Heckhöherlegung, sitzbank und lsl Lenker = sportlicher ?

Ich habe auch versucht eine aktive Sitz und Fahrposition mit der Diavel zu erreichen, deshalb wäre der

Diavel X Chopper überhaupt nicht mein Fall - sicher nette, zusätzlich Technich Feature, aber die Harlery Sitzposition geht garnicht (für mich).

Sicher versaut der Umbau des Sattels die gefällige Optik, aber die Fahrbarkeit gefällt mir so besser.

4cm Heckhöherlegung, 4cm aufgeposlterte Touring Leder Sitzbank und Rizoma Lenker MA006. So ist das für mich OK,

Eine Alternative für mich wäre eine Streetfighter 1098 oder da ich den V4 so geil finde, auf diese Studie zu warten.

Grundsätzlich schon, nur die Lampeneinheit incl. Abdeckung und Lenkerklemmung gefällt mir überhaupt nicht.

Die SF1098 bin ich selbst noch nicht gefahren, sie gefällt mir nur von der Optik, aber ich könnte mir vorstellen,

dass sie größen- und gewichtstechnisch nicht zu mir passt, wie meine Pani 1199.

nein, da ist sowohl das Portemonnaie wie auch die Garage zu klein.

Zitat von MV2010

handstreich,

Sagst du mir welche Spiegel du dran hast? Gefallen mir immer mehr bzw fast besser als die highsider.

Ist der rizoms Lenker gekröpfter als der lsl?

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Das sind did Rizoma Spy Arm und der MA006 ist mehr gekröpft als der LSL X002.

Gesendet von Michael mit Tapatalk Pro

Ja, ich nehme mir eigentlich immer mit der Diavel das Cruisen vor. Mal zum Geschäftstermin in Jeans + Shirt, und schwupps ist doch wieder der 3. Gang ausgedreht. Cruisen im Sinne von cruisen gibt es irgendwie auf der Diva nicht. Du willst immer den Punch aus der Kurve raus spüren und schliesst den Hahn bei 100 nicht, weil es geht ja so schön weiter...

Mit der Diavel fahre ich aber leider nicht so oft, weil ist ja Mopped meiner Frau. Eigentlich darf ich sie nur zum Putzen und tanken fahren. Und mal nen Reifen einfahren, dass immer sehr sorgfältig mit mindestens 150 km gemacht werden muss, wie alle ja wissen!

Ansonsten sind wir beide gemeinsam unterwegs. Kurz und heftig ca. 150 - 200 km, oder halt auf Touren im Urlaub. Wenn wir Gepäck dabei haben, ist das dann bei Ihr auf der Diavel

Also entspannter vom Rücken + Knochen steige ich von der 1299 nach einer langen Tour ab. Bei der Diva sitze ich zu aufrecht, die Schläge gehen alle in den Rücken und ich sitze zu passiv auf dem Mopped. Auf der Pani läuft alles über die Oberschenkel, Rumpfmuskulatur. Nix auf die Arme. Ist für meinen Rücken deutlich gesünder. Setz allerdings etwas Bewegung voraus. Anstrengend wären nur Autobahn Kilometer, die unsere Moppeds ganz ganz selten mal sehen. Damit ich mit der Diavel etwas entspannter sein könnte, brauche ich einen anderen Lenker.

Zitat von maddin

Ja, ich nehme mir eigentlich immer mit der Diavel das Cruisen vor. Mal zum Geschäftstermin in Jeans + Shirt, und schwupps ist doch wieder der 3. Gang ausgedreht. Cruisen im Sinne von cruisen gibt es irgendwie auf der Diva nicht. Du willst immer den Punch aus der Kurve raus spüren und schliesst den Hahn bei 100 nicht, weil es geht ja so schön weiter...

Mit der Diavel fahre ich aber leider nicht so oft, weil ist ja Mopped meiner Frau. Eigentlich darf ich sie nur zum Putzen und tanken fahren. Und mal nen Reifen einfahren, dass immer sehr sorgfältig mit mindestens 150 km gemacht werden muss, wie alle ja wissen!

Ansonsten sind wir beide gemeinsam unterwegs. Kurz und heftig ca. 150 - 200 km, oder halt auf Touren im Urlaub. Wenn wir Gepäck dabei haben, ist das dann bei Ihr auf der Diavel

Also entspannter vom Rücken + Knochen steige ich von der 1299 nach einer langen Tour ab. Bei der Diva sitze ich zu aufrecht, die Schläge gehen alle in den Rücken und ich sitze zu passiv auf dem Mopped. Auf der Pani läuft alles über die Oberschenkel, Rumpfmuskulatur. Nix auf die Arme. Ist für meinen Rücken deutlich gesünder. Setz allerdings etwas Bewegung voraus. Anstrengend wären nur Autobahn Kilometer, die unsere Moppeds ganz ganz selten mal sehen. Damit ich mit der Diavel etwas entspannter sein könnte, brauche ich einen anderen Lenker.

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...dann muß ich auf der Panigale etwas falsche gemacht haben. Sicher ist mir die Diavel im default Setup auch zu "Cruiserisch", aber bei der Pani nicht auf den Handgelenken zu liegen/hängen, ist mir nicht gelungen und deshalb bin ich zur Diavel gewechselt. Etwas traurig bin ich aber schon, da die Pani sooooooo eine schönes Stück Technik ist - mit V4 wäre es nat. noch besser.

. michael: viele denken hanging-off ist auf der LS ne Poser Sache. Aber es hat sehr viel mit einem präzisen und aktiven Fahrstil zu tun und ist nicht immer gleich mit Knieschleifen verbunden. In dem Moment wo du dich auf der Geraden schon umsetzt, spannst Du das Motorrad schon vor (fährst ja noch gerade aus, Mopped möchte aber schon in die Kurve) Gewicht ist aber über Oberschenkel Innenseite am Tank. Beim runterschalten geht mehrGewicht nach vorne, Du stützt dich mit dem Oberschenkel am Tank ab, dabei kein Gewicht auf den Armen. Dann die Spannung rausnehmen, und das Mopped fällt in die Kurve, das ganze noch mit leichter Vorderradbremse bis zum Scheitelpunkt unterstützen. Dabei könnte ich jederzeit die Hände vom Lenker nehmen. Das egal ob RS von 270 au 40 oder auf der Landstrasse. Lenker sind nur zum bedienen da, nicht zum festhalten! Dafür ist der Tank zuständig...