Hallo Jörg,
zum Lösen brauchst du keinen Drehmomentschlüssel. Zum Anziehen habe ich es per "Gefühl" gemacht und es dann überprüfen lassen. Hatte gepasst. Du brauchst entweder einen Zentralständer oder einen der in die Achse greift. Also Zapfen in Achse. Die Achse selbst bleibt beim Ausbau stehen, das Rad wird von der Achse gezogen. Ist wirklich eine einfache Arbeit.
Gruß
Hermann
Warum kürzt man lieber einen Inbus statt das Hinterrad auszubauen? Hinterradausbau dauert keine 5 Minuten: Hinterradständer dran, Endtopf ab, Schraube Felgenschraube lösen, Rad abnehmen. Und dann kommt man wunderbar an die Schrauben ran und vermurkst nix.
Gruß
Hermann
Hallo the STIG,
der Versuchsaufbau hört sich vielversprechend an.
Aber was mich mehr interessiert - man sagt du hättest Augenlider die sowohl horizontal als auch vertikal beweglich sind - stimmt das? ;-)
Gruß
Hermann
Hallo zusammen,
ich hatte zunächst eine Monster S4r neu beim Händler gekauft. Diese hatte ich jedes mal bei ihm warten lassen, TÜV etc. Meine zweite war die Diavel - auch neu und auch hier habe ich jede Inspektion beim gleichen Händler machen lassen. Der hielt sich öfter mal nicht an die genannten Preise, ein Leihmotorrad gab es NIE. Einmal hatte ich eine Multistrada leihweise, diese durfte ich dann (ohne vorherige Angabe) allerdings bezahlen. Der Händler ist 20 km von mir entfernt und selbst bei selbst verschuldeten Mängeln (vom Händler) wie z.B. Öl überfüllt und einem großen Schaden (beide Kolben und Zylinder kamen neu) wurde keine Fortbewegungsmöglichkeit angeboten. Deshalb bin ich nun von diesem Händler weg und zu einem anderen der 85 km von mir entfernt ist. Es gibt nicht nur Kunden die sich danebenbenehmen - einige Händler führen sich auch wie Großgrundbesitzer auf. Hier muss man mit den Füßen abstimmen.
Gruß
Hermann
Guten Abend zusammen,
ich hatte den Michelin Pipo (Vorgänger) auf meiner Monster S4R montiert. Dieser Reifen war absolut klasse. Es gab keinen Angststreifen, keinen Rutscher, und er hielt - obwohl die Monster in der Leistung der Diavel kaum nachsteht - viel länger. Also werde ich ihn ausprobieren. Der Verschleiß am Vorderreifen ist schon sehr hoch, zu hoch! Deshalb habe ich schon lange auf den Angel GT umgestellt. Die Michelin scheinen eine sehr interessante Alternative zu sein.
Gruß
Hermann
Hallo allerseits,
ich hábe die Felge demontiert. Hatte den "neuen" Originalhalter" (nach Rückrufaktion) montiert. Der Raum zwischen Felge und Halter war so klein dass (auch in derWerkstatt bei der Montage) das Hinterrad ausgebaut werden musste. D.h. eine Auspuffschraube und die Zentralmutter lösen, und man hat genug Platz zum Arbeiten und verkratzt sich die Felge sicher nicht. Der Aufwand: 2-3 min. zum Aus- und das gleiche beim Einbau.
Gruß
Hermann
Hi Peter,
da könnte man sich ja glatt Schnee wünschen - schön ist es da!
Peters Baum steht bestimmt im Flur - wäre ja ein sehr kleines Wohnzimmer 
Gruß
Hermann
Hallo allerseits,
mein Weihnachtsbaum ist geschmückt - wie sieht es bei euch so aus???
Viele Grüße
Hermann
DAS Ding gefällt mir!
Gruß Hermann
Hallo Udo,
ich fahre diese Hebel nun seit mehr als 3 Jahren - sie sind top! Sehen klasse aus und fühlen sich auch so an. Meine sind die klappbaren, wackelig ist da gar nichts!!!
Gruß
Hermann
Hi Andi,
zu viele Stufen - sonst könnte man sicher darüber nachdenken ;-)
Gruß
Hermann
Hallo Manni,
so und nicht anders überwintert eine schöne Italienerin!!!
Gruß
Hermann
Hi allerseits,
fragt mal bei der HDI nach!
Gruß
Hermann
Hallo allerseits,
ich habe nun meine 24.000er gemacht bekommen. Und: Oh Wunder - mußte alles, was eingestellt werden kann, auch eingestellt werden. Preis 1.074 €. Wie auch immer, ich hoffe nun dass alles kontrolliert wurde, tatsächlich alles in Ordnung ist und die Diavel bis zur nächsten großen Inspektion sauber und störungsfrei läuft.
Gruß
Hermann
Es gibt wohl 3 Federn. Die Originale für Leute mit 70-80 kg, die stärkere - 120 kg und die starke mit 150 kg. Für mich war die 120kg-Version die richtige Wahl. Und ja: Ist eine schwache Leistung dass die Originalfeder wohl nur für kleine Italiener oder Jockeys ausreichend ist 
Das "Einknicken" beim härteren Aufziehen aus den Kurven ist nicht von der Hand zu weisen und hat meinen Schalthebel gekostet. Also.....
Gruß
Hermann
Also: Wir haben bei unserer Diavel keine Reifenbindung. Es sind nur die Reifendimensionen eingetragen und daran gilt es sich zu halten. Meines Wissens ist aber vorgeschrieben, dass man bei Vorder- und Hinterrad den gleichen Hersteller verbaut. Somit ist die Diablo-Rosso und der Angel-GT (Traglast, Geschwindigkeitsindex stimmen) meines Wissens auch zulässig. Nicht zulässig wäre eine Kombi aus Pirelli hinten und ein - sagen wir mal - Michelin vorne - selbst wenn Traglast und Geschwindigkeitsindex stimmen würden. Beim TüV jedenfalls wurde nichts bemängelt.
Gruß
Hermann
Der Angel GT hält bei mir ca 6 - 8000 km. Habe nach dem ersten (Erstauslieferung)Rosso - bei 2351 km - auf den Angel St gewechselt und dann auf den Angel GT. Der GT fährt sich sehr gut, Handling top, hält in den Kurven und hat ne vernünftige Laufleistung. Ich habe den Wechsel nie bereut - sonst hätte ich ihn ja nicht mehrmals montieren lassen.
Gruß
Hermann
@ Tom,
sollst du ja auch nicht. aber sicher ist: Wenn du in der Gewichtsklasse bist und die Originalfeder drin hast ist diese schon im Einmannbetrieb überfordert!!! Da kannst du die Vorspannung zudrehen wie du willst. Schau dir mal meine Reifen an - wie tief willst du fahren? Hatte mich auch lange geweigert diese Feder einbauen zu lassen - jetzt bin ich sehr froh und kann es dir nur wärmstens ans Herz legen. (ist sicher günstiger als ein anderer Auspuff!!!) Das Fahrverhalten ändert sich sehr in die richtige Richtung. Ein Beispiel: Ich hatte die Originalfeder drin und die Vorspannung funktionierte nicht. (Schlauch mit Riss) In einer linken Serpentinenkurve ging ich etwas zu hart ans Gas und sie senkte sich so sehr dass ich mir den Schalthebel abgerissen habe. Und Tom: Das war auf de anderen Seite!!!
Gruß
Hermann
Hallo Tom,
eine Heckhöherlegung bringt hier schon richtig viel. Mit den anderen beschriebenen Maßnahmen, wie von Frank beschrieben, sollte das Problem erledigt sein. Wenn ich meine Reifen ansehe, stelle ich fest, dass es KEINEN Angststreifen mehr gibt. Was bei mir noch zusätzlich geändert wurde war die Feder. Ich weiß nicht wie schwer du bist - ich wiege 100kg - doch bei mir war die Serienfeder zu schwach dimensioniert. Der Austausch gegen eine stärkere Feder verhindert dass die Diavel durch den zusätzlichen Druck in der Kurve "einknickt" und damit tiefer kommt. (dadurch erklärt sich das Phänomen der aufgesetzten Fußrasten bei gleichzeitig vorhandenem Angststreifen)
Nach dem Austausch fuhr sich die Diavel, für mich, sportlicher, steifer und zielgenauer.
Gruß
Hermann
Hallo Steffen,
die Hitze entweicht über den Auspuff - im Rennsport werden solche Bänder zuweilen zu Tuningzwecken eingesetzt. Es wird angenommen/behauptet dass die heißeren Gase schneller über den Endtopf entweichen, die Strömungsgeschwindigkeit würde erhöht und somit das Ausatmen und die Füllung schneller. Davon habe ich nichts bemerkt. Die Motortemperatur bleibt wie gehabt. Zumindest bei den bisher gemachten Fahrten. (gestern über 30°, 160 km und Höchsttemperatur war 94°) Bei Automotoren kann ich mir durchaus vorstellen dass die Motortemperatur sogar, durch die Verhinderung der Abstrahlhitze, gesenkt werden kann. Beim Motorrad spielt das wohl kaum eine Rolle.
Gruß
Hermann
