank nach 4800 km, vorne wird der Angel noch ein wenig halten.

Übrigens mein 8. Wechsel, in Buchstaben: mein achter Pneuwechsel hinten

Keles, ich fahre vernünftig ...

Wir sollten ne bestenliste führen :-D i muß sagen, die letzte zeit wo ich bissel probiere in den kurven sieht man schon wie schnell der reifen abbaut... gerade vorn. Mein verbrauch legt zwischen 5.5 und 6.5 mehr eher nicht. Bin eher ein genießer und hab selten de lederkluft an wo i es bissel ausreize und probiere. Da sind wir wieder beim lieben und quälen ;-)

Danke Keles vernünftig und sinnig... das les i gleich meiner frau vor :-D

der erste Hinterreifen meiner Diavel hielt 9.700, der zweite 7.600, der aktuelle wahrscheinlich um die 5.500.

vorne 8.000, 5.500, 5.000, aktuell evtl. 4.500. Eigentlich könnte er jetzt, bei 3.800 auch schon runter.

Warum ist das so? Bin nach 20 Jahren Kinderpause (die sollten erst mal aus dem Gröbsten raus sein) wieder eingestiegen. Erst ein wenig Honda CBF1000F Leihmotorrad, dann Diavel. Dazu kommt: Ich muss nicht mehr jedes Rennen gewinnen. Früher mit Egli-Kawa oder Bimota wäre überholt werden, ein nicht zulässiges Ereignis gewesen ;-).

Mir hat der Freundliche bei der Jahresinspektionen gesagt, dass der starke Verschleiß am Vorderreifen mit den scharfen, guten Bremsen zusammen hängt. Habe vorne 4500 geschafft, aber auch Korsika und Sardinien dabei. Also, weniger bremsen, weniger Reifenverschleiß.

Viele Grüße

Rolli

I hab au noch nicht gewechselt :-( gehe auf de 10000 zu... werde en lappen ufs rad legen beim fahren :-D da siehts keiner ;-)

11'800 km und die Reifen sind zum zweitenmal durch. Habe für beide Reifen (Diablo rossoII vorn und hinten) inkl. Montage 420.- CHF bezahlt. ( ca. 348€)

Wer kann da mithalten?

250€ die reifen und 40€ Montage :-)

Ich brauchte auch schon wieder neue Schuhe nach 4500km

Gleichmäßig abfahren ist sehr wichtig.

Meine haben jetzt 5000 km drauf.

1500 km müssen sie noch schaffen.

Keles