Beiträge von Dob187

Gab es mal. Aktuell findest du bei den Reifenhändlern (reifen.com etc.) nur noch den Rosso3 - auch Übersee gibt nichts anderes her. Vorderreifen kannst theoretisch was anderes drauf ziehen, da gibt es ja zig und eine Reifenbindung haben wir so gesehen nicht, aber ob das Sinn macht….

Da muss ich ein Veto einlegen. Es gibt nur noch den Rosso3 für hinten, Michelin hat den Reifen letztes Jahr eingestellt und den Rosso2 produziert Pirelli auch nicht mehr.

Daher fällt die Reifenwahl auf genau 1 Marke

Man liest immer mal von Zündkerzen, die das auslösen können. Wenn das im Stand auch auftritt wenn sie warm ist, lässt sich das Geräusch nicht lokalisieren?

Wenn ich seh was bei Mobile für Unterschiede von Baujahr/Kilometer/Ausstattung bei ähnlichen Preisen drin sind, dann lohnt sich schauen.

Persönlich würde ich immer so wenig geritten + so neu wie möglich bevorzugen. Zubehör ist Geschmacksache.

Eine Kiste mit ü 40 tkm müsste schon weit unter nem 10er laufen, sonst wär mir das zu viel. Bei 13, 14 T€ kriegst schon Bikes nach 2015 unter 10tkm…..

Zitat von Parto

vor 18 Stunden schrieb Parto: Vergessen, bis wann brauchst du den Zahlungseingang damit man sicher ein Zimmer hat?

Die Summe bitte bis spätestens 2 Wochen vorm Treffen überweisen.

1.--- Dark Marc Marcus

2.--- RoRaiseR Roland

3.--- Oldie Werner

4.--- PM-Düwel Frank & Denny

5.--- Tenno - EZ- 4XL Thorsten

6.—- Bernadetto - EZ - XL - Bernhard

7. --- Stauff-EZ-XL-Stauff

8. --- Friedel - EZ - XL - Friedel

9. --- Ralf Hofmann - EZ - XL - Caroline

10. --- Dob187 - DZ - Marcus - L + Gaby - M

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Effektiv ist die Klappe nur in dem Messbereich teilgeschlossen, in dem es für Euch irrelevant ist Kollegen.

Der Messzyklus für den Geräuschpegel findet bei Euro4 und Euro5 im Bereich 30 bis 50 km/h statt und genau dafür ist die Klappe da.

Komplett offene Klappe bedeutet nur, dass ihr in dem Geschwindigkeitsbereich lauter seid.

Leistungstechnisch würdet ihr das nur im ersten Gang bei 40 bis 50 merken, was schon wieder Quatsch ist. In dem Bereich wo man Durchzug will (80 - 160 km/h), ist die Klappe eh geöffnet. 🤷🏻

Dafür hagelt es Fehlermeldungen, wenn der Stecker den Eliminator nicht trägt.

Herzlich Willkommen.

Also nach meiner Einschätzung kann man die Kappe hinten abnehmen, aber die DB Killer allein scheinen nicht entfernbar, das sieht aus wie aus einem Guss.

Hallo Stefan,

1. Bitte mal vorstellen in „Empfang und Vorstellung“

2. meinst du sicher Zard + Inbusschraube

3. Welches Modell, welches Bike???

4. Ja, sonst wären die Schrauben ja komplett überflüssig aber ab Euro4 erlischt die ABE und im schlimmsten Fall kriegst die nicht mehr zurück gebaut. Denn die Vorgabe ist prinzipiell, dass diese nicht entfernbar sein sollten bzw der Topf unbrauchbar würde. Vielleicht meinst ja auch einen alten Pott, dann geht nix kaputt, darfst offiziell aber dennoch nicht betreiben.

Hab mal geschaut, bissl Ansatz ist bei mir nach 3 Jahren doch auch…

Ja, is bei mir auch so. 🤷🏻 Ist das Rost an der unteren Aufnahme? 🧐

Eher nicht, kann nur etwas lauter rüber kommen, weil der Topf weniger dämpft. Inwiefern ein ggf. geringerer Rückstau durch den anderen Topf die Werte an der Lambda beeinflusst kann ich nicht sagen, aber daran könnt es liegen.

Mach doch mal ein Bild von dem Topf.

In der Regel sagt man, dass das Gemisch zu fett ist wenn sich Fehlzündungen häufen. Kann man durch Abstimmen schon anpassen/reduzieren. Überschüssiges Benzin zündet im Krümmer durch Hitze und führt dann zu dem Effekt.

Grundlegend kann man durch Abstimmung immer abrunden und das Optimum erreichen. Wenn die Garantie eh durch ist, wäre das sinnvoll.

Wir könnten ja einen Spendenaufruf starten… 50 x nen 20er in die Kasse und der Drops wäre gelutscht. Fragt sich, ob sich genug Willige finden würden…. Wenn ich den aktuellen Kalender betrachte, find ich es echt schad, dass das schöne Bike jetzt Dellen hat.

Roland hat Recht, ich hätte auch auf zu viel Nähe zum bike getippt.

Zitat von Ingo11

vor 6 Stunden schrieb Ingo11: Vielleicht ist die Gute auch nur beleidigt wenn ich länger damit nicht fahre und die anderen Mopeds bevorzuge.

Würde ich so unterschreiben 😜

Wenn das nur Kratzer am Carbon sind, kann man die ggf aufbereiten, alternativ lackieren oder folieren…

😢 Oh weh Roland, aber es war wenigstens noch die günstigere Seite. Das Aquarium wäre teurer geworden. Der Ducabike Sturzfänger hat seinen Dienst getan, die Glaslosen Spiegel hatten sicher eh schon Kratzer (wenn man den Bewertungen der Teile glauben kann)

Was ist mit dem Lenker? Die Lenkeraufnahme scheint nicht mehr richtig zu den Gabelholmen zu stehen.

😂 Perfekte Wahl, der beste Senf der Welt und sehr bald wahrer Luxus 👍

Meine 1260s ist zwischen 1.400 und 1.600 rpm im Standgas (warm gefahren), wenn man den digitalen Strichen trauen kann. Unter 1000 stirbt sie eher ab, allein zum Anfahren müssen schon knapp 2.000 anliegen, sonst gibts nen Satz und das wars.