Beiträge von ducdeibel

Habe heute im hohen Norden am Motorrad-Treffpunkt in Kollmar auch noch eine Diavel in schwarz gesehen, die bei näherer Betrachtung dokumentierte, dass es auch sehr besonnene Diavel-Fahrer gibt (die Reifen hatten an den Kanten eine ca. 2-3cm breite "Schonzone"). Warum auch nicht. Wahrscheinlich vorher jahrelang Harley gefahren.....

Treffpunkt am Samstag 21.07.2012 um 14 Uhr an der Shell-Tankstelle Hamburger Straße in Henstedt-Ulzburg. Von da geführte Tour über kleine, kurvige Landstraßen über Schmalfeld, Stuvenborn, Wahlstedt nach Plön. Dort Pause und dann im Bogen um den Plöner See und um Segeberg herum wieder zurück. Gesamtstrecke ca. 160km, ca. 3 Std.

Wer kommt mit? (kann doch nicht sein, dass wir nur zu zweit oder zu dritte fahren!!)

Bevor da nichts zustande kommt:

Treffpunkt am Samstag 21.07.2012 um 14 Uhr an der Shell-Tankstelle Hamburger Straße in Henstedt-Ulzburg. Von da geführte Tour über kleine, kurvige Landstraßen über Schmalfeld, Stuvenborn, Wahlstedt nach Plön. Dort Pause und dann im Bogen um den Plöner See und um Segeberg herum wieder zurück. Gesamtstrecke ca. 160km, ca. 3 Std.

Wer kommt mit?

Verstehe die Verbrauchsdisskussion nicht so ganz, denn wenn ich auf meinen Hausstrecken (ohne Autobahn) das Risiko den Lappen lozuwerden nicht allzusehr strapaziere und zackig angase komme ich mit der Diavel auf 5,9-6,2 Liter Durchschnitt und habe daher auch noch nie vor 220km die rote Lampe gesehen (außer bei der allerersten Tankfüllung). Nach nun mittlerweile 1600km erreiche ich teilweise bei durchaus zackiger Fahrweise (aber eben ohne Stadtanteile und ohne Autobahn) problemlos Verbräuche unter 6 Liter.

Da hätte ich auch mal Lust zu. Ich hätte da eine Super-Runde: Auf schönen kurvenreichen Nebenstrecken zum Plöner See (dort zum Motorrad-Treffpunkt - dort vielleicht Treffen mit dem Neumünsteraner) und dann im großen Bogen um den Plöner See mit vielen Kurven, einem Bogen um Segeberg, ein kleines Stück B432 und dann über WakendorfII nach H-U bzw. Norderstedt.

Muss nur endlich mal wieder besseres Wetter sein.

Mit dezentem Sturzpad meinte ich z.B. sowas:

Ansonsten finde ich, gibts an Deiner tollen Cromo nix mehr zu schrauben (außer vielleicht ein vernünftiges Navi mit dem richtigen Diavel-Halter).

Die Fotos sind wirklich einsame Spitze. Sind irgendwie als HDR-Aufnahmen gemacht? Mit was für einer Kamera? Irgendwie nachbearbeitet?

Zur Abwendung von Kollateralschäden bei einem kleinen Umfaller fehlen mir an Deiner Diavel dezente, unauffälige Sturzpads.

Eine der Standardanzeigen nach dem Start ist ja nun mal der Durchschnittsverbrauch. Wenn der dann dank Autobahn und über 200 auf über 10 steht, sollte klar sein, dass die Tankreserve nicht 50km reichen wird. Viel schlimmer finde ich, dass ein solches High-Tec-Bike noch nicht einmal eine Warnblinkanlage hat, obwohl das ohne jegliche Zusatz-Hardware einfach nur mit einem kleinen Stück Software (z.B. durch Festhalten des Fernlichtschalters für mehr als 3 sec.) problemlos möglich wäre....

Bin heute auch 22 km mit leuchtender Tankanzeige gefahren. Es gingen dann 15,5 Liter rein - waren also noch mindestens 1,5 Liter drin. Aber das war auf der Landstraße mit einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 l und nicht auf der Autobahn mit über 200 Sachen - da ist der Verbrauch dann mehr als doppelt so hoch. Dafür ist die Diavel sowieso nicht das richtige Mopped. Für solche Ausflüge habe ich meine K1600....

rubber duc: nicht böse gemeint sondern traurige Wahrheit...

Meine heutige gute Tat: Foto vom Navi-Halter, der auch für Tom-Dödel an der Diavel passt.

Unabhängig davon, dass ein TomTom gar nicht richtig funktionieren kann (es sei denn man will nur von A nach B) gibt es durchaus eine sehr preisgünstige und stabile Halterung (ohne Tourenscheibe), die auch für den TomTom passt. Ich habe da zwar meinen Garmin dran, aber es handelt sich um eine Standardhalterung (RAM-Mount mit der Standard-Kugel). Das Ding kostet unter 30 Euro und damit einen Bruchteil der Ducati-Halterung. Kann bei Gelegenheit mal Bilder davon machen...

Wer viel fragt, bekommt viel Antwort! Das Ding ist sicherlich nicht dafür gedacht, im Stand ausführliche Testfahrten zu machen oder sich überhaupt auf die Maschine zu setzen. Ansosnten wirst Du natürlich eine ablehnende Antwort erhalten, unabhängig davon, dass das Ding im Werk ganz offensichtlich genau an den Punkten durch den Fertigungsvorgang gescheucht wird, denn der untere Punkt ist ja unverändert und kommt so ab Werk.

Also: Ob Du da nun nachfragst oder in China kippt ein Sack Reis um......

Du hast doch ohnehin ein 14-tägiges Widerrufsrecht und der Verkäufer muss sogar den Rücktransport bezahlen. Wenn Du Dich damit nicht wohl fühlst oder Dir die Montage zu aufwändig ist --> zurückschicken! Du musst noch nicht einmal eine Begründung angeben.

Am Motorbolzen wird übrigens nur die Haltemutter auf der einen Seite ersetzt. Das kann technisch überhaupt keine Auswirkungen haben. Bei Montage der meisten Sturzpads wird sogar der mittlere Motorbolzen durch eine längere Version für die Sturzpads ersetzt. Was soll dadurch passieren?

Ja das quadratsiche Teil was da ganz unten ist (wenn das die Ölsiebadeckung ist - oK). An allen anderen Stellen sollte man wohl nichts anheben, da dann was kaputt geht.

Sorry - aber so ist die Sachlage. War auch drauf und dran, mit dieser Schraube zum Ducati-Händler zu fahren und die dort einbauen zu lassen. Hätte ich wohl auch gemacht, wenn das nicht über 100km weg wäre (einfache Strecke). Ist dann vielleicht das beste, wenn Du keine anderen Möglichkeiten hast. Zur Anpassung des Adapters brauchst Du dennoch möglichst 2 Leute, einen der das Mopped festhält und der andere zieht die Muttern am Adapter fest. Ach ja - für das Festziehen der Schraube am Motor-Haltebolzen wird ein Drehmomentschlüssel benötigt (zumindest für Selten-Schrauber wie mich), den ich aber auch zum Glück habe.

Besser und ehrlicher wäre es vom Verkäufer, eine komplette Anleitung mit Bildern für die Diavel bereitszustellen und die vorab schon mal zu verschicken. Damit würden vermutlich einige von einem Kauf Abstand nehmen. Ich auch - aber nun war der Riesenkarton da und dann hab ich´s mal versucht. Zum Glück habe ich die dafür erforderlichen Werkzeuge. Rangierwagenheber, weil ich bei meinem Auto die Räder Sommer-Winter auch selber wechsle. (und verpasst habe ich gestern Abend ja auch nichts!)

Nur ein paar gute Steckschlüssel mit Ratsche (15er für Motorhaltebolzen links - nach Umbau rechts, 14er für rechts - entfällt nach Umbau, 26er oder so für neue Schraube links, 13er für andere Schrauben). Am besten Rangierwagenheber zur Entlastung des Motorhaltebolzens und Umstecken von links auf rechts. Wenn man keinen Vorderradständer hat, wüsste ich nicht wie man das allein schaffen soll - dann braucht man 2 Leute sonst ist das zu kippelig.

Der Ersatz der Motor-Halteschraube erfolgt nicht an der oberen Befestigung sondern an einer der mittleren. Die Bilder sind alle von einem anderen Mopped, so dass man daraus nichts ableiten kann. Ich wollte das Ding schon originalverpackt zurückschicken, weil die ober Motorhalterung so eine Torx-ähnliche, vermutlich Ducati-Spezialschraube ist, bis ich auf den Videos hier im Forum gesehen habe, dass die Befestigung gar nicht an der oberen Schraube erfolgt.

Es sollten außerdem vernünftige Bilder zur Anbringung des Adapters für die Diavel dabei sein, damit man nicht stundenlang frickeln muss, um z.B. auch die Fußraste zu umgehen, die in den auf den Bildern gezeigten Standardpositionen bei der Diavel im Weg ist.

Und schließlich sollte für die nicht so erfahrenen Schrauber erwähnt werden, dass man den Motor-Haltebolzen, der von links nach rechts umgesteckt werden muss, nicht so ohne weiteres und ohne Beschädigung herausziehen kann, ohne die Halterung durch leichtes Anheben des Motors zu entlasten.

Die übrigbleibenden Schrauben, die beide keine 0815-Schrauben sind, sondern sicherlich etwas mehr Geld kosten, sollten vielleicht auch erwähnt werden (warum sie übrigbleiben, vermutlich weil das Gesamtpaket universell für alle Moppeds ist und nur ein kleines Adpater-Paket für die Diavel dabei ist). Genau wie die Montagemöglichkeiten mit und ohne Rollen. Davon ist kein Wort erwähnt.

Ich habe heute auch den Constands erhalten. Ist eine ganz schöne Friemelei, den zusammenzufrickeln, zumal die Anleitung grob unvollständig und fast schon unverschämt ist. Kommt aber wohl dabei raus, wenn alle immer nur auf billig aus sind. Wenn ich das Ding schon für die Diavel bestelle, erwarte ich klare Fotos und richtige Angaben, wo die Schraube anzubringen ist. Die Aussage in der Anleitung "obere Motorhalterung" ist leider völliger Schwachsinn. Außerdem kann man wohl erwarten, dass auch die Anbringung und Justage der anderen Schrauben speziell für die Diavel abgebildet wird und vielleicht erwähnt wird, warum da zwei Schrauben (eine Monsterschraube und eine dünne Länge Gewindestange ähnlich wie sie einmal am Montageständer zur Verstellung der Neigung dran ist) übrig bleiben.

Irgendeinen Bolzen oder eine Schraube kürzen (wie in zwei anderen Beiträgen heir beschrieben) musste ich allerdings nicht. Bei entprechender Justage passt das ohne Metallbearbeitung.

Ach ja: Ohne Rangierwagenheber zur Entlastung der umzusteckenden Motorhalterung hätte das auch nicht geklappt und die Montagemöglichkeiten mit und ohne Räder darf man sich auch selbst zusammenreimen - kein Wort davon in der Anleitung.

Carbon und Cromo haben ab Werk so eine "Luxus-Sitzbank".

Hier nun mal ein schönes Foto (keine Fotomontage!) von meiner serienmäßigen Cromo.

Heute die zweite Ausfahrt gemacht und wieder klatschnaß geworden. So nass bin ich schon lange nicht mehr auf einem Mopped geworden. Ich glaube, meine Diavel zieht das Wasser an?

Mit einem TomTom an einem High-Tec-Bike ist das aber nicht so Euer Ernst? So ein Schrott-Navi gehört da nicht dran! Das derzeit beste Bike Navi (Zumo660) passt auch optimal an die Diavel, kostet aber mit dem schweineteuren Ducati-Halter dann auch fast 700 Euro, ist aber auch ne ganz andere Nummer als TomTom.