Beiträge von H.d.S

Nö, alles über 95db darf auf den auserwählten Strecken in Austria nicht fahren.

Ok, Ihr "Alten Hasen" ? habt recht....kommt die 95db - Regel auch zu uns nach DE, ist die HR-Bremse eh ein sekundäres Problem...?

Verehrte Diavelisti, dass ist hier alles kein Grund sich untereinander zu streiten. Genau soetwas macht die Konzerne stark. Würden wir kl.Leute über Jahre einen solchen Mist verkaufen, dann stünden wir vor Gericht und bekämen noch zusätzlich eine Extrastrafe für den Vorsatz oben drauf.

@aphro1

Ok, das ist richtig, dass es mittlerweile eine Lösung für das Symptom gibt. Aber nur wenn sich der Kunde aktiv dazu bemerkbar macht. Diese Diskussion gibt es immer wieder von Neuem und das schon seit Jahren. Immer wieder werden minderwertige Komponenten eingebaut und obendrein auch noch falsch herum angebracht. Ist damit eine Diskussion zu Ende ?

Alleine das Wort "Schleichend" ist ähnlich gefährlich wie "Routine".

Vielleicht ist ja auch ein Rechtsanwalt in diesem Forum.......? Das ist nur so eine Idee......

Hallo Zusammen, das ist aber noch lange nicht das Ende der Fahnenstange. Offensichtlich scheint es eine Seilschaft zwischen Ducati und Brembo zu geben. Ich habe bei Brembo eine Hersteller-Einbaulagevorschrift (Entlüfternippel nach unten) angefordert. Die Antwort war, dass ich mich doch vertrauensvoll über meinen Händler an Ducti wenden soll. Brembo wäre nur der Lieferant und nicht der Ansprechpartner für den Anbau der gelieferten Komponenten. Für mich heißt das, dass wir schlichtweg für Dumm gehalten werden bzw. das Bremo genau weiß was dort los ist. Die grösste Frechheit ist, dass es bis auf die X-Modelle keine öffentliche Rückrufaktion gibt. Es wird nur auf eine Beanstandung des Kunden "wohlwollend" reagiert. Aus Erfahrung kann man über den Vertrieb mehr wie über den Support erreichen. Insbesondere wenn man die Mitbewerber solcher Komponenten mit ins Boot holt. Ich bleibe dran und würde mich über jede weitere Unterstützung durch Euch freuen.

Zitat von pizzol

vor 2 Stunden schrieb pizzol: &Hds

das ist die günstige Lösung bei der Herstellung um mit dem vorhandenen Platz auszukommen aber später beim Sevice halt Mist.

Man kann auch mit dem Nippel nach unten entlüften, dann muss halt mittels einer Vacuumpumpe an diesem Nippel aktiv gesaugt werden.

Ob Vakuum oder Druckentlüftung, egal Luft bewegt sich in einer Flüssigkeit nach oben. Die Vakuumentlüftung ist durch die Schleppspannung der Flüssigkeit effektiver da die Luft von dem kontinuierlichen Strom mitgerissen wird. Bei der pulsierenden Druckentlüftung ist die Luft meist schneller wieder oben im System bevor der nächste Pumpstoß kommt. Dazu kommt, dass ein Entlüfternippel nie ganz dicht sein kann. Es tritt zwar keine Flüssigkeit aus aber kleine Luftmoleküle finden über das Gewinde ihren Weg. Deswegen gehört eine Entlüftungsschraube nach oben. Dann wäre diese "Undichtigkeit" sogar förderlich. Das ist so angebaut Fusch !!!

Wunderbar, d.h., dass für Ducati die Gesetze der Physik nicht relevant sind. Leider bin ich bei Brembo noch nicht wirklich weiter gekommen. Dort habe ich eine Anfrage nach einer Montageanleitung bzw. Einbaulagevorschrift gestellt und bis heute nur ausweichende Antworten bekommen. Eine Seilschaft ?.......Neben den Baumarktbremsleitungen, ist die Anordnung des Entlüfternippel definitiv ein Punkt, wenn auch gering, wo Luft ins System kommt. Ich stelle mir das gerade bei einer Heizung vor, .......wo sich die Entlüftung im Kellergeschoss und ganz unten am Heizkörper befindet.D.h. ein mal im Jahr den Heizkörper zum Entlüften drehen und übers Dach hochhalten. ? Was würdet Ihr der Heizungsbaufirma dazu sagen ?

Moin Zusammen, sagt mir doch bitte mal ob bei Euch der Entlüfternippel des Bremssattel nach unten oder nach oben zeigt. Bei meiner 1260 Bj. 2019 zeigt er nach unten.

Olli, bitte versuche nochmal an den Schriftverkehr mit dem KBA zu kommen. Das ist ein Ansatz mit dem man "zusammen" Druck aufbauen kann. Die Herren von Ducati sind zwar Teflon beschichtet, aber nach dem ersten Katzer verabschiedet sich auch beste Beschichtung. Ich werde auch mal bei Bosch (ABS) und Brembo anklopfen und fragen ob sie für diese Probleme verantwortlich sind. Mal schauen ob die es so toll finden, dass Ducati dessen Namen, mit dilettantischen Anordnungen (Entlüfternippel) und Bremsleitungen in Baumarktqualität, nach unten zieht.

50% ist schlichtweg eine Frechheit von Ducati und nicht vom Händler. Ducati hat erwiesener Maßen mit vielen Modellen und über Modellgenerationen hinweg Probleme mit Ihren Hinterradbremssystemkreationen. Ein toller Bremssattel von BREMBO alleine ist sein Geld nicht Wert wenn die anderen Komponenten aus dem Baumarkt kommen. Dieses "Mehr Schein als Sein" Marketing-Konzept zieht Ducati auf Kosten der Sicherheit skrupellos durch. Alleine wird es sicher schwer den Sparfüchsen von Ducati das Handwerk zu legen, aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Vielleicht fehlen unserem neuen DucatiChef Deutschland auch mal ein paar Meter Bremsleistung und er schiesst am Japaner vorbei bis ins Ziel.

Hallo Zusammen,

ich habe mich ganz bewust für die helite turtle II entschieden. Da ich beruflich in der elektronischen Welt unterwegs bin, habe ich gegenüber dieser Intelligenz in einer intransparenten Black-Box, ein wenig Unbehagen. Die mit ein wenig Techikinteresse plausible und einfach zu überprüfende mechanisch auslösende AirBagWeste gibt mir ein sichereres Gefühl. Bei den elektronischen Westen sind mir beim Akku angefangen bis hin zum Programmierer zu viele Köche bzw. mögliche Fehlerquellen an Board. Für mich war damit weniger = mehr.

Was ich damit sagen will ist z.B, dass ich wahrscheinlich kaum eine Möglichkeit habe, einen Akku den ich vergessen habe aufzuladen, aufzuladen. Habe ich vergessen die Reißleine mit dem Moped zu verbinden ist das mit einem kurzen Stopp erledigt. Selbst wenn mir die Reißleine während der Tour kaputt geht, ist ein notdürftiger Ersatz (Bindfaden ? ) ungleich leichter und schneller zu beschaffen als ein passender Akku.

Am Ar..., die Zeche zahlt der kl. Monteur der im Leisungslohn arbeitet. Unser damaliger Meister ist quasi unter Polizeischutz in den Feierabend gegangen wenn er die Garantiearbeiten nicht gleichmässig verteilt hatte.

Deswegen bekommst Du auch kaum noch einen erfahrenen guten Schrauber zu Gesicht.

Und wir sprechen hier von einem Materialmehraufwand von keinen 100,- €. , die wahrscheinlich der Händler freiwillig an Ducati zahlen würde um endlich Ruhe vor diesem Thema zu haben. Die könnte er sich bestimmt, beim Kunden wiederholen, ob dass Teil jetzt 20.000 oder 20.100,- € kostet, ist wohl EGAL (Wendler ? )

Im Grunde tun mir die Händler ein wenig leid.

a. Weil Sie um dieses Thema über Jahre schon als Prellbock zwischen Kunde und Ducati stehen.

b. Weil Ducati die Instandsetzung mit einem Hungerlohn (Zeitvorgabe) den Aufwand des Händlers vergütet.

Frei nach dem Motto, "Sei froh, dass du Ducati's verkaufen darfst".

Das kenne ich von VW, aus vergangener Zeit als Mechatroniker, nur zu gut. AUDI ist ja irgentwie bei Ducati mit drin.

Der Händler kann meiner Meinung nach nicht dazu. Ducati's Management-Sparfüchse können gerne am Design sparen aber in Punkto Sicherheit gibt es für mich keinen Spielraum. Das dann obendrein durch unser KBA gedeckelt ist kriminell.

Der Verursacher soll Verantwortung zeigen und tragen, vorher werde ich keinen Frieden finden.

Also, jeder ist mit dessen eigenen Verlauf um das Thema, eine Stimme mehr um diesen gewinnmaximierenden Treiben, auf Kosten der Sicherheit, ein Ende zu setzen.

Zitat von Falke

vor 5 Stunden schrieb Falke: Habe die Tage erfahren das es für die 1260 auch Austauschteile für die Bremsen geben soll.

Die neuen Leitungen sind schon wirklich stabiler als die Serienteile. Aber dennoch aus meiner Sicht reine Augenwischerei und Symptombehandlung. Bau die Dinger mal ein und Du wirst feststellen, dass damit neue Probleme vorprogrammiert sind. Ich werfe in diesem Zusammenhang mal den Begriff "Verspannungen" ein und bin geistig darauf vorbereitet , dass mir die neue Leitung um die Ohren fliegt.

Bei meiner 1260 wurden die Leitungen bereits getauscht. Ja, man hat nun das Gefühl, dass hinten wirklich etwas verbaut ist, was nicht nur wie eine Bremse aussieht sondern auch wie eine Bremse wirkt. Bis dto. hatte ich eher den Eindruck, dass der Bremssattel ein Designteil und Werbefläche für Brembo ist, mehr nicht. Als System ist die Konstruktion der Hinterradbremse einfach nur deletantisch. Alleine die Anordnung des Bremssattelentlüfternippel nach unten gerichtet lässt mich am Sachverstand der Ducati-Konstruteure zweifeln. Dort geht man anscheinend davon aus, dass Luft in einer Flüssigkeit nach unten fällt. Viel schlimmer ist, dass unser KBA dort nicht aktiv wird. Ich bin definitiv kein Verschwörungstheoretiker, aber das sieht mir nach einer Seilschaft par Exelance aus.

Dann schau mal hier unter:

Vorsicht ?! Hinterradbremse

Dafür zerlegtst Du fast das komplette Motorrad.

Im Grunde ist das Mopped fahren in dieser Ausprägung und Umfang ein Luxusproblem. Würde man all diese Biker "Bekehren" müssten Alternativen für die Freizeitgestaltung her. Aber auch die alternativen Freizeiträume kommen bei Überfrachtung an die Grenzen des verträglichen. Die geräuschlose Bikerfraktion, insbesondere die Mountainbiker, werden in manchen Gegenden bereits als störend reglementiert. Es ist wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit wann man diesen Bikes gut erkennbare Kennzeichen für Bußgeldeintreibung verpasst. All diese Probleme haben etwas mit "Respekt" zu tun. Es wird nun mal überall enger......und Abstand muss wieder erlernt werden.

Olli, jetzt mal ohne Schieß, hast Du das mit dem "schleichend" schriftlich ? Dann haben wir gute Chancen die Herren in die Pflicht zu nehmen.

VG H.d.S.