Beiträge von DIA

Hi zusammen,

finde den ganzen Text vorher etwas überkomplex to be honest. Ladegeräte gibs doch wie Sand am Meer - manche besser manche schlechter. Anstecken und gut.

Meine total naive Frage: wo finde ich denn den Anschluss-Stecker für die 1260S? Ich hab an allen anderen bikes so ein Outlet was direkt an die Batterie geht mit so einem Standardstecker dass man nicht groß rumschrauben muss.

Hat jemand ggf. ein Bild wo das liegt? Oder muss die Verkleidung weg?

Ps. Ich kaufe auch das normale bei Polo für 50 EUR - bin bei meinen anderen 3 Bikes hier bisher immer sehr gut gefahren.

leider für mich die falsche Farbe Wollte eine Schwarze haben

Ich fasse mich kurz und knapp. Bisher ist ja nur der QD und der Zard verfügbar. Beide eher höherpreisig. Gibt es denn mittlerweile weitere homologierte Alternativen, die jemanden von Euch übern Weg gelaufen sind?

VG

BIn sie nun auch mal 3 Stunden probegefahren - was ein Gerät! Die muss her

In diesem Sinne bin ich beruhigt dass ich „normal“ bin - dann werd ich mir wohl zum Jahreswechsel oder im Frühjhr auch die Neue gönnen - muss nur mal schauen dass ich noch ne zzgl Garage bis dahin finde zum Anmieten.

Übrigens is sie seit 2023 bei 107 Dezibel - davor hatte sie nur 105/06 haha 😇😂😂

Zitat von astra

12 minutes ago, astra said: da weiss ich was besseres mit meinem Geld anzufangen.

.... und was? jetzt bin ich aber gespannt! Essen & Urlaub ja - aber sonst?

Der Spruch ist ein Guter - das letzte Hemd hat keine Taschen. Eine gute Lebenseinstellung. An sich ist meine Traumgarage:

- Kawa Vulcan S (don't ask - das Ding kann man auf Kante prügeln und dennoch bequem stundenlang fahren - einfach nice)

- Diavel B&S

- SFV4S

- Indian Sport Chief mit Kesstech

- KTM RC390 für kleine Rennstrecke

- Panigale V2 für CFO oder die neue 675er von CF Moto wenn das Ding echt als 3-Zylinder nach Deutschland kommen sollte

Nunja - mal sehen ob das alles noch in die Garage kommt - 120k für Mopeds ist schon nur bedingt vernünftig aber was wäre die Alternative - 5 Fenster mehr in der Bude..? Naja..

Aber was mir die COmments oben sagen ist auch, ggf. mal noch umschauen und auch mal auf einer RR Platz nehmen - warum eigentlich nicht. Will do that!

Ja... liebe Freunde der gepflegten Vormittagsunterhaltung. Hier ist ja off-topic - deshalb bitte kein Bashing :)...

Ich schreib grad aus dem Flieger nach UAE und eine Sache bereitet mir in den letzten Wochen wirklich Kopfzerbrechen.

Ich habe mir eine Diavel 1260S Black & Steel gekauft - vor 3 Monaten - sie ist gerade eingefahren - 1600km auf dem Tacho. Komme kaum zum Fahren - meist steht sie abgedeckt rum, entsprechend gepflegt ist sie.. schon fast was fürs Wohnzimmer! Mit das Beste - der super Tacho mE nach das beste Tacho was je in einem Moped verbaut wurde.

Nun mein Konflikt: Ich finde die B&S vom Design her einfach nur atemberaubend - allein aus dem Grund werde ich sie auch nicht verkaufen (außer mir macht jemand ein völlig absurdes Angebot). Nun bin ich derzeit in Diskussion mit meiner CFO (Frau), ob es nicht Sinn macht, doch noch ein 4. Bike zu holen - die SFV4S 2023. Habe eine Probefahrt gemacht - und hands down - bis auf der 0-130km/H Beschleunigung der Diavel, Design ist sie in allen Belangen überlegen insb. Handling, Agilität, Durchzug, Sound.

Den "Wow-Faktor" beim Moped Treff hat man natürlihc mit der Diavel B&S mehr - auch klar. Ich suche aber irgendwie noch ein Bike "zum ballern" - mit dem man sehr agil in die Kurven gehen kann ohne dass gleich die Rasten schleifen. Eine Panigale habe ich mir noch nicht angeschaut in der Probefahrt - mein Hypothese ist, dass sie mir nicht bequem genug ist. Die SFV4 fand ich persönlcih sogar bequemer als die Diavel.

Ja... was meint ihr..? Komplette Spinnerei oder valide Gedanken - Laufleistung pro Jahr ist wsl. mit circa 1-3,000km pro Bike zu beziffern maximal. Die Kawa muss ich ja auch noch Gassi fahren.

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War jemand in einer gleichen Lage oder ähnlichen Situation mit den beiden Bikes? Sollte man sich lieber noch die Panigale anschauen? Macht die SFV4S glücklich (auch ohne "wow Faktor"), ...? Freue mich über alle Kommentare

ich hab heute so kurze victory hingemacht - und direkt wieder die originalen dran gemacht - sah echt nicht gut aus find ich. Die originalen passen schon irgendwie echt ziemlich gut zum Bike irgendwie..

Hast du falsch verstanden - man sieht ja klar in beiden Bildern Farben...

Ich fahre immer mit dem Nachtmodus. Find ich viel angenehmer

Gefühlt ist jeder der sie hat begeistert - muss man ja auch da sie sehr teuer ist. Design finde ich klasse bei der Zard - in Summe klingt die Diavel aber mi DB Killern einfach nicht sehr gut - mit den US-Auspuffen oder Termi hingegen richtig nice. Ich persönlich finde den Sound mit Zard (hab ihn mal gehört) selbst dann noch nicht so gut wie den einer Streetfighter v4 Originalanlage :)...

Ich habe mich dazu entschieden meine originale dran zu lassen - hatte überlegt sie zu pulvern. Nun hab ich aber auch 100x gehört "bei deiner passt das mit den silbernen Auspuff richtig gut ausnahmsweise" (black steel variante). Deshalb bleibt es bis zum Winter erst mal wie es ist.

MIr waren es die 3000 EUR nicht wert - für 1500 würd ichs mir ggf. überlegen samt Einbau (Termi-Style) aber diese Euro5-Aufschläge (mehr zahlen für weniger bekommen) find ich bisi lachhaft. But it is what it is.

Wenn es dich beruhigt, meine sehen genauso aus - und sogar unten der Schalthebel an sich (nicht nur dort wo man drauf drückt - sondern der lange Stab) ist auch angeschliffen... haha. Ich sag mal so - hätte ich mir ne "nicht-gelbe" gekauft, würde ich sie direkt gegen eine STV4S eintauschen. Da ich aber die gelbe habe, geht klar Optik über Funktion

Würde mich auch interessieren - bin zwar nur 175cm aber bisi höher wäre schon gut. Streetfighter v4s bin ich am WE gefahren - die ist viel bequemer

@Udo1505: Da bin ich mal froh, dass es noch jemanden gibt, der seinen Ganghebel schleift - dachte ich mach da was falsch ..

Ich wiederhole mich - macht HUK24 - Preis/Leistung einfach unschlagbar. VK/TK mit 500SB in SF3 (also sehr hohe Beiträge) zahle ich gerade mal 580 EUR von 04-10.

VG

hab mir das WS/Handbuch besorgt - da steht auch nicht mehr drin. In meiner 2022er Anleitung sind die oben abgebildeten Schaubilder nicht mehr drin Danke Euch! Die wollen wohl, dass man zu Ducati fährt. Falls es aber auch anderen hilft, hier nochmal der Auszug aus dem WSH - ggf. muss ich mich mal damit befassen, das sieht ja so aus als bräuchte man da keine Werkstatt und kann man selbst machen:

Hi zusammen,

habe gemerkt, dass mir beide Hebel zu weit unten positioniert sind - brauch mehr Gefühl beim Bremsen - die müssen höher und auch beim Schaltautomat mach ich besser drunter kommen. Lassen die sich irgendwie verstellen und ich finde das in der Anleitung nur nicht :)?

Danke für die Info,

Manuel

nein ist es nicht / berechne es dir mal mit VK/TK 500 Selbstbeteiligung - dann geht das gleich ein gutes Stück nach unten. Ich habe nur SF3 und bin dadurch auf 580 EUR runter gekommen

hat schon mal jemand nur den Spritzschutz abgemacht vom originalen KZH? Das würde doch sicher schon mal um längen besser aussehen, oder? ODer übersehe ich was, dass das ggf. nicht so einfach geht?

VG

Also schleifen ist doch egal - meine alte Karre hat in jeder Kurve geschliffen.

Die 1260S nun die schleift auch wie ein weltmeister - letzt hat sogar der Schalthebel aufgesetzt - die Raste (nicht nur Schraube) ist auch schon seitlich abgeschnitten. Das ist doch komplett egal - wenn die Raste zu klein wird, wird sie halt getauscht. Das Ding setzt ja selbst im Kreisverkehr auf wenn man die Kurven ordentlich fährt.

Mich stört das nicht Ansonsten muss man sich ne gebrächliche Streetfighter holen

Danke dir - ja das kann man selbst personalisieren - hab auch einiges schon angepasst da drin - dann spiel ich mal ein wenig damit rum