Termignoni Endtopf mit ABE (oder ggf. doch eine Termignoni Komplettanlage)

Jetzt hast du mich echt unsicher gemacht, denn bei dem Preis, den ich für den ESD zahle kann man auch noch ne Schippe drauf legen für die Komplettanlage werde dein Angebot aufjedenfall annehmen, bin "leider" ab heute in Urlaub, sobald ich zurück bin schreibe ich dich sn und komme sehr gern auf dein Angebot zurück. Also du hast die Komplettanlage und dein Nachbar den ESD?

Grundsätzliche Frage: ABE ja oder nein. Wenn's dir egal ist und Geld keine Rolle spielt, dann nimm die Komplettanlage, die optisch auch mehr hermacht weil schlanker. Wenn du mit ABE willst dann gibt's nur den Slip-on. Der verbessert den Sound schon spürbar. Bei der Komplettanlage haben mich die regelmäßigen Berichte über Platzer abgeschreckt. Außerdem ist der Preis schon echt happig (immerhin gut das Doppelte) und das ohne ABE, deshalb meine Entscheidung zum Slip-on. Dann gibt's auch noch ein paar Modifikationen, die ein guter Schrauber hinbekommt... Ich bin mit HHL am Reifenrand und mit den Krümmern noch nie auf den Boden gekommen! Wenn ich nicht noch Garantie hätte, hätte ich bielleicht auch eine ganz andere Marke genommen, aber Termi ist die einzige Möglichkeit, dass sich Ducati hinterher nicht raus redet, wenn was ist. Bin mal auf's Probehören beim Treffen gespannt, was da noch so auffährt:cool2:.

Mich würde mal interessieren, wie diejenigen mit der Racinganlage über'n TÜV kommen. Montiert ihr den jedesmal wieder ab? Oder kennt ihr jemanden dort? Muss doch auffallen, die TÜV-Prüfer kenne ich nur als sehr aufmerksam. Mir haben sie den letzten wegen einem leicht leckenden Stoßfänger versagt...

Also ich fahre den legalen Termi ESD und muss sagen das der mir auch mit dB eatern soundtechnisch super gefällt.

Ist auf jeden Fall optisch und soundmässig eine deutliche Verbesserung zur originalen Anlage.

Wenn du zum Händler fährst und dort TÜV machen lässt, bekommt der alles durch.

Früher konnte man in HH überall hinfahren und ne Tüte mit Spiegeln, Blinker, DB-Killern und etc. an Lenker hängen und die haben das auch so gemacht, Hauptsache die Original Teile mit ABE waren kurz mal dabei.....Zeiten ändern sich. Aber der freundliche bekommt das immer hin:-)

Zitat von Texas

Wenn du zum Händler fährst und dort TÜV machen lässt, bekommt der alles durch.Früher konnte man in HH überall hinfahren und ne Tüte mit Spiegeln, Blinker, DB-Killern und etc. an Lenker hängen und die haben das auch so gemacht, Hauptsache die Original Teile mit ABE waren kurz mal dabei.....Zeiten ändern sich. Aber der freundliche bekommt das immer hin:-)

Ach ja? In der Hansestadt Hamburg vielleicht.

Dann Schnack mal mit deinem Händler, der lässt sich schon was einfallen. Es gibt auch noch andere Fahrer die nicht immer alles zurückbauen.

Brauche ich nicht. Ich fahre die legale Termi....toller Sound und wenn es noch ein wenig lauter sein soll, kommen halt die db eater raus....sind in Minuten wieder drin.

Dann kann ich deine Aussage oben auch nicht nachvollziehen. Dachte du hättest schlechte Erfahrung gemacht?

Ich habe schlechte Erfahrungen gemacht?

Ach ja? Wann denn? Wusste ich noch gar nichts von.

Ich sagte das die Slip on ESD einen tollen Sound haben. Der reicht mir persönlich....wer es noch lauter haben möchte kann sich die db eater rausmachen....ich nicht, bin ja so schon voll und ganz zufrieden.

Ja, ist ja gut!

Mit der Aussage: "...vielleicht in der HH". Hatte ich es in Verbindung gebracht, dass Du evtl. "anderswo" schlechte Erfahrung gemacht hattest...

Alles gut....

Kann mir einer hier erklären wie ich die DB-Killer genau raus bekomme, hätte heute ein wenig Zeit dafür. Am besten mit paar Fotos erklären, denn mir sagen die ganzen Beschreibungen nichts wie innenliegende Schraube usw.

Danke und Gruß

Amin

Hab leider keine Bilder zur Hand, aber wie folgt:

Wenn du hinter der Tüte stehst, ist jeweils in jedem Rohr eine Imbusschraube, die muss raus.

Dann mit einer Wasserpumpenzange am Steg sehr doll ziehen, evtl. leihst du dir einen Karosserie/Blech Gleithammer mit Hacken und ziehst das gute Stück raus...sitzt manchmal sehr fest.

Gruß Alex

Meinst du diese hier? Jemand sagte, dass wenn die ab noch eine in der Tiefe, die dann quasi mit der Mutter hier verbunden ist?

Genau diese beiden.....ist nur jeweils die eine Schraube drin.

Und sonst Taschenlampe und rinn da:-)

soll ich die Schraube dann hinterher wieder rein drehen oder sie einfach draussen lassen? man hätte dann ja quasi ein "Loch" an der äusseren Hülle

Vielen Dank nochmal an Texas. Es ist getan, kann auch alle andren beruhigen,die die raus machen wollen, ist echt kein Akt. Mit dem Bordwerkzeug (3er und 4er Imbuss) braucht man Max 20 min. Mit dem passenden Werkzeug, die Felge und Reifen sind im Weg, 5 Minuten. Ist auch nicht so laut, alles erträglich, klingt für mich bassiger und etwas böser. Überlege mir aber auch leere Rohre zu basteln, damit es nicht ganz so auffällig auch aussieht.

Da ich es selbst nicht wusste, die innere Mutter ist fest geschweißt und fällt nicht in den Auspuff

Hallo,

die beiden Bilder, die du als Positivbeispiel nennst, zeigen meinen ESD.

Habe nun so um die 9000 km auf dem Topf und keine Probleme.

Klingt gut, die Verarbeitung/Qualität ist sehr gut und sieht - aus meiner Sicht - rattenscharf aus.

Gefühlt ist Vmax etwas reduziert im Vergleich zum Serientopf.

All in all - würde es wieder tun und der Termi mit ABE ist eine super-legale Lösung.

MfG

Frank

Zitat von Lumpi

Tja, ich habe ja einen neuen erhalten, und Glück gehabt, dass noch einer auf Lager war.Die Verarbeitung des Neuen ist aber eher mäßig, und das war definitiv bei meinem alten Auspuff nicht so => Schelle verbeult und das Carbon ungleichmäßig verklebt, außerdem noch eine Ölspur.

Auch andere Fotos im Netz und hier im Forum zeigen eigentlich, dass das nicht normal sein sollte, oder vielleicht doch?

Wie sieht das bei Euch aus?

Die zwei Fotos aus dem Forum hier ist ein Positivbeispiel.

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