Beiträge von Mopedfahrer

Grüß Dich Horst,

hier grüßt Dich noch ein Kölner. Willkommen hier im Forum.

Beste Grüße und bleib gesund

Markus

Zitat von ThoKo

vor 20 Stunden schrieb ThoKo: Moin,

kurze Frage zu den Kennzeichenhalter von Heinz, bist du bei dem Umbau ohne Widerstände ausgekommen? Wenn nein welche hast du dafür genutzt? Da ich genau den gleichen verbauen möchte. Leider passen die dazugehörigen Frontblinker ja nicht an die Gabel.

LzG Thomas

Hallo Thomas, ich habe auch den Heinz drauf. Dafür brauchst Du keine Widerstände. Einfach dran löten und fertig.

Zitat von Nopain666

vor 15 Stunden schrieb Nopain666: Lässt du die obere Platte silber? Sobald du die auch rausnimmst, musst du dir etwas einfallen lassen. Den Auspuff würde ich aber auf jeden Fall abstützen, der hängt ja an der linken Platte.

Nopain hat völlig recht. Wenn Du die mittlere obere Platte auch Pulver willst, so ist der Aufwand direkt erheblich größer. Dann musst Du das Bike versuchen abzufangen. Am besten über Spanngurte und Deckenbefestigung. Dann muss auch der Tank runter, da dort drunter eine kleine Schraube sitzt, die das Hitzeblech hält.

Zitat von Vollstrecker

Am 2.2.2020 um 22:17 schrieb Vollstrecker: Geht da nicht auch die Schwingeneinstellung verloren . Denke ja.

Also, die Seitenplatten gehen echt easy runter. Alle Schrauben lösen und abziehen. Wenn man aber das Fahrwerk tauschen will, so muss man am besten das Bike oben abfangen. Sonst sackt es Dir ab. Dies passiert aber erst wenn Du die Achse des Fahrwerks raus nimmst. Bei der reinen Demontage der Seitenplatten passiert das nicht. Auch die Schwingeneinstellung, was auch immer Du damit meinst, verändert sich nicht.

Beide Seitenplatten müssen definitiv runter. Dafür benötigt man aber keinen "Vielzahn" Steckschlüssel.

Zitat von Nopain666

vor 1 Stunde schrieb Nopain666: Müssen nicht. Aber wenn sie unten sind kannst schneller und sauberer arbeiten.

Wir reden von dieser Schraube ?

Zitat von Nopain666

Am 27.1.2020 um 11:02 schrieb Nopain666: Er meint die beiden großen Schrauben an den Seitenplatten. Diese lassen sich mit einem 24er Bit lösen.

Diese müssen aber nicht gelöst werden. Wenn man die Seitenplatten demontiert, bleibt diese in der Seitenplatten montiert. Diese müssen nur demontiert werden, sollten man die Platten pulvern lassen.

Zitat von Zucky

Am 19.9.2019 um 21:14 schrieb Zucky: Hallo, kann mir bitte hier jemand sagen wie groß der Vielzahn ist den ich benötige um das Federbein auszubauen? Ich muss bei meiner 1260S das Federbein spannen, da die Feder durchschlägt und das geht anscheinend nur im ausgebauten Zustand. Super geplant von Ducati?

Falls dir die Anzugsmomente der Schrauben auch habt... Als her damit

Danke schon mal

Was genau meinst Du mit Vielzahn ? Welche Schraube willst Du mit dem "Vielzahn" lösen ?

Zitat von Nopain666

Am 4.3.2018 um 20:25 schrieb Nopain666: Seitenplatten mussten runter und dann auch noch diverse Hitzeschutzbleche. Beim Rückbau war dann eines der Bleche auf Kollisionskurs mit der Feder. Alles super eng, Motorrad war an Riemen in Bodennähe aufgehängt... es war eine unwürdige Schraubersession. Zwei Spezialfette, zwei Schraubenkleber und die Werkstattanleitung waren für den korrekten Zusammenbau notwendig und einiges Spezialwerkzeug wie zB ein 24er Bit und ein Drehmomentschlüssel his 230Nm.

Die Anleitung von Öhlins war sehr aufgeräumt und spiegelte die harte Realität nicht unbedingt wieder. Leiwand fand ich immer den Verweis: „Mit dem vom Hersteller vorgegebenen Anzugsmoment montieren.“ ?

Ich habe am We auch mein Öhlins Federbein verbaut. Ich kann zu 100% bestätigen wie "eklig" der Einbau ist. Beide Seitenplatten müssen runter, Hitzeschutzbleche raus etc. Spass macht das definitiv nicht. Jeder der nicht wirklich Bock auf "Schrauben" hat sollte es machen lassen. Ich war auf jeden Fall kurz vor einem Weinkrampf ?. War aber auch alleine. Denke zu zweit geht es ein wenig einfacher und schneller.

Grüße Willi,

Waldbröl besuche ich sehr oft 2rädig. Komme aus Köln (nahe Flughafen) und Waldbröl liegt auf meiner Hausstrecke. Vielleicht sieht man sich mal. Habe auch ne weise XDiavels ?

Zitat von enn0h

vor 2 Stunden schrieb enn0h: Hallo liebe Gemeinde. Ich bin echt verwirrt und brauche euren Input. Folgendes Problem: - Xdiavel steht in meiner Garage oft gerade im Wippständer. Öl im Schauglas gerade noch einen Millimeter zu erkennen (fast leer). - Ich, bei meinem Freundlichen neues Öl bestellt, da Harztour ansteht. - Nach der letzten Woche, paar kleinere Ausfahrten gemacht, stand die X immer auf dem Seitenständer. Ergo nichts im Schauglas zu sehen. (soweit logisch) -> Gestern habe ich die X dann beim werkeln in der Garage in den Wippständer gestellt (kalter Motor). Wie durch Geisterhand ist der Ölstand jetzt genau wie er sein soll, nachdem er Wochen lang so wie oben beschrieben war, also kaum Öl sichtbar. Ich hoffe das Problem geht ausreichend hervor. Fülle ich nun vor der Tour nochmal Öl nach, oder nicht? Jmd. ähnliche Erfahrungen gemacht? Kann mir jmd. den technischen Hintergrund erläutern? Gibt es im Motor irgend ein Kammer wo sich Öl evtl. sammeln kann und dann nicht im Schauglas auftaucht. Ich schraube nicht selber, aber technisches Verständnis habe ich schon. Hier bin ich allerdings wirklich verwirrt. VG Enno

Hier ist es wichtig wann Du gemessen hast, im kalten oder warmen Zustand des Motors ?

Hallo Günter,

ich als Neuling und Erstbesucher kann nur mein Bedauern zu diesem Thema ausdrücken. Ich habe diese Diskussion am Samstag Abend mitbekommen und Dirk direkt im Gespräch meine Meinung gesagt. Ich finde solche versteckten Diskussion sehr unfair und auch gegenüber dem Organisator respektlos. Wenn einem Teilnehmer der Preis nicht passt oder aber die Vermutung hat, jemand würde sich bereichern wollen, so soll er solchen Treffen fern bleiben.

Ich war schon auf mehreren solcher Veranstaltungen und ich kann euch aus Erfahrung sagen, dass dieses Treffen mit Abstand das beste von Orga und Location etc. war.

Ich will hier aber auch kurz erwähnen, das die Bewirtung des überforderten Kellners, mit Sicherheit dazu beigetragen hat, das hier die ein oder anderen Getränke offen geblieben sind.

Aber auch hier habe ich mitbekommen, wie der ein oder andere mehr Getränke bezahlt hat, wie er eigentlich getrunken hat.

Lieber Günter, solltest Du noch offene Getränke aus privater Tasche gezahlt haben, so bin ich sofort bereit einen Kostenbeitrag dazu zugeben. Bitte aber bleib uns und dem Forum erhalten und mach für Thüringen genau so fleißig weiter wie jetzt in der Pfalz.

Und bitte für Thüringen nur 2 Preise aufrufen (wie gehabt): DZ oder EZ und ob 10 € hoch oder runter ist mir egal !!!!!

Zitat von Smutje

vor 4 Stunden schrieb Smutje: Auch von mir ein großes Dankeschön.Es war wie immer sehr gut organisiert und es hat mal wieder sehr viel Spaß gemacht.

Gruss aus Kölle,Norbert

Auch von mir ein großes Danke, super Veranstaltung ! Als „Neuling“ bin ich herzlich in diese Gruppe aufgenommen worden?. Thüringen ist notiert✌️

Grüße an alle auch vom 2. Kölner Alaaaaaf

Ich hätte Interesse an folgendem:

"Kennzeichenhalter Rizoma inkl. Miniblinker mit E Nummer inkl. Halter zur Montage unter der Sozius Abdeckung"

Gerne ein Preis per PN. Perfekt wäre noch ein Foto im montieren Zustand und welche Blinker es genau sind ?

Der Umbau hat mein den Tipps super geklappt. Einzig bei der Druckplatte/Spannfeder muss man etwas auf die NM Angaben achten. 10NM sind definitiv zu viel.

Ansonsten easy zu machen.

mein nächster Umbau wird der Kupplungsnehmerzylinder. Wer kommt bei Ducati auf die Idee so ein grauen häßlichen Klotz an die Seite zu schrauben.

Hat hier jemand mit diesem Umbau Erfahrungen ?

Zitat von Nopain666

vor 23 Stunden schrieb Nopain666: Ölablasschraube mit Vorsicht bedienen. Richtiger Inbus! Und die Beilagscheibe tauschen. Ölfilter auch gleich tauschen. kost ja nix.

Vor den Umbau die obere Riemenabdeckung lösen oder abnehmen. Den alten Dichtungsdreck mit Tapetierermesser gut entfernen. Dann umbauen. Auf die Position der Kupplungsscheiben achten, die verschieben sich leicht. Falls du die druckplatte tauscht, brauchst du einen Lager-Ausschläger.

Vor dem Aufstecken des neuen Deckels probeweise 2-3 mal das Aufstecken üben. Dann Dichtmasse mittig und sparsam verteilen Deckel in einem Arbeitsgang aufsetzen, Dichtmasse quillt raus => nicht berühren !!!! sonst verschmierts... (wie bei mir *fuck*) .

Kupplung ausprobieren, dass nix klemmt . dann beim aufschrauben der zahnriemenabdeckung auf die Gewinde achten (die sind oarsch).

Rock‘n‘roll

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Guten Morgen Nopain,

ich danke Dir für deine Antworten (auch bei den anderen Themen) und deinen Tipps. Du hast mir echt geholfen ?, ich hoffe ich kann es mal wieder gut machen.

Werde nachher den Umbau starten. Bin mal gespannt ?

Zitat von Nopain666

Am 21.5.2019 um 07:00 schrieb Nopain666: Also ich hab das Öl getauscht. Ich denke auch, dass es ansonsten in eine Sauerei ausarten würde und bei der Montage vom neuen Kupplungsgehäuse sollten die Ränder ja auch trocken sein, wegen der Dichtmasse.

Die Drehmomente stehen in der mitgelieferten, spärlichen Beschreibung oder im Ducati Werkstattmanual. Habs ned dabei, könnts dir aber an deine eMail schicken.

Hey Nopain,

meine Ducabike Teile sind gestern gekommen. Werde mich am WE ans Schrauben machen. Öl werde ich ablassen. Hast Du sonst noch Tipps die ich beachten sollte ?

Zitat von Nopain666

Am 3.6.2019 um 08:49 schrieb Nopain666: Gerne. Lass mich wissen, ob sich was geändert hat. Ansonsten würd ich nochmals die Einstellungen der "Sensorschwelle" prüfen und gegebenenfalls neu einstellen. Dazu raten sie im Manual als erstes. Hast ihn auch vorne an der Schaltstange montiert, so wie Ö-Martin?

Hey Nopain,

ich habe gestern deine Einstellungen übernommen und auch eine kleine Proberunde gedreht. Und siehe da, anscheinend ist mein Problem weg.

Der größte Unterschied war die %Zahl der Sonsorschwelle. Deine Einstellung sind 50% und ich hatte 20%. Auch bei den Unterbrechnungszeiten waren meine Werte teilweise 15ms unterschiedlich.

Danke nochmals für deine Unterstützung ?

Ich habe interesse ✋

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