Im Hauptquartier von Philip Morris (Hauptsponsor mit rot-weißen Hausfarben, direkte Zigarettenwerbung ist ja verboten) in der Schweiz wurde die Desmosedici 2019 gezeigt. Farben korrekt, Form des Motorrads wird aber noch weiterentwickelt.
Hier in der Bildergalerie für alle Diavelisten:
Ducati sagt was über seine weltweiten Verkäufe 2018. Klar ist: Es geht leicht rückwärts. Trotz großer Modellpalette und neuer V4. Da können wir jetzt munter diskutieren. Z.B.fast doppelt so viel Multis wie Panis. Oder nur 15% der Gesamtproduktion für die USA.
Hier das Statement aus Bologna:
Ducati stärkt 2018 den weltweiten Absatz und übernimmt die Führung im Superbike-Segment
Borgo Panigale (Bologna, Italien), 23. Januar 2019 - Ducati Motor Holding lieferte 2018 insgesamt 53.004 Motorräder weltweit an Kunden aus. Damit wurde die Schwelle von 50.000 ausgelieferten Fahrzeugen, die Ducati erstmals im Jahr 2015 durchbrach, nun bereits zum vierten Mal in Folge überschritten.
Einen wesentlichen Beitrag zu diesem Ergebnis leistete der Erfolg der Panigale Familie. 9.700 Motorräder (+ 70% gegenüber 2017) verkaufte Ducati davon und wurde damit mit einem Marktanteil von 26% zum Marktführer im Superbike-Segment. 2018 war weltweit jedes vierte Superbike eine Ducati Panigale.
Das unumstrittene Flaggschiff der Panigale Familie ist die V4, die erste serienmäßige Ducati mit Vierzylinder-Motor. In nur zwölf Monaten hat sie mit über 6.100 ausgelieferten Motorrädern weltweit einen neuen Standard für Stil, Technologie und Leistung gesetzt.
Ebenso erfolgreich war die Multistrada Familie, die 2018 weltweit 11.829 Motorräder verkaufte. Zuwachs erhielt sie durch die neue Multistrada 1260, dank derer die Verkäufe um 25% (gegenüber 2017) stiegen. Von der Multistrada 1260 wurden nicht weniger als 6.569 Stück verkauft.
Im Vergleich zu den Verkaufszahlen von 2017 (55.871 Motorräder weltweit) verzeichnete Ducati einen leichten Rückgang im Gesamtverkauf um 5%. Dieser ist hauptsächlich dem Rückgang des globalen Gesamtmarktes für Motorräder über 500 cm³ von 3% geschuldet. Doch dank der Panigale und Multistrada Modelle konnte der in Bologna ansässige Motorradhersteller im vergangenen Jahr seine Position im High-End-Markt festigen.
"Obwohl 2018 für den großen Motorradmarkt eine Herausforderung war, mit Rückgängen in wichtigen Ländern wie den USA, hatte Ducati bis Ende des Jahres über 53.000 Fahrräder an Kunden weltweit ausgeliefert und damit das in den letzten Jahren erzielte Wachstum konsolidiert", sagte Claudio Domenicali, CEO der Ducati Motor Holding. "2018 haben wir unsere Stabilität beibehalten – und in geschäftlicher wie in sportlicher Hinsicht war das Jahr erfolgreich. Wir haben zahlreiche MotoGP-Rennen gewonnen und ein außergewöhnliches Motorrad entwickelt. Kurz gesagt, die Solidität des Unternehmens bleibt unbestritten, ebenso wie unsere Vorliebe, Innovationen und Produktentwicklungen voranzutreiben, damit wir unseren Kunden auch in den kommenden Jahren neue Ikonen in Stil und Technologie anbieten können."
"Um den neuen Herausforderungen des Marktes gerecht zu werden", ergänzt Francesco Milicia, Global Sales Director, "arbeiten wir daran, unser Vertriebsnetz effizienter denn je zu gestalten. Produktseitig haben wir für 2019 die Scrambler 800 Baureihe überarbeitet - die unter anderem durch Kurven-ABS einen erheblichen Gewinn in aktiver Sicherheit erhalten hat - und neue Produkte wie die Diavel 1260 und Hypermotard 950 auf den Markt gebracht. Die Multistrada-Familie sah die Einführung der 1260 Enduro und 950 S, die den Kunden eine größere Auswahl denn je bieten. Schließlich haben wir die V4 R vorgestellt, das leistungsstärkste und modernste Superbike, das je von Ducati gebaut wurde. Mit ihr haben wir die Grundlage für die erneute Wettbewerbsfähigkeit in der Superbike-Weltmeisterschaft geschaffen. Es ist unnötig zu sagen, dass sich die V4 R bei Ducatisti bereits als großer Erfolg erwiesen hat. Insgesamt sprechen wir über neun neue Modelle, mit denen wir zuversichtlich in die Zukunft blicken können."
In Italien erwies sich das Wachstum auf 9.200 verkaufte Motorräder (+4,5%) als solide und machte das Land wieder zum größten Markt von Ducati.
Auch Spanien entwickelte sich mit 2.444 verkauften Motorrädern (+8%) stark, wobei in Japan mit 1.941 Motorrädern (+2%) und in der Schweiz mit 1.276 Motorrädern (+2,2%) weiteres Wachstum zu verzeichnen war.
Die Fahrzeugauslieferungen in den USA - historisch gesehen der wichtigste Markt von Ducati - beliefen sich auf 7.843 Stück. Der Umsatzrückgang ist auf den Rückgang des gesamten US-Marktes für Motorräder über 500 cm³ in Höhe von 9% zurückzuführen.
Auf den asiatischen Märkten setzt Ducati den Aufwärtstrend fort, insbesondere in China (+29%), wo eine neue Niederlassung gegründet wurde und das Vertriebsnetz von 19 auf 23 Händler erweitert wurde.
Ducati meldet, daß sie neue Uhren anbieten. Hier der Pressetext:
Zweite Ducati Locman Uhrenkollektion auf der Pitti Immagine präsentiert
Eine atemberaubende, 100% italienische Uhrenkollektion
Eine Partnerschaft, die auf Innovation und außergewöhnlichem Design basiert.
Köln - Wie im vergangenen Jahr haben Ducati und Locman - der auf Elba ansässige Uhrhersteller – auf der Fachmesse Pitti Immagine in Florenz die neueste Kollektion einzigartiger Hightech-Sportuhren für Motorradbegeisterte vorgestellt.
Bei der Kreation der neuen Kollektion arbeiteten die Design Center der beiden italienischen Unternehmen eng zusammen, um Uhren zu kreieren, die die Kernwerte der Marken verkörpern: Wettbewerbsgeist, Spitzentechnologie und Leidenschaft für Design.
Die neueste Kollektion von Locman Ducati bringt vier Modellen mit jeweils unterschiedlichen Antrieben und Preisen von 299 bis 598 Euro hervor. Die Kollektion besteht aus der Quartz Solo Tempo, dem Quartz Twin-Gauge Chronographen, dem Drei-Speichen-Chronographen und der Meccanico Automatico Solo Tempo. Letztere verfügt über ein mechanisches Automatik-Uhrwerk.
Alle Uhren haben ein kreisförmiges Design, das der Uhr Dynamik und Leichtigkeit verleiht. Das Gehäuse mit einem Durchmesser von 42 mm besteht aus gebürsteten chirurgischen Edelstahl mit polierter Lünette und Druckknöpfen. Die verschraubte Krone ist mit dem Ducati Shield verziert und verfügt über eine doppelte interne Silikondichtung zur Verbesserung der Wasserdichtigkeit. Das Design des Ziffernblatts orientiert sich an den Instrumenten von Ducati, wobei eine farbige Unterlegung die ersten 15 Minuten der Stunde hervorhebt. Die Armbänder sind in weichem Silikon oder in gepolstertem Leder mit kontrastreicher Naht erhältlich.
Die Kollektion mit herausragendem technologischen Gehalt ist in Italien und Japan, in den Locman-Boutiquen, in den besten Juweliergeschäften, in ausgewählten Ducati Stores und international über http://www.locman.it sofort erhältlich.
Bilder in der Galerie:
Wir treffen uns auf der Jura Bike in Neumarkt am Samstag 16.2., siehe den anderen Thread
Ducati meldet den Produktionsstart für die Diavel 1260:
Produktion der Ducati Diavel 1260 beginnt in Bologna
Borgo Panigale, Bologna, 21. Januar 2019 - Das Ducati Werk in Borgo Panigale hat mit der Produktion der neuen Diavel 1260 begonnen. Das erste Motorrad lief am Montag, den 21. Januar 2019 vom Band und wurde, wie es bei Ducati Tradition ist, mit einem Toast und mit Reden von CEO Claudio Domenicali sowie Produktionsleiter Silvano Fini von der Belegschaft begrüßt.
Der Erfolg des neuen Power Cruisers, der sein Debüt auf der EICMA 2018 gab, unterstreicht das große Interesse und die Erwartungen, die dieses Motorrad auf der ganzen Welt bei Ducatisti und Nicht-Ducatisti, weckt. Unkonventionell, einzigartig, unverwechselbar: Schon bei ihrer Markteinführung auf der EICMA 2010 beeindruckte die Diavel durch ihre Persönlichkeit, ihrem Design und ihrem sportlichen Fahrverhalten.
Die Diavel 1260 - die zweite Generation dieses einzigartigen Bikes - hat mehr durchsetzungsstarke Linien und mehr Leistung, macht mehr Spaß auf Straßen aller Art und ist für Fahrer und Beifahrer noch komfortabler. Die sportlich nackte Seele wird durch einen Testastretta DVT 1262 Motor verstärkt, der atemberaubende Beschleunigung mit mächtigem Druck im Drehzahlkeller kombiniert und so ideal für Alltagsfahrten oder längere Touren ist. Ein verbessertes Fahrwerks-Setup macht die Diavel 1260 überraschend handlich. State-of-the-Art bei Bremskomponenten und elektronischen Assistenzsysteme stellen eine Bremsleistung auf dem Niveau eines Supersportler (dank Bosch Kurven-ABS auch in Schräglage) und eine benutzerfreundliche Motorsteuerung mit diversen Riding Modes sicher. Der Komfort für Fahrer und Beifahrer bleibt dank einer aufrechten Sitzposition und einem großen, großzügig gepolsterten Sitz auf höchstem Niveau. Charakterstark setzt sich das Diavel-Merkmal, der 240 mm breite, 17 Zoll große Hinterreifen in Szene.
Die Diavel 1260 ist auch als sportlichere S-Version mit erstklassigem Öhlins-Fahrwerk, speziellen Rädern, einem noch leistungsfähigeren Bremssystem sowie Ducati Quick Shift Up/Down Evo erhältlich.
Ab Mitte Februar wird das Motorrad bei den Ducati-Händlern verfügbare sein, um in der Motorradsaison 2019 eine zentrale Rolle zu spielen. Die Diavel 1260 ist in Sandsteingrau erhältlich, während die Diavel 1260 S in Sandstone Grey oder in der Kombination Thrilling Black/Dark Stealth angeboten wird.
Franken-Stammtisch mal anders: Wer kommt am Samstag 16.2.2019 noch auf die Messe Jura Bike in Neumarkt?
Ist öffentlich übrigens gut zu erreichen, falls es schneien sollte. Wer mit der Diva kommt, kriegt ein Alkoholfreies!
1. Günter/Guenter
2. ...
3. ...
4. ...
Wow Flo,
super, Hut ab! Und Wärmflasche her. Fidne ich superstark, den Teufel bei deisem Wetter und den klirrenden Temperaturen die Sporen zu geben. Kannst uns ja beim nächsten Franken-Stammtisch berichten ?
Morgen am 18. Januar um 18 Uhr ist die Teampräsentation von Duacti. Es sind die ersten im neuen Jahr. Wenn das mal kein gutes Omen ist.
Was ist euer Tipp? Holen die Roten 2019 den MotoGP-Titel heim nach Bologna?
Klasse Routen, Dirk.
In Sardinien würde ich auch ins zentrale Bergland abbiegen (Monte Gennargentu), da reizt jede Straße zum Angasen. Und es ist viel leerer als auf der von allen hochgeschätzten SS 125.
Natürlich spricht Triumph im Vorfeld von Gegnerschaft. Aber nur soviel: Wenn sie tatsächlich 50 kg abspecken, ist die Rocket 3 immer noch 80 kg schwerer als eine alles andere als spindeldürre Diavel.
Aber wie gesagt freue ich mich auf die Probefahrt mit dem Klopps. Hoffentlich nicht erst im November 2019
Die alte Rocket 3 wog 130 kg mehr als eine Diavel... 'Nuff said.
Seid Ihr mal mit einer gefahren? Ich habe rund 800 km auf einer zurückgelegt. Auf dem Papier hat sie viel Dampf, aber (wie bei MT-01) nur in einem geringen Drehzahlbreich. Du kannst die Drehzahl nicht allzusehr in den Keller fallen lassen (die armen Kurbelwellenlager), aber drehen kannst du sie auch nicht. Folge: Du mußt viel öfter schalten, als Du erwartest. Bei 50 km/h muß der 3. sein, und auf der Landstraße immer 3, 4 und 5. Also von wegen morgens den fünften Gang einlegen und abend wieder raus ?
Ich persönlich finde einen Diavelmotor auf Landstraßen viel passender, angemessener, leichter zu fahren als das britische Schwermaschinentriebwerk. Aber bekanntlich sind die Geschmäcker verschieden. Probefahren! Am besten im direkten Vergleich.
Hallo Jürgen,
herzlich willkommen bei der Diavelmeute und viel Spaß hier im Diavelforum. Nach 25 Jahren Pause... hmmh, wieviel jahre und Kilometer bist Du vorher gefahren? Ich frage deshalb, weil es nicht immer die beste Idee ist, aus dem Nichts gleich ganz oben bei einer 160 PS starken und extrem schubkräftigen Diavel anzufangen. Für deren Power, Gewicht & Fahrverhalten brauchst Du schon einige Erfahrung. Dann tanzt sie auch in den Kurven. Aber halt nur, wenn der am Lenker genau weiß, was er tut. Nix für ungut, nur ein kleiner Einwurf.
Aus Oberfranken haben wir auch ein paar Diavelisten dabei, und der Franken-Stammtisch findet meist in Nürnberg statt. Kannst ja mal vorbeischauen. Evtl. treffen wir uns beim nächsten Mal samstags auf der Neumarkter Jurabike-Messe.
Hast sicher schon gesehen, wir haben einige [font='Arial, sans-serif']Umfragen[/font] hier:
Wo wohnst Du?
Von welcher Marke bist Du auf Diavel umgestiegen?
Welche Version der Diavel fährst Du?
Mach doch mal Deine Klicks überall, danke Dir.
Regionale Ansprechpartner findest Du hier, die Sammlung wird ausgebaut.
Saluti
Günter
Hallo Martin.
herzlich willkommen bei der Diavelmeute und viel Spaß hier im Diavelforum. Hoffe, daß Dir Deine X auch 2019 wieder viiiiiiel Spaß bereitet.
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Saluti
Günter
Mehr News und Bilder zur neuen Triumph Rocket 3 auf der englischen MCN Seite:
https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes…iumph-rocket-3/
Kardan, kein Leichtgewicht ?, und im Prototyp noch ohne Soziussitz.
Hallo Micha,
herzlich willkommen bei der Diavelmeute und viel Spaß hier im Diavelforum. Klasse Bild zum Fest! Wußte gar nicht, wie weihnachtlich der Teufel draufsein kann.
In Frabnken haben wir einen Stammtisch (meist in Nürnberg) und auh diverse Ausfahrten im Jahr. Und natürlich unser großes Forumstreffen, heuer in der Pfalz (siehe meine Signatur). Hoffentlich lernen wir uns dann mal live kennen. Irgendwann muß die schönenjahreszeit ja mal wieder losgehen ?
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Saluti
Günter
Hallo Matze,
herzlich willkommen bei der Diavelmeute und viel Spaß hier im Diavelforum. Auch wenn es in Bremen eher flach ist, hast Du jetzt doch einen Powermotor, der Dich in Nullkommanichts dorthin entführt, wo Du wunderbar durch die Kurven donnern kannst. Wo/in welcher Gegend fährst Du denn die XDiavel am liebsten?
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Saluti
Günter
Hallo Aspi,
herzlich willkommen bei der Diavelmeute und viel Spaß hier im Diavelforum. Die G1 ist auch nach Jahren immer noch ein steiler Zahn, ein richtiger Hingucker. Hoffentlich geht der Winter bald vorbei, damit wir wieder angasen können.
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Saluti
Günter
Hallo Toni,
da ist ja noch Platz im Bus für eine weitere Maschine! (Duck und weg)
Herzlich willkommen bei der Diavelmeute und viel Spaß hier im Diavelforum.
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Saluti
Günter
Hi Maddin,
viel Spaß beim Wärmetanken in Almeria. Und beim Panigalisieren. Hoffentlich hat mit dem Flug dorthin alles geklappt.
Halte uns bitte auf dem Laufenden und immer genügend Gummi auf'm Asphalt
Günter
