Buonasera!
In einem Video auf YouTube über ein Auspuff-Sound-Vergleich , bei dem 2 Maxe 1700 am Mikro vorbei rauschen, sah ich erstmalig die Möglichkeit, auch Motorräder für wenig Geld mit einem hellern BLÄULICHEN Licht = Xenon Look zu versehen (
).
So fuhr ich die letzten Jahre mit E-geprüftem xenonartigen Licht, das echt heller und weiter scheint, zumindest nachts und für meinen Geschack echt besser aussieht.
Wichtig ist wie immer, nicht zu übertreiben und wohlmöglich 100 Watt-Birnen zu verbauen, denn dann kann mal schnell der Reflektor verbrutzeln.
Ok, über das xenonartige Licht gibt es sicher unterschiedliche Meinungen, zumal das Fahrlicht schon die etwas bläulichen Philipsbirnen hat.
Den Kram schreibe ich aber eigentlich, um entgegen des Benutzerhandbuches, in dem der Wechsel der Birnen nur vom Freundlichen durchgeführt werden sollte, zu sagen, dass der Austausch der Birnen total einfach ist:
Vorne muss man nur die beiden schwarzen abgerundeten Muttern lösen, dann kann man den Strahler senkrecht nach oben aus den gummigelagerten Stegen schieben.
Da ich die kleine Roadster-Scheibe montiert habe, ist das nach vorne heraus ziehen des Strahlers etwas frickelig, am besten, man schützt alle benachbarten Lackteile mit Lappen oder so.
Ist der Strahler dann frei, sind die Leitungskabel genügend lang, um das Teil auf ein Tuch auf das vordere Schutzblech oder den Carbonschutz zu legen.
Nun schnell die 7 Blechschrauben gelöst und schon kann man die beiden einzelnen Lampen (H1 und H7) tauschen - natürlich nur an der Fassung angrapschen, nicht am Glas!
Das Licht passt 10 mal besser zu den weissen Standlicht-LED`s.
Da Licht zu fotographieren doof ist, habe ich hier ein "Kaltlicht-Photo.
Viel Spass beim Nachahmen,
Servus,
Chrissi
P.S.
ich habe weder Aktienanteile, noch familiäre Bindung an die Leuchtmittelindustrie
