Beiträge von Dob187

…un an Obschdler wenn oam nix foeht…..

Zugroaßt un wieda wegzogn?

Nach zwei Flaschen Imperium Romanum wär man spätestens am nächsten Morgen beim römischen Deivel 😂

Mir hätte wahrscheinlich die zweite Flasche Bier gefehlt

Coole Nummer. Solange der Winter dadurch nicht einen Monat länger wird und die Mopeds länger gammeln 😂

Muss der liebe Roland nur entscheiden welches seiner zwei Bilder er opfert, oder? 😉

Ja das hat was, nur der rote Rahmen brauch dann ne andere Farbe. Ich überlege auch noch zwischen rot und schwarz beim lackieren 🤔

Weiß war zunächst noch ne Idee, aber das schaut im Gesamtbild nicht so super aus.

Michi, darf ich fragen warum du die Teile lackiert gekauft hast statt Deine zum Lacken zu bringen?

Ich hab meine auch schon 3/4 mal abgewürgt beim Losfahren, weil ich zu wenig Gas gegeben hab. Unter 1.500 geht gar nix. Im Sportmodus schlimmer als im Touringmodus.

Ich bezweifle, dass irgendeinen interessiert was mit den Blenden ist, denn effektiv arbeitet der ESD und nicht die Blenden. Die Motorverkleidung hat ja auch kein E Prüfzeichen oder die Zubehör Carbongeschichten…. Ich würd die hinbauen.

Nein, ging um ein ganz anderes Moped. Er hatte halt einen Vance&Hines mit manueller Klappe von irgendeinem Moped an seine dran gebaut. Sah optisch passend aus und hatte ne E Nummer aber eben nicht für sein Motorrad Modell 😂

Würde mich wundern. Wir waren in der Motorrad Kontrolle mit nem Kumpel und besagtem Endtopf mit E Prüfzeichen aber ohne spezielle Zulassung für das Modell. Hat keinen interessiert und die Jungs waren spezialisiert. Solange es optisch, akustisch Konform und das Prüfzeichen drauf ist fällt das nicht auf und es gibt wesentlich gröbere Verstöße. Bei der Anzahl an Equipment am Markt kann man sich auch nicht genau auskennen.

Ich glaub da kennt sich keiner aus. Wie der TÜV Prüfer neulich sagte: wichtig ist das Prüfzeichen (z.b. auf dem Endzopf) - genau schaut da keiner nach ob fürs Fahrzeug selbst genehmigt und wenn das schon vom tüv kommt, kennt sich die Rennleitung kaum besser aus und wegen ein paar cm wird keiner meckern, zumal es in der Richtlinie auch kompliziert formuliert ist. „Querebene“ und „Bezugspunkt“ irritieren schon - typisch beamtendeutsch

StVZO zählt leider nicht, da die Fahrzeuge nach EG Richtlinie zugelassen sind und daher die EG Verordnung maßgebend ist. Nach StVZO wären teilweise wesentlich lockere Sachen zulässig, z.b. Spiegelfläche, aber nach EG muss alles ein E Prüfzeichen aufweisen 🤷🏻‍♂️

Nachtrag: hab nach den EG Vorschriften gesucht. Da steht:

In Längsrichtung: Der sich nach vorn erstreckende Abstand zwischen der Querebene, die das äußerste hintere Ende des Fahrzeugs begrenzt, und dem Bezugspunkt der hinteren Fahrtrichtungsanzeiger darf nicht größer als 300 mm sein.

Keine Ahnung wo die Kollegen immer diesen Abstand her haben. Effektiv finde ich immer nur die Vorschriften der Abstände der Blinker zueinander, sowie die Mindesthöhe + Maximalhöhe von der Fahrbahn gemessen. 🤷🏻

Zitat von RoRaiseR

vor 40 Minuten schrieb RoRaiseR: Bei mir kommt halt der rizoma KzH dran, ich überlege aber schon ob ich den Service, also den DESMO, bisserl vorziehe und die Keramik beschichtete Abgasanlage dran basteln lasse. Aber den DESMO bei knapp 20k ist wohl bisserl verfrüht, oder? Wer weiß, ob die den überhaupt vorher machen. Obwohl, wenn man sagt machen, machen die es bestimmt. Nehmen die Kohle gern mit, mit Sicherheit. Und im selbem Atemzug sagen sie dann, bei 30k kommst aber wieder, der reguläre DESMO ist dran. 😁

Gruß R.

Roland, den Desmo vorziehen macht kaum Sinn, da sich auch bei 30tkm kaum Verstellungen ergeben. Nur Geld zum Fenster raus nach meiner Meinung. 🤷🏻‍♂️

Tja, der Winter steht vor der Tür, die Bikes größtenteils in der Garage und die Planungen beim ein oder anderen laufen schon auf Hochtouren, was im Winter am Bike gemacht werden soll.

Bei mir steht neben dem üblichen Kundendienst eine neue Lackierung und eine neue individuelle Sitzbank an.

Mich interessiert natürlich wie es bei Euch ausschaut, was habt ihr geplant?

Zitat von pizzol

vor 35 Minuten schrieb pizzol: Die Sicherheitstraining sind sehr gut.

U/turn wird leider nicht geübt aber die Basics dafür. Kostet so 120€ beim ADAC und macht Spass.

Bei uns wurde aber auch nach eigenen Themen/Problematiken gefragt. Ach ja, wichtigster Punkt für mein empfinden war auch „richtiges Kurvenfahren“, das war sehr sehr interessant. Die 15 Teilnehmer sollten ein Kegelchen in der Kurve positionieren, wo ihr eigener Scheitelpunkt gefühlt liegt und der Profi ist dann gefahren. Da wurden die Augen bei allen Riesen groß. Danach wurde dann geübt. War super. Selbiges bei Bremswegen und vermutetem Stillstandspunkt. Komplett unterschätzt, aber alle.

Ich hab vor Jahren mal ein ADAC Training mitgemacht, da werden speziell auch langsame Manöver, sowie extrem Situationen geübt und das macht schon richtig was aus. Ist auch für recht erfahrene Biker keine Fehlinvestition. Zumal man da Dinge macht, die man freiwillig sonst nicht eingehen würde - aber es passiert auch nix.

Beispiel: In Schräglage über ne Kiesspur fahren, Voll-Stock bei 60km/h die Vorderbremse anreißen (komplett zu und wieder auf), verschiedene Varianten der Kurvenfahrt testen und Vorteile erkennen, und u.a. auch langsam fahren, Slalom, Lenkimpuls, Anfahren/Anhalten ohne Kippen etc etc.

https://www.kfm-motorraeder.de/cms/original-e…emid=96481862AAhttps://www.ducati-world24.com/Komplette-Ausp…rsion-96481581A

Ist aber nicht StVZO zugelassen, also nix legal im Straßenverkehr….

Verstehe ich das richtig? Quasi nen U Turn mit nem Power slide aus dem Stand?

Der hintere Schlappen hat halt recht viel Grip, auf jedem Untergrund und zu jeder Zeit bringst den nicht verlässlich zum durchdrehen - zumindest nicht mit geringen Drehzahlen. Würd ich mit nem billigen Moped üben, bis es wiederholt immer passt und dann ggf erst mal mit der Dicken üben bevor du das im Verkehr machst.

Man macht sich auch zum Obst wenn dir bei solchen Aktionen die Karre verreckt oder kippt, wobei man damit schnell zum YouTube Star wird 😂