Beiträge von Sven

  • Heckhöherlegung

    Das hat jetzt nicht so funktioniert, wie ich es geplant habe


    Hier also noch einmal der ganze Text mit meinen Erfahrungen beim Umbau.


    Ich habe für den Einbau der neue Streben ca. 4Stunden gebraucht. Die lange Zeit lag daran, dass ich mal wieder eine Schraube ausbohren durfte und diese an einer extrem schlecht zugänglichen Stelle lag, zum Schluß habe ich den Schraubenkopf mit dem Dremel abgeschliffen Bei dieser Schraube war so viel Schraubensicherung im Gewinde, die hätte für zwei BMW gereicht. Nachdem ich die Kunststoffhalterung des Ausgleichbehälters unter der Schwinge demontiert hatte, habe ich den Rest der Schraube erwärmt und so konnte ich sie dann herausdrehen. Die von Ducati verbauten Linseninnensechskantschrauben sind in meinen Augen das absolut letzte was der Schraubenmarkt zu bieten hat. Es war jetzt schon die sechste Schraube die ich ausgebohrt habe und alleine für diese Arbeit habe ich beinahe die Hälfte der Zeit gebraucht. Jetzt habe ich V2A Zylinderinnensechskantschrauben verbaut, die bekommst du immer wieder heraus.


    Ok, dass musste jetzt raus und nun zurück zum Thema.


    Du baust am besten zunächst das Handrad zur Dampferverstellung ab, dann das dahinter am Rahmen befestigte Ventil. Dies ist nötig, weil du beim Demontieren des Dämpfer Spielraum in der Schlauchlänge brauchst. Jetzt demontierst du auf der rechten Seite der Schwinge die unterste Schraube des Kotflügels und dann die dahinter, in der Schwinge liegende Schraube, die den Hebelmechanismus des Dämpfers hält. Jetzt auf der linken Seiten die Achsmutter (12er Imbusschlüssel) und auf der rechten Seite Schraubachse (12er Imbusschlüssel) demontieren. Jetzt kannst du den Dämpfer mit den Streben nach unten aus der Schwinge schwenken (ist ein wenig fummellig). Jetzt kannst du die hintere Dämpferschraube aus dem Hebelmchanicmuss drehen, die Streben mit dem Hebelmechanismuss kannst du jetzt auf die Werkbank legen und die Streben umbauen. Am besten schaust du dir vor den Arbeiten die Explosionszeichnungen im Werkstatthandbuch an, dass erklärt einiges (und vergiss nicht die Schwinge zu sichern) Viel Spass!

  • Heckhöherlegung

    Hallo Christian,


    ich habe für den Einbau der neue Streben ca. 4Stunden gebraucht. Die lange Zeit lag daran, dass ich mal wieder eine Schraube ausbohren durfte und diese an einer extrem schlecht zugänglichen Stelle lag, zum Schluß habe ich den Schraubenkopf mit dem Dremel abgeschliffen Bei dieser Schraube war so viel Schraubensicherung im Gewinde, die hätte für zwei BMW gereicht. Nachdem ich die Kunststoffhalterung des Ausgleichbehälters unter der Schwinge demontiert hatte, habe ich den Rest der Schraube erwärmt und so konnte ich sie dann herausdrehen. Die von Ducati verbauten Linseninnensechskantschrauben sind in meinen Augen das absolut letzte was der Schraubenmarkt zu bieten hat. Es war jetzt schon die sechste Schraube die ich ausgebohrt habe und alleine für diese Arbeit habe ich beinahe die Hälfte der Zeit gebraucht. Jetzt habe ich V2A Zylinderinnensechskantschrauben verbaut, die bekommst du immer wieder heraus.


    Ok, dass musste jetzt raus und nun zurück zum Thema.


    Du baust am besten zunächst das Handrad zur Dampferverstellung ab, dann das dahinter am Rahmen befestigte Ventil. Dies ist nötig, weil du beim Demontieren des Dämpfer Spielraum in der Schlauchlänge brauchst. Jetzt demontierst du auf der rechten Seite der Schwinge die unterste Schraube des Kotflügels und dann die dahinter, in der Schwinge liegende Schraube, die den Hebelmechanismus des Dämpfers hält. Jetzt auf der linken Seiten die Achsmutter (12er Imbusschlüssel) und auf der rechten Seite Schraubachse (12er Imbusschlüssel) demontieren. Jetzt kannst du den Dämpfer mit den Streben nach unten aus der Schwinge schwenken (ist ein wenig fummellig). Jetzt kannst du die hintere Dämpferschraube aus dem Hebelmchanicmuss drehen, die Streben mit dem Hebelmechanismuss kannst du jetzt auf die Werkbank legen und die Streben umbauen. Am besten schaust du dir vor den Arbeiten die Explosionszeichnungen im Werkstatthandbuch an, dass erklärt einiges (und vergiss nicht die Schwinge zu sichern) Viel Spass!


  • Schraube und Clipp übrig

    Peter,


    das funktioniert leider nicht bei allen Batterien, auch nicht bei Ducati. Ich habe es auch mal einen Winter so gemacht wie du, das Resultat war eine neue Batterie im Frühling, da die alte nicht mehr die volle Kapazität erreicht hat und der Startvorgang unzuverlässig wurde. Die Hersteller empfehlen, die Batterie alle 4 - 6 Wochen einmal an ein Erhaltungsladegerät anzuschließen.

  • Musste unbedingt die Batterie laden gehen

    Hallo Günter,


    wie es beim Chris ist, kann ich dir nich sagen, bei mir im bergischen sind die Straße nahezu Salzfrei. Am Sonntag waren es angenehme 12Grad, in der Sonne war T-Shirt-Wetter. Die Straßen waren voller Motorräder und dass am 15. Februar Heute frierst du dir dafür wieder die E..r ab. Aber der Anfang ist gemacht


    Trotz der närrischen Zeit


    blieb auch noch Zeit für eine kleine Runde

  • Hallo aus dem Neckartal !

    Hallo Max,


    willkommen im Club und viel Vorfreude auf deine Diavel. Wie Ralf schon geschrieben hat, auf dem Forumtreffen 2015 kannst du viele von uns treffen. Kannst ja mal unter der Rubrik "Veranstaltung und Treffen" schauen, da gibt es mehr Infos

  • Remus

    Ist schon interessant, dass auch ohne Kat, Lambdasonden und dem ganzen Zeug die Abgaswerte stimmen, bei meiner K stimmen die selbst mit Kat nicht