Eure Meinung zur Übersetzung der Diavel

Hatte das bei der Monster 2V auch gemacht und war auch nötig. Bei der Diavel meiner Meinung nach völlig überflüssig. Geht in allen Drehzahlen sauber ums Eck und dreht schön von unten raus.

Wenn Du in der Suche mal ein bissel was ein gibst dann kommen ganz viele Themen in die es um das Ritzen mit 14 Zähnen geht.

GRuß Lutze

http://www.diavelforum.de/showthread.php…ghlight=z%E4hne

mach es, eine kleine Investition mit grossen Auswirkungen... vor allem wenn Du gerne in den Bergen fährst und sehr enge Kurven fährst,, jetzt fahre ich alles easy im zweiten Gang... mit Rexxer sowieso noch besser

Zitat von julian_studer

mach es, eine kleine Investition mit grossen Auswirkungen... vor allem wenn Du gerne in den Bergen fährst und sehr enge Kurven fährst,, jetzt fahre ich alles easy im zweiten Gang... mit Rexxer sowieso noch besser

.....dem ist von meiner Seite aus nicht´s hinzuzufügen.

Gruss Mattes

Ja, ich auch... und das Ruckeln bei Ortsdurchfahrten ist weg

Gruß Michl

Ich bin sehr zufrieden mit meinen Rexxer und dem 15er. Aber wenn der nächste Wechsel an steht dann werde ich hinten nen Zahn mehr nehmen und dann ist gut . Will nur eine klein wenig kürzere Übersetzung aber nicht so wie mit dem 14er.

Stimmt Lutze zu. Hinten zu vergrössern ist die technisch viel bessere Lösung aber diese ist eeiiiiniges teurer =)

Zitat von Lutze

Ich bin sehr zufrieden mit meinen Rexxer und dem 15er. Aber wenn der nächste Wechsel an steht dann werde ich hinten nen Zahn mehr nehmen und dann ist gut . Will nur eine klein wenig kürzere Übersetzung aber nicht so wie mit dem 14er.

Ist auch besser für die Schwinge und dem Schwingenschleifschutz!

So viele Vorteile auch ein kleineres Ritzel haben mag, sollte man nicht vergessen, das dadurch auch der Durchmesser des Ritzels geringer wird. Eine evtl. zu lockere Kette kann dann bedeutend mehr an der Schwinge "Kratzen", ganz zu schweigen von dem eh schon nervenden Kettenschlagen. Hier sollte man dann der Kettenspannungskontrolle einen noch höheren Stellenwert zumessen.

Als Alternative ist in der Tat eher ein größeres Kettenrad mit ein oder zwei Zähnen zu empfehlen. Das hat mir auch der Ducatimonteur meines Vertrauens erklärt und mir deshalb auch von einem solchen Ritzelwechsel abgeraten.

Ich habe nach dem Wechsel der ersten Kette bei meiner Multi mit serienmässigem Ritzel, aber hinten ein Kettenrad mit zwei Zähnen mehr und kann diese Kombination nur empfehlen.

Das dürfte bei einer Diavel auch nicht anders sein.

Zitat von henricolt

Ist auch besser für die Schwinge und dem Schwingenschleifschutz!So viele Vorteile auch ein kleineres Ritzel haben mag, sollte man nicht vergessen, das dadurch auch der Durchmesser des Ritzels geringer wird. Eine evtl. zu lockere Kette kann dann bedeutend mehr an der Schwinge "Kratzen", ganz zu schweigen von dem eh schon nervenden Kettenschlagen. Hier sollte man dann der Kettenspannungskontrolle einen noch höheren Stellenwert zumessen.

Als Alternative ist in der Tat eher ein größeres Kettenrad mit ein oder zwei Zähnen zu empfehlen. Das hat mir auch der Ducatimonteur meines Vertrauens erklärt und mir deshalb auch von einem solchen Ritzelwechsel abgeraten.

Ich habe nach dem Wechsel der ersten Kette bei meiner Multi mit serienmässigem Ritzel, aber hinten ein Kettenrad mit zwei Zähnen mehr und kann diese Kombination nur empfehlen.

Das dürfte bei einer Diavel auch nicht anders sein.

Ich würde nur,,,Rexer aufspielen lassen und mehr nicht..

Keles

Ich habe den Rexxer, Sportluftfilter, den Remus und die Originalübersetzung. Meine Diavel schnurrt wie ein Kätzchen und fühlt sich wohlsten ab 2.500 U/min. Ihr dürft nie vergessen, dass ihr einen hochgezüchteten V2 fahrt und keinen kultivierten Vierzylinder Da geht es schon ein wenig ruppiger zu das macht aber auch den Charakter der Maschine aus und ich liebe es.

Hast recht Sven ... so ist es ... trotzdem denke ich wenn ich hinten nen Zahn mehr beim nächsten Wechsel nehme sollte das vertretbar sein ... denn ich denke das sie dann noch ein klein wenig spritziger wird ohne aber nur noch zu steigen oder dann sogar im letzten gang in den Drehzahlbegrenzer zu kommen, auch wenn man das bei der Diva wenig bis fast gar nicht nutzt. Nur mit dem 14er wäre sie mir zu langsam .. und da sie jetzt sogar schon im zweiten das Rad hebt muss das mit nem 14er ja noch heftiger sein. Und das will ich nicht wirklich. Denn ich will ja Vorschub und nicht Hochschub

Moin,

mit Rexxer, Zard etc. geht sie super. Ruckelfrei im 5ten durch die Ortschaft(50-60). super Durchzug. Ich bin mit der Originalübersetzung voll zufrieden.

Sonnige Grüße aus Saudi,

Det

Geht mir auch so ... das passt ... nur wenn man den durchzug ein wenig verstärken kann durch eine etwas kürzere Übersetzung dann bin ich dabei.

In einem Test haben die geschrieben das ein Rennfahrer es geschafft hat die Diva in 2,59 Sekunden von 0 auf 100 zu bringen.

Und der Tester meinte mit zwei oder drei Zähnen HINTEN weniger hätte er 2,45 Sekunden geschafft. Hmmmmm finde das komisch ... damit wird sie doch länger übersetzt und muss mehr ziehen.

hinten MEHR Zähne das hätte ich dann verstanden ... oder sehe ich das falsch ?

Bitte keine Diskussion und die Sekundenangabe ... da streiten sich sowieso die Geister ... mir geht es nun kurz mal um die Übersetzung

Ich glaub das liegt daran, dass er bei der längeren Übersetzung einmal weniger schalten muss bis 100km/h! Denn Kraft genug ist ja da

OK ... aber dann fehlt im ab 200 die Kraft um die lange Übersetzung weiter durch zu ziehen ... okok für viele nicht wichtig ... ist nun nur rein technisch gefragt.

Da wäre dann die "etwas" kürzere sehr gut. Denn ich habe im letzten Gang flachen Mann auch noch Luft zum Drehzahlbegrenzer und da könnte man sie mit ein oder zwei Zähnen hinten mehr schon optimieren. Dann hat man genau einen Kompromiss vom 14er Ritzel.

Wer hat bei der Diavel ein Kettenrad mit einem oder zwei Zähnen mehr montiert? Wenn ja, welches?

Diese Diskussion wird immer wieder geführt, doch bis jetzt ist mir niemand begegnet, der es wirklich auch eingebaut hat... Ich vermute mal dass es keins gibt also bleibe ich beim kleineren Ritzel.

Doch das gibt es

http://www.mykettenkit.de/shop/article_K…aid%3DKK1861%26

Habe da mal angerufen und mehr wäre auch kein Problem meinten die.

Aber ich bin so zufrieden das ich erst hinten tauschen würde wenn ich sowieso alles tauschen muss und so lange freu mich mich so wie es ist.

Danke Lutz, nächsten Sommer wird beim BEngel ein neuer Kettensatz fällig.

Ich werde dann mit dem Fachmann diese Möglichkeit prüfen.

@ Lutz, wenn Topspeed Deine Ambitionen sind brauchst Du meiner Meinung keine Veränderung der Übersetzung, dann kann die Diavel mit Rexxer, ESD und Luftfilter alles. Bist Du aber öfter in den Alpen oder Dolos ect. unterwegs und sind Deine Kumpels mit GS, Multistrada ect. dabei, dann geht ohne 14 Ritzel nichts. Jedenfalls wenn Du dranbleiben willst. Ich habs echt versucht, no way. Entweder Du lässt den 1.Gang schreien bis zum Getno oder schüttelst Dich im zweiten durch die kehren.

Gruss Mattes