Fahrwerkseinstellung

Ich fahre mit einer Grösse von 192 cm auch die Rizoma-Fussrasten und fühle mich ausgesprochen wohl...

In der vergangenen Woche war ich in den Dolomiten, da hat es ausser dem Krümmer auch die neuen Fussrasten und den Bremshebel ordentlich abgeschliffen. Fotos folgen

Im Übrigen war das Pässe fahren mit der Diva eine wahre Wonne. Ich fahre auch noch eine GS und die Diavel steht dieser in Kurven und Kehren kaum nach. Ist halt etwas mehr Arbeit, aber mindestens genauso viel Fun.

Mal ne dumme Frage:

Wenn man die Federvorspannung (also die Feder ) am härtesten einstellt ...also im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag....

Frage: Hebt sich dabai die Diavel oder bleibtdas Niveau gleich?

winni

Also das es sich direkt hebt konnte ich noch nicht feststellen aber es sinkt natürlich beim draufsetzen nicht so weit ein.

Habe heute ein wenig an meiner Fahrwerksdämpfung gespielt.Hinten war die Hydraulikdämpfung(3) auf 23 Klicks nach links-habe auf 25 klicks gestellt und vorne auch die Hydraulik(3) um eine halbe Drehung weicher gestellt ....

und schon gings wesentlich sanfter über die Strassenbuckel...werde mal weiter testen!

Hallo,

ich habe mir den Höherlegungssatz gekauft, 199,95 € . Einfach nur ein schlechter Witz, die angegebenen über 30 mm höher sind gelogen!

Gruß

TomTom

Hallo,

wenn man einen Fehler begeht sollte man so ehrlich sein und dies zugeben..............!!

Das will ich hiermit bekannt geben .

Die oben gemachte Aussage ist aufgrund eines falschen Referenzmaßes nicht richtig.

Die Streben sind 5 mm kürzer als das Original, durch Umlenkung entsteht eine Höherlegung gemessen vom Reifen zur Oberkante Sitzbankabdeckung von ca. 30mm.

Gruß, Thomas

Was heißt das?????

Bitte um genaue Angaben, weil ich es auch kaufen will.

Keles

Zitat von TomTom

...die angegebenen über 30 mm höher sind gelogen!...

würde mich auch interessieren. Wieviel bleiben denn?

Hallo,

vom Hinterad zur Stzbankabdeckung gemessen ganze 5 mm!

TomTom

Boa, also das ist wirklich ein Witz. Ich denke mal dass du alles richtig eingebaut hast. Für mich hat sich das damit erledigt.

Die 5 mm differieren bei mir ja schon vor und nach dem Essen

Hallo alle zusammen,

ich habe bis jetzt ein paar km mit der Diavel runtergerissen und frage mich was die besten Fahrwerkseinstellung für den Teufel sind.

Für mich ist das Thema ein Buch mit sieben Siegeln.

Ich wiege ca.85kg ohne Motorrad-Klamotten, wie würdet Ihr es einstellen?

Welche Einstellungen fahrt Ihr so?

Vielleicht die aus dem Handbuch oder doch noch die Werkseinstellungen?

Danke und Gruß aus Hamburg

Artur

Hoi miteinander,

ich habe sehr viel gelesen und ausprobiert. Das Fahrwerk einzustellen ist eine heikle Sache und sicherheitsrelevant. Im Handbuch stehen einige Ungereimtheiten und ich würde nicht unbedingt danach gehen.

Nach ausgiebiger Lektüre dieses Threads habe ich folgende Einstellungen für mich als optimal "erfahren" (64 kg ohne Klamotten, ACHTUNG: der Thread wird erst ab Seite 7 sinnig, was am Anfang dort zu lesen steht ist teilweise schlichtweg FALSCH!!!):

Front...

Preload - No adjustment

Compression - 0.75 in

Rebound - 0.5 turn (180 degrees) clockwise

Rear:

Preload- 22 clicks in

Compression- 9 in

Rebound- 26 in

Mit diesen Einstellungen habe ich ein sportliches Fahrwerk, das allerdings nicht ZU hart ist. Bodenfreiheit hat es für mich genug, da ich relativ leicht bin.

WICHTIG zu wissen: ich gehe immer von vollständig herausgedrehten (counterclockwise) Einstellschrauben aus und drehe dann im Uhrzeigersinn nach innen!

Im amerikanischen Diavel-Thread gibt es auch Settings für Fahrer, die 86 kg oder mehr wiegen.

Cheers,

Benedikt

Da hier nix mehr kommt, erlaube ich mir die Frage: wie habt Ihr Euer Fahrwerk eingestellt? Default, nach Handbuch, beim Tuner, selbst gemacht? Seid Ihr mittlerweile zufrieden?

Würde mich echt interessieren ...

Gruss vom XVII.

Ne, so ganz zufrieden bin ich nicht.Werde Ende Oktober einen Termin beim Örtlichen Fahrwerksprofi haben und mein Zentralfederbein auf meine Wenigkeit abstimmen lassen ( = stärkere Feder usw. ) damit ich das arme Teil ein wenig höher bekomme. Der Krümmer hat schon arge Kratzer abbekommen.

Der gute Mann hat erst gegen Rennsaisonende Zeit um sich um seine dann erste Diavel zu kümmern.Ob wir auch an die Gabel gehen wird man dann sehen.

Bis dahin werde ich mit meiner Einstellvariante leben müssen.

Hallo Benedikt,

Zu den Fahrwerkseinstellungen kann ich nicht viel sagen. Hab sie immer so gelassen wie sie war, und das ist für mich i.O.

Aber der hier

Zitat von Colormatch

Gruss vom XVII.

trifft voll meinen Spassnerv! Klasse! Superb!

hi schimmi. es gibt 2 federntypen von ducati für Zuladung unter/über 120 kg.

Zitat von Colormatch

Da hier nix mehr kommt, erlaube ich mir die Frage: wie habt Ihr Euer Fahrwerk eingestellt? Default, nach Handbuch, beim Tuner, selbst gemacht? Seid Ihr mittlerweile zufrieden?Würde mich echt interessieren ...

Gruss vom XVII.

Hallo Benedikt,

ich hab mal deine Einstellungen übernommen, aber die Diva will mich bei schlechter Fahrbahn immer noch abschütteln. Speziell das Federbein ist mir weiterhin zu hart. Ich denke es ist wohl besser eine hohe Federvorspannung zu wählen und dafür die Druck- und Zugstufe auf geringere Dämpfung einzustellen. Anders als im Handbuch beschrieben. Ich werd mal weiter probieren.

V G

Frank

Zitat von vn1500_de

hi schimmi. es gibt 2 federntypen von ducati für Zuladung unter/über 120 kg.

Hast du da nähere Infos denn mein Französischer Freundlicher kann leider dazu nix sagen.

Vielleicht gar eine Bestellnummer ( Orginal und stärkere Ausführung) ?

Schau ich nach und Schick sie dir

der text aus meinem hanbuch

Feder für individuelle Einstellungen

Hinweis

Zum Anpassen der Feder des hinteren

Federbeins an die Ansprüche des Fahrers sind als

Ersatzteile zwei Federtypen erhältlich:

- für ein Benutzergewicht von circa 120 kg ist der

Einsatz der Feder mit Art.-Nr. 36640321A

empfehlenswert;

- für ein Benutzergewicht von circa 150 kg ist der

Einsatz der Feder mit Art.-Nr. 36640331A

empfehlenswert.

Die für die vorstehend genannten Gewichte

empfohlene Montage der Federn versteht sich stets

bezogen auf die Bedingung der Federvorspannung

mit auf Null gestelltem Knauf/Vorspannelement, d.h.

man hat bei Bedarf weitere 10 mm Vorspannung zur

Verfügung stehen.

Achtung

Zur Bestellung und Montage dieser Federn

wenden Sie sich bitte an einen Ducati

Vertragshändler.