Der Münchner

Hallo Zusammen,

aktuell bin ich noch Triumph Rocket 3 Roadster Fahrer. Bin vor 3 Jahren wieder eingestiegen und habe in dieser Zeit jetzt wieder 35.000 km mit der Rocket zurückgelegt.

Die Diavel spricht mich extrem positiv an. Suche Tipps auf was ich beim Kauf zu achten habe und ein paar nette Leute für eine gemeinsame Ausfahrt.

Gruß der Münchner

Hallo Zusammen,

Danke für die nette Begrüßung.

Am 24.10. gibt es jetzt eine Probefahrt. Bei schlechtem Wetter 1h, bei schönem Wetter 300 km.

Bin schon gespannt

Gruß Markus

Hallo,

noch 6 Tage und es gibt die erste große Probefahrt.

Bin schon echt gespannt

Gruß Markus

Rocket Roadster VS Ducati Diavel

Hallo Zusammen,

ich wollte wissen was die Diavel so drauf hat und wie die Rocket dazu steht und konnte heute die Diavel endlich fahren.

Daher schreibe ich mal ein paar natürlich sehr subjektive Zeilen von meiner heutigen Probefahrt ( ca. 260 km) auf. Die Eckdaten der Rocket 3 zur Vervollständigung:

2,3 l 149 PS 221 Nm bei 3250 U/min

Der erste Eindruck als ich auf der Diavel saß war, ui was ist das den für ein agiles, leicht und handlich Fahrzeug, diesen Eindruck vermittelt die Rocket im Stand sicherlich nicht. Was aber beim langsamen Fahren oder Rangieren sehr angenehm war. z. B. Anfahren an einer Kreuzung und abruptes Stehenbleiben mit eingeschlagenem Lenker ist für mich bei der Rocket schon mit Arbeit verbunden und mit Sozia tunlichst zu vermeiden, wenn man nicht umkippen will. Bei der Diavel ein Kinderspiel. Die Diavel rückwärts in eine sandige Parkbucht mit einer leichten Steigung zu schieben war kein Problem. Bei der Rocket für mich fast unmöglich, aber mit ein wenig Vorausschau sicherlich auch mit der Rocket zu lösen. Ist aber ja keine Kunst bei einem Gewichtsunterschied von 155 kg. Zur Leistung mit der „Rocket-Brille“ ist die Diavel nicht zu vergleichen, da geht natürlich bei 2000 U/min nichts und im 5/6 Gang in der Ortschaft fängt man zum Rodeo reiten an. Wenn man dann schön von unten gediegen aus der Ortschaft mit einem bulligen Sound herausbeschleunigen wollte, würde es bei der Diavel peinlich werden. Sie würde sich wie eine zickige Ziege verhalten und aus der Ortschaft hoppeln. Da kommt nichts an die Rocket rann. Hubraum bleibt Hubraum. Wenn man allerdings in einem Drehzahlbereich so zwischen 6000 und 9000 U/min und mehr davon surrt, bleibt nur noch ein Strich in der Landschaft zu sehen. Bei nasser Fahrbahn ist auch der Modus URBAN ( max. 100 PS und kein Schlupf zwischen Vorder.- und Hinterrad ) sehr angenehm und sicher. Auch das ABS regelt deutlich softer und sehr sicher. Ich wollte mal das DTC testen und habe auf nasser Straße im SPORT Modus deutlich beschleunigt. Bei der Rocket wäre das Hinterrad genügsam und langsam zu Seite ausgewichen. Das DTC hatte keine Bedarf zu regeln, der Hinterreifen (Pirelli Diabolo Rosso II) hatte trotz sehr nasser Fahrbahn so einen Biss, dass das Hinterrad nicht durchrutschte sondern das Vorderrad in die Höhe stieg. Sicherlich auch ein Grund des Gewichtes und dessen Verteilung. Das Anheben des Vorderrades war aber sehr soft und gut händelbar. Natürlich schleift bei den ersten Runden nichts, keine Fußrasten, kein Auspuff und die Diavel geht natürlich super leicht durch die Kurven. Wenn man sich dann spielerisch an den höheren Drehzahlbereich gewöhnt hat und ohne zu Kuppeln flott rauf und runter schaltet, kommt schon auch ein Grinsen ins Gesicht. Auch beim flotten Runterschalten blockiert auf Grund der Anti-Hopping Funktion kein Hinterrad, was bei der Rocket schon vorkommen kann. Allerdings ist man bei einer etwas sportlicheren Fahrt sehr schnell unbewusst auch auf der Landstraße bei 160 km/h – 180 km/h, was mir bei der Rocket nicht passiert da sie oben raus schon wesentlich träger ist. Was mir persönlich schon sehr gut gefallen hat sind die Kehren, ob langsam, schnell oder spitz, es gibt so gut wie kein Spiel zwischen Schub und Gas geben und die grobe Gangwahl, ohne groß zu denken, war immer richtig. Die Sitzposition fühlte sich auf anhieb erst einmal sehr gut an, nach den ersten 200 km merkte ich aber, dass der Kniewinkel doch steiler ist als bei der Rocket. Da ich ja nicht zu den größten gehöre (173 cm) klappt das aber auch sehr gut.

Fazit für mich:

Die Diavel ist eine super Maschine mit extrem viel "sportlichem" Fahrspaß. Natürlich etwas komplett anders als die Rocket. Eigentlich gehören wirklich beide in die Garage, so für jeden Gemütszustand eine Maschine.

Gediegen und kraftvoll - sportlich und dynamisch

Gut das die Saison vorbei ist, jetzt gibt es ein paar graue Haare bis zur Preisehöhung von Ducati im Januar -

Vielleicht habt Ihr noch ein paar Tipps zur Entscheidungsfindung und sorry für die "störrische Ziege" - ich hab´s dann schon auch kapiert - so fährt man halt KEINE DUCATI - JA ES IST NATÜRLICH AM FAHRER GELEGEN

LG Markus

Hallo Zusammen,

es hat ein paar Tage gedauert aber jetzt ist es so weit. Die xDiavel ohne S ist es und wurde heute bei Beck-Berger in Untermeitingen bestellt.

Mit ein wenig Glück lese ich nicht nur was über die Diavel sondern bin ab April auch mit dabei.

Gruß Markus

Hallo Zusammen,

danke für die Antworten. Mit einer Größe von 1,75 cm habe ich scheinbar die richtige Größe für eine Ducati. . Peter, ich habe auch eine Scrambler, allerdings von Triumph. Wenn Ihr mal wieder losziehen sag bescheid.

Wir sind heute über den Jaufenpass gefahren, es war einfach klasse.

Gruß Markus