Beiträge von Chrissi

  • Neue Maschine

    Glückwunsch Falke,


    ich wette, mit dem Hobel mähst Du alle im Harz auf der Stelle um.


    Meine Zweit-Maschine ist übrigens eine "Italienerin", eine rote Efco Zephyr 72 mit Mono-Sitzbank (jetzt wird sicher dieser Link verschoben!).


    Allzeit gute Fahrt und immer über der Grasnarbe,


    Chrissi

  • Thermostat defekt - Kühltemperaturprobleme - der Sammelfred

    Hier ein Abriss meiner Fahrten durch Stadt/Land:


    Bei Außentemperaturen um 8°- 14° morgens, wie z.B. bislang 90% dieses Frühjahres/Sommers in Norddeutschland, steigt die Kühlwasser-Temperatur nach schon 3-4 Minuten Fahrzeit mit

    50-100(?)km/h auf über 100°.

    Bei ca. 104° wird der Kühlventilator aktiviert.

    Bei ca. 108° - 110° öffnet das Bypass-Ventil und die Wasser-Temp. sinkt auf ca. 80°.

    Der Kühlventilator schaltet unter 95°-100° dann ab.

    Die Wasser-Temp. bleibt im Verlauf der Fahrt bei ca. 85° konstant.


    Heute habe ich 4 Km vor meinem zu Hause noch mal getankt.


    Beim Erreichen des Hauses hatte ich gleich wieder 106° und der Ventilator lief (Außentemp. 16°).


    Nach Motorstop und "offenem" Stromkreis lief der Ventilator weiter, nach Ausschalten des Stromkreises war der Ventilator sofort aus, also kein selbstständiges "Nachlaufen".


    Nach Reaktivierung des Stromkreises ohne Motorstart lief der Ventilator wieder, Wassertemp. = 106°.


    So schob ich die Diavel in die Garage,ließ den Stromkreis an und nach einer knappen Minute ging der Ventilator und dann der Systemstrom aus.


    Nach nochmaliger Aktivierung des Systems wurden 97° C angezeigt.


    Fazit:


    Denke, dass bei regelmäßiger/täglicher Benutzung das Parken der Diavel der laufende Ventilator zur finalen Kühlung des Motors Nutzen bringt und die Kapazität der Batterie für den nächsten Start sicher ausreicht.

    Der "automatische Nachlauf" funktioniert nur, wenn man die Diavel nicht aktiv selbst ausschaltet.


    LG


    Chrissi

  • Drosselsatz auf 48PS

    Hi Thomas,

    ich bemängele als Nicht-Deutschlehrer, dass es z.B. in Deiner Antwort aus "WELCHEM" Grund heissen müsste und ein eben Hochanpreisen der Qualität in diesen Forum bedeutet im Kreise der erwähnten Altersklasse Ü 50 m.E. eine "lesenswerte" Sprache.

    Rechtschreibfehler sind alltäglich und von mir aus kann jeder, der sie findet, sie gerne behalten, aber eine Grundform der deutschen Kommunikation sollte Standard sein...


    Liebe Grüße


    Chrissi

  • Drosselsatz auf 48PS

    Hallo t.ernst,


    ich hätte da ein themen unbezogenes problem bezüglich der entwicklung dieses forums und somit eine quasi medizinische frage an dich:


    macht bandscheibenvorfall eigentlich auch verlust von jeglichen regeln der rechtschreibung ?


    liebe grüße


    u.lustig

  • Frage zum original Kennzeichenhalter und Kennzeichenbreite

    Hallo Thorsten,


    ich habe das 180 x 200 "Leichtkraftrad"-Kennzeichen am Original-Halter dran, das häßliche ovale Teil habe ich am 1ten Tag entfernt.


    Unten sind 4 Zeichen gestanzt.


    Das Kennzeichen ist exakt mittig montiert.


    Nach links zur LED-Leuchte ist noch knapp 1 cm Platz sodass ein 200 mm breites Kennzeichen soeben noch symmetrisch zur Mittellinie verbaubar wäre.


    Ein 220 mm breites könnte m. E. nur etwas nach rechts verschoben montiert werden.


    Schneide doch aus Pappe/Karton o.ä. Dein Wunschschild aus und halte es an die Diavel,


    ... dann siehst Du doch am besten, ob es die harmonische Linie stört.


    ...und frage doch einfach Deine Motorrad-Freunde, ob sie es stört, wenn sie ständig Dein Diavel-Heck so sehen müssen!


    Servus,


    Chrissi

  • Original Ducati Heizgriffe für die DIAVEL

    Servus Frank,


    eigentlich gibt es die schon recht lange auf dem Markt, sogar schon auf aller Munde bekannten Plattformen (DUCATI Heizgriffe Griffheizung beheizte Griffe Heated Grips DIAVEL 1200 NEU !! | eBay)


    Ich persönlich hatte zahlreiche Fahrten bei +/-0 Grad und darunter mit Heizgriffen an sämtlichen letzten anderen 5 Bikes, zuletzt V Max 1700, die qualitativ recht hochwertig waren.


    An meiner Diavel habe ich nun erstmalig und sicher keine mehr dran, sondern die Rizoma Lux in schwarz, wie das Mopped, und suche eher nach beheizbaren Handschuhen.


    Gestern und vorgestern hat das Fahren mit der Diavel trotz 7° -10° auf trockenen Straßen echt Spaß gemacht ( mir hat sogar ein Jogourt-Becher-Fahrer, der an einer Tankstelle stand, zugewunken), ich hatte "normale" Winterhandschuhe an.


    Bei niedrigeren Temperaturen taugen m.E. ALLE Heizgrife auf längeren Strecken wirklich nichts, denn die streckseitigen Mittel- uund End-Fingerglieder kriegen von der Wärme nichts ab!


    Da es nun die leistungsfähigen LiPo-Akkus gibt, die in die Handschuhe eingearbeitet sind, also ohne Verkabelung, die bis zu 10 Stunden arbeiten, halte ich dies für eine wesentlich bessere Lösung.


    ...und man kann die Teile auch zum Skilaufen ect. benutzen!


    Servus,


    Chrissi

  • Hinterradbremse ohne Funktion

    Hallo DiavelBee,


    Deine Probleme sind meines Erachtens von Ducati serienmäßig bei der Diavel eingebaut:


    - die Hinterradbremse ist sehr weich und ohne echtem "Druckpunkt"


    - die Ergonomie ist unausgewogen und auch wenig durch Höherstellen des Hebels (warum machst Du das nicht selber, sondern "lässt es machen"?) günstig zu beeinflussen.


    Mögliche Verbesserung sind mit Kosten verbunden:


    - Bremsklötze mit besseren Reibwerten


    - + komplett anderem Bremssattel


    - andere Fußrastenanlage


    Die Fußrastenanlage von Rizoma hat z.B. für meine Bremsgewohnheit eine bessere Hebelgeometrie, da die Wege kürzer sind und der Nullpunkt dichter an der Stiefelspitze ist.


    In einem bekannten Onlinemarkt verkaufte jüngst ein Mitglied seine komplette Bremsanlage der Ducati. Somit kann man sicher etwas "bissigeres" anbauen...


    Hatte vor Kauf der Rizomaanlage selbst den Hebel mannigfaltig in der Position verändert - ohne wesentlicher Wirkung.


    Das ist aber auch bei den Händlern und anderen Forenmitgliedern bekannt, dass es da was Besseres gibt.


    Stöber hier doch mal ein bisschen....


    Servus,


    Chrissi

  • Fußrastenanlage für Diavel

    Hallo Conner,


    der Umbau ist dank Bebilderung doch eigentlich in sich schlüssig:


    Links dauert es nur ein paar Minuten (2 Schrauben, 1 Gestänge), bremsseitig etwas länger:


    Du mußt zuerst den Bremslichtschalter in den Rastenkorpus schrauben, dabei aber nicht das Kabel verdrehen, sondern die Fußraste bei fixiertem Geber um den Schalter drehen, damit das Gewinde sich in den Korpus dreht! Sonst könnte das Kabel brechen.


    Dann erst die neue Raste an das Chassis schrauben.


    Die Längeneinstellung des Bremszylinderbolzens ist wie beim Original mit entsprechendem Spiel leicht einzustellen.


    Ich hatte erst als Fußrastenposition das untere hintere Loch gewählt, um mein Knie möglichst wenig beugen zu müssen.


    Damit hatte aber leider die Schräglagenfreiheit nicht wesentlich zugenommen.


    Also habe ich die Fußraste in die obere hintere Position "mal eben" umbauen wollen und siehe da:


    hierzu muß man leider die Raste komplett abbauen, da die Fußrastenschraube zu lang ist, um sie aus dem Loch heraus ziehen zu können.


    Trotz allem ist die Anlage absolut zu empfehlen, nicht allein wegen der Optik, sondern auch wegen besserer Bodenfreiheit und vor allem:


    Man kann den Bremshebel so "hochschrauben", dass man beim Betätigen der Bremse hinten nicht wie eine Ballerina beim Zehenspitzentanz aussieht.


    Servus,


    Chrissi

  • Forensoftware Upgrade auf 4.2.0

    Hallo Benjamin,


    bei mir (Windows 7 64 Bit) lief und läuft alles ohne Probleme.


    Was aber jetzt wirklich nervt nach dem newest update ist der zunehmende Anglizismus, leider nun auch in diesem Forum Einzug gehalten hat.


    Wo leben wir denn bitte - doch noch immer in Deutschland.


    Warum also jetzt What´s new?!...


    Servus,


    Chrissi

  • Wer fährt mit welchem Auspuff, wer mit/ohne DB-Killer

    Hallo Jörg,


    ja, ich freue mich für Dich und auch für mich, dass es diese DB-Eater gibt.


    Die Optik passt m.E. auch viel besser, da die schrägen "dünnen" 32er Innenrohre nicht mehr die Carbonenden überragen, sondern jetzt der 40er Auslaß jetzt "in der Tiefe" liegt.


    Soundcheck und Qualität ist ok, ich schließe mich Deiner Meinung an - bin bis zum Einbau von meinen nochmal 2 Tage "Ohne" gefahren - geht gar nicht in der Stadt, an jeder mehrspurigen roten Ampel wird es peinlich...


    Servus,


    Chrissi

  • Jahres Inspektion

    1000er Inspektion mit Inz. V Max 1700 + Neu-Kauf für "umsonst" ausgehandelt,


    1te Jahres-Inspektion 270,- inkl. Tausch beider Kühler + Bremsschalter hinten wg. Defekt/Garantie


    Servus,


    Chrissi

  • Wer fährt mit welchem Auspuff, wer mit/ohne DB-Killer

    Hallo Gemeinde,


    nachdem es mittlerweile zahlreiche Auspuffanlagen für die Diavel gibt, wäre es ganz interessant zu wissen, wer was so verbaut hat, wer die Originalen belassen oder modifiziert hat.


    Die zusätzliche Angabe, wer mit oder ohne DB-Eatern unterwegs ist, fänd ich auch informativ.


    Ich fahre mit der Akrapovic-Anlage.


    Bin mal ein paar Kilometer ohne Killer gefahren, fand das aber zu peinlich für die Mitbürger/Umwelt, gerade an Ampeln in der Stadt.


    Jetzt probiere ich, die DB- Killer zu modifizieren und geb` bei Zeiten Bescheid, vielleicht mit Soundfile.


    Servus,


    Chrissi