Beiträge von Schrecky

  • 30000 er Service DVT

    Zitat von Tenno

    Das ist letztlich auch der Betrag, der fällig wird, wenn eine K1300S zur 30tausender lädt.


    Da muss ich dir leider widersprechen. Ein bißchen Selbstschrauben und den Termin in den Winterlegen und schon bist du bei knapp 300 Euro. Habe die Verkleidungsteile selbstabgebaut und das Mopped auf dem Hänger im November (da gab des 25% auf die Stundenlöhne) angeliefert. Bin dann mit dem Meister die Punkte der 30.000er durchgegangen und haben festgelegt was zu tun ist. War am Ende nur die Jahresdurchsicht, Ventile, Kerzen (habe ich angeliefert) und Bremsflüssigkeit.

    Öl und Filterwechsel, sowie Endgetriebeöl hatte ich bereits selbst durchgeführt. Bremsbeläge und Reifen waren noch über 90%.

    Und natürlich bekam ich den Stempel im Serviceheft.

    Hätte ich die K1300S einfach abgeben wären es knapp 700 Euro gewesen.

    Und genauso mache ich es mit der HP2 Sport und der XDS. Der Händler hat beide Vertretungen und ist in dieser Hinsicht sehr entgegenkommend. Aber man sollte schon eine gewisse handwerkliche Begabtheit besitzen bzw. vom Fach sein.

    Aber das sind hier bestimmt 80% der Mitglieder.

    Mein Kumpel hat für die 20000er Inspektion seiner Multistrada mit Ventilen und Zahnriemenwechsel (nach 6 Jahren) und neuem Vorderreifen inkl. neuem TÜV, 900 Euro bezahlt. Er hat die Maschine einfach Ende März abgegeben (hat also nichts vorbeeitst oder selbstgemacht), das ist ein recht fairer Preis. Es kommt also auch ein bißchen auf den Händler an.

  • Originalauspuff "lauter" machen

    Hi, die Klappe ist federbelastet, d.h. wenn du sie aushängst dann ist sie immer offen. Der Zug sollte irgendwo befestigt, bzw. ausgebaut werden. Und die Fehlermeldung kommt ganz sicher!!!! Und wird auch abgespeichert. Hatte ich selbst. Zumindest bei der XDS. Bei der normalen Diavel/Multistrada konnte man noch eine Kugelschreiberfeder am Zugende einbauen, die den Gegendruck der Klappe am Zug simuliert hat. Das hat die Fehlermeldung vermieden. Bei der XD ist der benötigte Federdruck zu groß

    Kannst du nur mit dem ausprogrmmieren bzw. mit dem Simulator vermeiden.

  • Reifenwechsel

    4000km mit der Pirelli-Erstbereifung sind schon gut. Mehr nur für ganz vorsichtige Fahrer. :-)) Vielleicht mal den Michelin Power3 probieren. Ich habe den auf der K1300S, damit sind auch bei Autobahn und richtig angasen immer 5000KM drin. Der Michelin kommt bei mir auch auf die XD drauf, wenn der Pirelli runter ist, das ist in ca. 1000KM, dann habe ich auch gerade die 3500KM voll.

  • Fahrwerk/Druckdose hinteres Federbein

    Da kann ich mich meinem Vorredner nur anschliessen. Finger davon!!!!! Das kann richtig teuer werden wenn du dort einfach Luft einfüllst. Du solltest eigentlich noch Garantie auf der XDiavel haben, so lange ist sie ja noch nicht auf dem Markt. Also zum Hänlder und reklamieren.

  • Ölverlust

    Es sollten aber 4,2L bei Wechsel mit Ölfilter sein.

    Wenn aber der Ölstand im Schauglas stimmt, dann haben sie dir 0,7 Liter nicht berechnet. Dann kannst du dich freuen, denn sie haben bestimmt im PC die Menge für die normale Diavel eingetragen.

  • Originalauspuff "lauter" machen

    Zur Klappe geht nur ein Seilzug, der wird durch einen E-Motor gesteuert. Wenn der Motor nicht den richtigen Winkel (also Anschlag ereicht) bzw. nicht durch die Feder zurückgezogen wird., gibt es eine Fehlermeldung. Einfach aushängen klappt so nicht. Da musst du mit einer Feder arbeiten die den richtigen Zugwiderstand hat.


    Deswegen reden alle von ausprogrammieren aus dem Steuergerät, bzw. Stecker ab und Simulator dran. Und ja, der Auspuff wird ein wenig in einem bestimmten Lastbereich lauter, bringt aber nicht viel.


    Gruß

    Frank

  • Verbrauch..

    Hi, der Verbrauch der XDIAVEL ist schon geringer, als der Diavel. Kann das beurteilen, da ich zuvor eine CROMo hatte. Bei gleichen Fahrstil ist es rund 1 Liter weniger. Aber die Verbrauchsanzeige der XD stimmt nicht. Immer ca. 0,8 L sind es mehr, als angezeigt. Der Verbrauch ist aber dennoch sehr gut mit ca. 5,6 L/100 KM bei zügiger Landstrassenfahrt.

  • kennzeichen

    Nummernschild mit Montageband montieren, hält bombenfest und nix vibiert ab und man hat auch keine Bohrlöcher.

    Zur Demontage mit Fön erwärmen und mit Spachtel vorsichtig lösen. Da verbiegt nichts und es wird auch nichts beschädigt.

  • Knacken am Hinterrad

    Hatte ich auch. Bei mir war es ein kleines Steinchen das in der Mittelrille des linken Bremsbelags saß. Immmer wenn ein Loch der Bremsscheibe vorbeikam knackte es. Sattel abgebaut Stein entfernt und gut.