Beiträge von mho

Ich habe gestern den Healtech ESE-D02 Eliminator erhalten und heute verbaut. Der Montageaufwand beträgt 10-15 Minuten und benötigt wird nur ein Imbus und ein Torx.

MONTAGE

Rechte untere Seitenverkleidung (Batterieabdeckung) abbauen und danach den Stecker des Servomotors abstecken (liegt unterhalb des Ölfilters und unterhalb der Batterieklemme) - den ESE-D02 anstecken und wieder zusammenbauen - fertig. Hinter dem Servomotor ist auch gleich ein perfekter Platz für den Eliminator.

FAHRVERHALTEN

Ohne irgendwelche geeichten Messungen durchgeführt zu haben, würde ich meinen, daß sich von der Lautstärke nichts verändert hat - maximal das der Auspuff leicht tiefer klingt - kann aber auch Einbildung sein

Bei Fahrverhalten unter Last bei niedrigen Drehzahlen ist nach meiner Ansicht ein relativ starke positive Veränderung. Das Ruckeln ist um 75% besser und dies ergibt eine viel bessere weichere Gasannahme.

ZUSAMMENFASSUNG

Nach meiner Ansicht wirklich sehr empfehlenswert, da günstig - einfach im Einbau und eine relativ starke Auswirkung ohne den Lärmpegel fühlbar zu erhöhen.

Die "normale" Diavel hat ein anderes Steuergerät als die X Diavel. Somit kann man dieses Thread nicht auf die Diavel umlegen.

Den Klappenauspuff kann man auch einfach mit dem z.B. Healtech Eliminator ESE-D02 um ca. EUR 45,00 stilllegen. Ich habe mir diesen heute bestellt und sobald ich Ihn verbaut habe, werde ich euch berichten.

P.S. Bitte keine Belehrungen über den Geräuschpegel - ich werde prüfen und berichten - wenn es nur lauter wird, werde ich diesen sicher wieder ausbauen.

Bezüglich dem Mapping Deines Händlers wäre nur die Frage woher er dieses hat und wer dieses Mapping erstellt hat. Ich befürchte eher, daß er das Mapping des Termignoni Rennauspuffes verwendet, welches jedoch für die Abstimmung mit dem Rennauspuff erstellt wurde und bei dem Originalauspuff nicht passend wäre.

Grundsätzlich wäre dies eine perfekte Lösung, wobei mir kein Händler bekannt ist, der ein anderes Mapping als die Originalmapping von Ducati einspielen kann. Das würde natürlich auch alle Zusatzboxen wie "Rapidbike" oder "Powercommander" nutzlos machen.

AN MJOELLNIER

Könntest Du mit dem Meister von Limbächer abklären, wie er die Veränderung der Einstellungen der Steuerelektronik vornehmen würde ? Zusatzbox (wenn ja welche) oder hat er ein Mapping und die Zugangsdaten um auf die originale ECU zuzugreifen ?

Danke

Markus

Es ist noch ein beachtlicher Spielraum bis man die Grenzen der Abgasmessung beim TÜV erreicht. Ich kann dies nur für Österreich sagen, aber nach meinem letzten Wissenstand haben wir restriktivere Werte als Deutschland.

Viele Motorradfahren fahren somit im Stadtgebiet grundsätzlich mit einer zu hohen Drehzahl (im nicht passend Gang) um dieses Problem auszugleichen und verursachen somit eine höhere Lärmkulisse und einen höheren Schadstoffausstoss als eigentlich notwendig.

Ich bin grundsätzlich von Ducati (Design) sehr begeistert, dies hat jedoch keinen Einfluss ob manche Dinge bei Ducati Technik richtig oder falsch gemacht werden. Es gibt bei jedem Hersteller andere Probleme, jedoch hätte ich mir auch beim letzten Problem der Hinterradbremse einen sofortigen Rückruf von Ducati erwartet, da dieses Problem schon lange bekannt war und sicherheitstechnisch hoch relevant war. Auch dort hat es lange gedauert bis etwas verbessert wurde.

Ich finde auch, daß zum Beispiel bei den Problemen mit dem Tanksensor eine raschere Lösung für den Käufer gefunden werden müßte und auch der Verlegung der Leitung und Kabeln beim Lenker wirklich nicht fachmännisch durchgeführt wurden.

Nachdem ich aus dem Bereich der Flugzeugtechnik komme, erwarte ich mir wahrscheinlich zu viel von einem Motorrad, da manche Dinge in der Luftfahrt undenkbar wären.

Jedoch erwarte ich mir bei einem Produkt in dieser Preisklasse eine ausgezeichnete Verarbeitung und eine technische Mängelfreiheit sowie einen raschen und unkomplizierten Kundenservice.

Für mich ist nicht relevant welche Marke dies ist, da die meisten Teile ohnehin nicht von dieser Marke hergestellt werden.

Guten morgen

Das wäre genau der Punkt den ich gemeint hatte, da es in anderen Ländern X Diavels mit einem anderen Original Mappings gibt, welche eindeutig eine weit bessere Einstellung besitzen. Der Motor ist technisch grundsätzlich einwandfrei und den meisten anderen Motoren überlegen, jedoch hat er bei uns die falschen Einstellungen.

Wie möchte Limbächer dies durchführen, ohne ein Zusatzsteuergerät zu verbauen ?? Derzeit gibt es nach meiner Kenntnis nur Rapidbike und dies ist wirklich keine passende Lösung aufgrund der Montageposition.

Bitte frage einmal Deinen " Meister " wie er dies durchführen möchte.

Markus

Guten Morgen - grundsätzlich bin ich völlig Deiner Meinung - die Motorcharakteristik find ich eigentlich ausgezeichnet, da das schlechte Verhalten unter 3000 U/min nur die die notwendigen Restriktionen in der Abgasnorm liegen, welche zum Teil andere Hersteller weit besser und genauer umsetzen.

Ich würde mir deswegen kein anderes Motorrad kaufen, da ich grundsätzlich sehr zufrieden bin - jedoch wäre es ideal wenn der Motor die Einstellungen erhalten würde, für welcher er auch konstruiert wurde, was derzeit in manchen Bereichen nicht der Fall ist. Nachdem ich mit einer in den USA ausgelieferten X Diavel fahren konnte, kann ich Dir nur mitteilen, daß die dort verwendeten Original Mappings mit unseren nicht vergleichbar sind und derselbe Motor ein viel besseres Ansprechverhalten und höherer Laufruhe als unsere Version hat.

Die Lösungen die jedoch derzeit in Europa am Markt sind, sind sicherlich dafür nicht geeignet.

Nachdem ich das Module bestellt hatte, stellte sich heraus, daß aufrgund der Größe der Steuereinheit eigentlich gar kein Platz fuer die Montage vorhanden ist. Die Montageanleitung gibt als Montageort ˋlinks vorne - aussen neben dem liegenden Zylinder´ vor, eine Montagekonsole muss sich jeder selber bauen. Also somit nicht zumutbar und ein absoluterˋPfusch´

Das Modul konnte auch mit dem Kabelbaum niemals ausgeliefert werden, da Dimsport als Hersteller anscheinend Lieferprobleme hat.

Wenn die Kabellängen vom Kabelbaum länger waeren - waere nach meiner Ansicht der Raum unter der Soziussitzbank geeignet, wenn man diese gegen ein Kohlefaserabdeckung austauschen wuerde.

In der derzeitigen Ausfuehrung ist der Kit nicht zu verwenden. Über die Qualität des Moduls kann ich nichts sagen, jedoch fehlt mir auch das Vertrauen eine Motorsteuerung einzusetzen, bei welcher sich die Techniker nicht einmal die einfachsten Gedanken ueber die Montage gemacht haben.

Anbei das Bild ueber die wirklich professionelle Montageposition.

Hallo, hat vielleicht schon jemand die ECU Tuningvariante von RAPIDBIKE für die X Diavel getestet. Nachdem diese auch in die Lambdasondenregelung im unteren Drehzalbereich eingreift, sollte ein ruhigerer Lauf unter 3000 U/min möglich sein.

Von Dynojet gibt es anscheinend keine Lösung für Modelle ab Baujahr 2018.

Danke

Markus

Hallo - ist das Windshield noch zu verkaufen und weisst du worin der Unterschied zu dem auf der Ducati Homepage 97180351A ist.

Danke

Markus

Hallo

Hat jemand bereits Erfahrung mit von REXXER angebotenen ECU Flash mit neuem Mapping für die X Diavel.