Ein paar Eindrücke von der Jura Bike 2019, der Messe in Neumarkt/Oberpfalz. Leider kein Ducati-Stand.
Also haben wir die Konkurrenz unter die Lupe genommen.
BMW R 1250 GS ohne Brembo vorn, billiger Startschalter, sauber befestigter Plastikschutz fürs Rahmendreieck, und ein Werks-Tankpad. Preisschild des neuen Wasserboxers mit allem über 22 Mille.
Auch an der F 850 GS überall Torx statt Inbus.
ESA (elektronisches Fahrwerk)wie eine nachträglich montierte Patrone.
Und ach ja, da alle Motorradfahrer ja schalten können ? und bei einem DSG pder Automatik abkotzen: Quickshifter bzw. Blipper (runterschalten) als Extra.
Bei einer S 1000 XR (Vierzylinder-GS) verzichtet man aufs Schutz für Öl- und Wasserkühler. Ein Stein, schon sifft die Fuhre. Pfennigbauteile eingespart.
Und die R 1250 R (Monster-Konkurrenz, wenn auch nicht optisch) gibt es nicht mal LED-Licht. Aber Plastikdeckelchen, wohin das Auge blickt.
Können es die Amis besser? Bei Indian entdeckten wir die FTR 1200. Zur Sitzposition sage ich besser nur so viel: Harley kann's noch schlechter ?
Aber bei Kabelführung, KZH (Kennzeichenhalter) und Blinker können die Indianer noch einiges von Ducati dazulernen.
Dickste Hinterreifen, nein, keine Diavel.
Kalorienreichster Snack - Pulled Pork nach US-Tradition.
HP2 Sport, Freaks aus Bayern zeigen ihren Rennstrecken-Sportboxer. Einer der schönsten BMWs, 133 PS ab Werk.
Federleichter Kardan mit erstaunlich viel Gefühl, auch bei trampeliger Fahrbahn, aber der Tlelever vorn ist Geschmackssache. Für mich ein no-Go. Aber insgesamt ein sehr stimmiges Fahrzeug.
Auch die zerlegte Technik sieht gut aus.
Hey Günter,
danke für diese Eindrücke - etwas überrascht mich ja die (inzwischen) schlampige Bayuwarische Verarbeitungsqualität samt Billigplastik. Geht gar nicht - das machen die Japaner ja selbst bei ihren Budgetmoppeds besser...
Mehr sage ich jetzt dazu lieber nicht ? .
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