Zitat von maddinAlles anzeigenHallo Chris,
...das kann ich so nicht nachvollziehen? Wieso soll die 1198 mehr Motorprobleme haben als eine 848? Sorry, das erschließt sich mir nicht, deckt sich auch nicht mit meiner Erfahrung und der meiner Kollegen... Und QS ist nichts für Touristisches Fahren. Das Getriebe der 1198 hat damit genausowenig Probs wie das der 1199/1299. Muss halt unter Vollast bei Drehzahlen passieren. Es wurde eh oft ohne Kupplung geschaltet, mit der Zündunterbrechung geht es halt noch sauberer und schneller.
Wenn es nur für die Renne ist, sollte man eher über eine R nachdenken. Der Motor ist in den geforderten Teilen halt besser Bestückt. Ein Motor im reinen Renneinsatz muss nach 5.000 km so oder so in die komplette Revision. Größerer Motor = geringere Drehzahl = mehr Reserve...
Derzeit würde ich aber zu ner 1199 für die Renne tendieren. Günstig zu bekommen nach dem 1299 Update. Deutlich modernere Geometrie, viel Präziser auf dem Vorderrad zu fahren. Serienmäßige AHK. Geile Motorbremse um den Druck vom Vorderrad zu nehmen....
maddin
alles was ich wiedergegeben habe sind Erfahrungen meiner Racer Kollegen. Die 1098 hat bei vielen motorische Probleme verursacht, im Gegensatz zur 1198. Auch getriebeschäden hatten 2 Kollegen mit einem nachträglich eingebauten QS. Naja wie auch immer, natürlich gibt es verschiedene Fahrer und auch Fahrstile ;-)
Aber was die 1199 betrifft stimmt es natürlich, da sind die Preise am zusammenbrechen nach der 1299, dennoch fahre ich lieber die Kleine... fast 200 PS sind schon furchteinflössend.
Allzeit gute Fahrt und viel Spass auf der Renne!
