Super, danke für eure Antworten! Ich habe mir jetzt auch mal beides bei Polo geholt. Der Preis war gut und beim Polish war sogar noch ein Microfasertusch dabei... 
Dann werde ich es die Tage erst mal mit dem Antiblau versuchen und dann an gröberen Stellen mit dem Polish nachhelfen. Bin gespannt, ob ich bald wieder auf meinen Auspuff stolz sein kann. 
Danke für die Rückmeldung!
Dieses Anitblau hatte ich auch schon gefunden, aber nach diesen zwei Videos
(aus angelaufen Rohren werden wieder silberne aber immer noch fleckige Rohre)
(Macht die Rohre wieder wie neu)dachte ich, dass Antiblau eher dazu da ist die Verfärbungen weg zu bekommen und dass das EDEL Chromglanz (Metal Polish) eher für einen schönen Glanz sorgt.
Bin etwas verwirrt. Welches Produkt ist nun um den Auspuff wieder richtig glänzend zu bekommen? Ambesten wie im Video beide hintereinander. Oder funktioniert bei euch nur AnitBlau so gut, dass man kein Metal Polish mehr braucht?
Hallo Zusammen,
bei meiner XDS sieht der original Auspuff mittlerweile schon ganz schön fertig, rostig und angelaufen aus. Beim Endtopf direkt an den Chromauslässen habe ich mir mal die Mühe gemacht mit so einer Metall-Polierpaste den Topf bis zu den ersten Schweißnäten zu polieren. Das war zwar eine höllen Rubbelei mit 3-4 mal auftragen und auspolieren, aber das Ergebnis war durchaus sehr ansehnlich. Ich konnte vor allem die noch nicht so angelaufenen Flächen außen fast auf Chrom-Niveau bringen.
In Richtung Reifen, Drunter und Hintenrum nehmen dann die Schweißnähte und Oberflächenunsauberkeiten arg zu. So dass ein polieren recht schwierig wird. Außerdem ist nach paar Ausfahrten schon wieder zu erkennen, dass er wieder wegen ungleichmäßigem Anlaufen fleckig wird.
Meine Frage an euch ist: Kennt ihr ein gutes Mittel, dass so einen ollen Auspuff wieder glänzend bekommt? Und dass auch eine bessere Konservierung gewährleistet?
Bei Youtube habe ich eher zufällig das hier gefunden:
Aber so cool das Ergebnis auch scheinen mag, habe ich kein gutes Gefühl dabei so ein starkes Zeug auf meine XDS zu reiben, geschweige den zu sprühen.
Ansonsten gibt es Never Dul oder dieses AUTOSOL® EDEL CHROMGLANZ:
Da kann ich aber wohl auch bei meiner Polierpaste von Harley bleiben.
Wie bekommt ihr euren Auspuff sauber?
Ich finde das Licht der XS auch sehr ordentlich! Eigentlich das beste das ich bisher an einem Motorrad hatte. OK, mein letztes Bike war eine Harley Street Bob. Da hatte ich Nachts immer das Gefühl vorne so eine alte Kutschen-Lampe mit Kerze drin durch die Gegend zu fahren.
Aber ich bin auch schon einige Yamahas usw. gefahren und die XS schlägt sich da doch sehr gut.
Wenn du mich fragst: Blödsinn! Am unten Zylinder gibt es diese Macke auch am äußeren Fleck. Das sieht für mich sehr nach einer Klemmstelle aus, an der man z.B. in der Produktion den Motorblock mal von Platz A nach Platz B gehoben hat. Oder so.
Aber bestimmt keine "Markierung" nach bestandener Dichtigkeitsprüfung. Da wollen die den Fehler im System auch noch als besondere Qualitätskontrolle verkaufen. Frech.
Scherz:Was macht ein Italiener um sich zu merken das er getankt hat? Er haut mit einem Hammer eine Delle in den Tank...... Italien Style! haha
Da musst du auf nichts achten. Das ist ja quasi nur ein Kabel mit angelöteten Blechen in der Dose, die den Strom weiterleiten. Allerdings wäre eine austauschbare Sicherung am Kabel zu empfehlen. Denn sollte es vielleicht doch mal zu einem Kurzschluss durch z.B. eindringendes Wasser kommen, knallt die Sicherung durch, anstatt vor sich hin zu kokeln. Ich habe das Kabel übrigens direkt zur Batterie verlegt. Somit bin ich unabhängig davon ob die Maschine "an" oder "aus" ist. Allerdings muss du dich dann aber auch selber darum kümmern, dass der USB-Adapter nicht wochenlang ganz drin steckt und so vielleicht die Batterie leer saugt. Das habe ich hauptsächlich aus dem Grund gemacht, weil ich im Winter dann auch einfach dort mein Ladegerät einstecken kann. Zwei Fliegen mit einer Klappe!
Nur beim USB-Adapter ist es wichtig auf die A Angaben zu achten. Allerdings sind die manchmal auch nur Schall und Rauch. Vor allem bei ganz billigen Teilen. Also: Nur Versuch macht Kluch!
Tja, mit mir hat Harley auch einen Kunden weniger. Ducati hat da mit der XDiavel S bei mir ins Schwarze getroffen.
Ich muss aber auch sagen, dass ich die Harley-Palette schon mal deutlich interessanter fand. In den letzten Jahren waren mir da deutlich zu viele Glitzer-Lacke (lol) und uncoole Indien-Bikes dabei. Viele werden im letzten Jahr vielleicht auch auf den neue Motor und Modelle gewartet haben. Könnte also auch bald wieder anders aussehen. Wenn der neue Motor und bessere Fahrwerk auch in die kleineren Modelle vererbt werden, dann schaue ich da mal wieder vorbei. Aber in der Zwischenzeit bete ich erst mal nur meine XDS an.
Zitat von huschdeguzzeleIch vermute mal das deine 12V USB Stechdose nicht genug Strom liefert. Ein Kumpel von mir hatte das gleiche problem mit seinem Galaxy Note. Was für eins hast du gekauft? Die meisten aktuellen Telefone brauchen 1.5 - 2 A.
Mit diesem hier habe ich gute Erfahrung gemacht mit meinem Smartphone:
Genau. Das Problem kenne ich auch mit meinem iPhone. Das benötigt auch ordentlich Power zum Laden. Da muss man die USB-Steckdosen immer erst mal testen, ob die das schaffen. Darum habe ich mir auch eine fette Zigarettenanzünderdose anstatt eines USB-Kabels angebaut. Da kann ich dann beliebige USB-Adapter reinstecken und ausprobieren. Vielleicht braucht ein späteres Handy ja schon wieder mehr Power. Außerdem dann ich den USB-Adapter einfach ein Stück rausziehen und alles ist stromlos.
Wenn du dem Zeigedrang widerstehen kannst dann wäre eine Abdeckhaube vielleicht auch keine schlechte Idee. Dann sehen potentielle Diebe vielleicht nicht sofort was da für ein Schmuckstück zu holen ist.
Zitat von BartAlles anzeigenHallo und Servus zusammen..
Habe bei meinen kaufüberlegungen immer mal wieder hier im Forum gestöbert und mir gute Erfahrungen daraus angelesen..
Bin jetzt seit zwei Wochen stolzer Besitzer einer XDiavel S im Standardzustand (noch)..
Grüße aus München,
Bart
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Ja, von diesem Anblick bekomme ich auch nie genug!
Sie ist wirklich immer wieder optisch und fahrtechnisch eine Wucht!
Viel Spaß und allzeit gute Fahrt!
Ich hatte auch mal Kontakt zu Ilmberger aufgenommen und dabei erfahren, dass die total ausgelastet sind und die Lieferzeiten bei Monaten liegen können. Seitdem bin ich am frühzeitig planen, wenn ich da was machen will. Wenn aber im Shop "lieferbar" steht, fände ich das auch nicht so prickelnd. Wobei das ja leider öfters im Internet vorkommt und keine Garantie für wirklich lieferbar ist. Wenn es zeitlich dringend ist, ist es keine Fehler mal trotzdem bei einem Shop anzurufen oder zu mailen ob wirklich alles lieferbar ist. Könnte ja auch nur ein Teil sein, das sofort lieferbar war, aber gerade eben schon verkauft wurde. Wenn man sich nicht um alles selber kümmert...
Ohne zu negativ klingen zu wollen, aber ich musste auch erst mal lernen zu akzeptieren, dass die besonders stylische XDS trotz Premiumpreis nicht unbedingt die Premiumqualität hat und Premiumbehandlung von Ducati bekommt wie es mir am liebsten wäre. Ist halt trotzdem eher ein Nutzfahrzeug, das nicht unbedingt mit Samthandschuhen behandelt wird. Ich könnte mir vorstellen, dass dieser Punkt von einem Greifer in der Motorfertigung kommt und als "ist halt so" hingenommen wird. Vielleicht italienische Entspanntheit?
Lack-, Metall- und Chromoberflächen sind auch längst nicht auf dem Niveau von z.B. Harley. Dort würde so manches nicht die Werkshalle verlassen, was bei Ducati im Schaufenster steht. Dafür hat sie andere Stärken.
Schau mal unter deinen Sitz! Bei mir waren da schon nach wenigen tausend Kilometern einige Stellen (am Tank, Halterungen und sonst überall) bis auf das blanke Metall runtergescheuert. Der Anblick war wirklich erschreckend an einen nicht mal 1 Jahr alten Bike. Habe alles mit schwarzen Klebeband abgeklebt und seit dem wird es zumindest nicht schlimmer. Der Lack am Tank ist leider auch recht empfindlich. Nach ein paar Testfahrten mit einem Tankrucksack mit Magneten waren schon erste Kratzer zu erkennen. Also besser kein Tankrucksack mehr.
Ich liebe meine XDiavel S! Aber Sie ist auch eine oberflächig empfindliche Diva.
Die Kriega Schlaufen (Fit-Kit) sind dann am Samstag schon geliefert worden. Habe sie auch direkt verbaut. War zwar etwas verwirrend, weil ich nicht die Schrauben und Unterlegscheiben aus der Verpackung benutzen konnte, aber ich habe dann die vorhandenen Schrauben genommen. Hat alles vom Durchmesser her gut gepasst. Das lag wohl auch daran, dass ich die Sisibar benutze. Da sind die Anschraubpunkte etwas anders/versetzt, als auf dem Foto ohne Sisibar gezeigt.
Die Schlaufen machen einen guten und soliden Eindruck. Dann habe ich mal meine Tasche ordentlich gefüllt und habe alles mit Riemen und zur Sicherheit noch mit 2 Gummis wie immer festgezurrt. Wunderbar. Sitzt ausreichend fest. Es hängt auch nach einer Probefahrt nichts seitlich über die Seitenverkleidungen. Sehr schön. Auch die Sitze werden nicht irgendwie verdrückt, gerissen oder gequetscht.
Also ich brauch nicht mehr. Dieses Kriega Fit-Kit ist schon sehr geschickt. Ansonsten wüsste ich nicht, wie ich da etwas auf die XDS geschnallt bekommen würde. Für den Rest (Tasche, Gurte, Gummis...) ist man wieder komplett frei und kann verwenden was man will bzw. schon da hat. Da müssen es nicht unbedingt auch die ansonsten wohl recht guten und nicht sonderliche teuren Kriega-Taschen sein.
Zitat von huschdeguzzeleHallo zusammen
für die X-Diavel gibts jetzt von Kriga ein fertiges Befestigungskit für £15.00 . Die haben wohl unsere Postings gelesen.
Ich habe mir mal nur dieses Fit-Kit bei http://www.germot.de bestellt. Die 27,85€ sind es mir wert, dass ich eine saubere Lösung habe und nicht selber basteln muss. Das Kit ist zwar zur Zeit nicht lieferbar, soll aber in 2 Wochen wieder lieferbar sein. Da ich eh bald in Urlaub (ohne Motorrad) gehe, ist mir die Lieferzeit relativ wurscht. Der deutsche Lieferant war mir etwas lieber als direkt bei Kriega zu bestellen.
Ich werde es erst mal nur mit dem Kit unter dem längeren Soziussitz mit Sisibar und einer recht normalen Packtasche (die ich schon habe) versuchen. Das Gute an dieser Tasche ist, dass Sie wie eine übergroße Frauenhandtasche über die ganze Länge oben zu öffnen ist und somit durch eine sehr großen Öffnung direkten Zugriff auf den kompletten Inhalt bietet. Das hat sich als sehr praktisch erwiesen, wenn man im Hotel nur die Tasche auf den Boden fallen lassen muss, aufmachen und fertig. Da muss man nicht wie z.B. bei Seesäcken alles rauswurschteln um an die untersten Sachen zu kommen. Dann wieder alles reinstopfen usw... Wenn ich die Bilder von der US-30 richtig interpretiere, dann ist das quasi auch so eine Art Seesack, bei dem ein Ende die einzige (relativ kleine) Öffnung zu einem tiefen Schlauch ist. Oder gibt es da noch einen "Seiteneingang"? Da finde ich diese Taschen mit großer Öffnung über die ganze Länge sehr viel praktischer und angenehmer. Der Komfortgewinn ist auf einer anstrengenden Tour nicht zu unterschätzen! Außerdem können die auch deutlich billiger sein.
Hier paar schnelle Beispiele:
http://www.polo-motorrad.de/de/road-trekki…g-76-liter.html (Die habe ich. Riesig, geräumig, absolut wasserdicht und günstig. Wenn es mal weniger zum mitnehmen gibt, ist die Tasche halt etwas mehr verknautscht. Auch wurscht.)
http://www.polo-motorrad.de/de/superdeal-r…i-50-liter.html (sau billig. aber wohl nicht wirklich wasserdicht)
http://www.polo-motorrad.de/de/rolle-wasse…r-hellgrau.html
http://www.polo-motorrad.de/de/hecktasche-…u-20-liter.html
https://www.louis.de/artikel/moto-d…?list=320876864
https://www.louis.de/artikel/louis-…&list=320876962
Für jeden was dabei. Allgemein viel billiger und meiner Meinung nach sogar angenehmer zu Packen und deutlich praktischer auf einer Tour.
Jetzt muss sich nur noch zeigen, ob sich meine vorhandene Tasche mit dem Kit von Krieger auch gut festzurren lässt, aber eigentlich ist da ja kein großer Unterschied zu den original Kriegertaschen. Oder haben die irgendwelche Versteifungen eingebaut, dass die weniger über die kleinen Seitenverkleidungen (Kratzer und Scheuergefahr) hängen, wenn die nicht prallvoll gepackt sind? Ich zurre die Tasche dann wieder mit vorhandenen Gummis und/oder Riehmen fest. Ging bisher auch immer sehr schnell, einfach und sicher.
Ich werde berichten. Könnte allerdings noch 3-4 Wochen dauern (Lieferzeit und dann Urlaub).
Nachtrag: Auf meinen magnetischen Tankrucksack versuche ich zu verzichten. Der Lack am Tank ist bei der XDS sowas von empfindlich!!! Schon erste Testfahrten haben trotz poliertem Lack mit sehr gutem Hartwachs und wirklich sauberen Magnetflächen am Tankrucksack deutliche Kratzer (sieht man aber nur gegen Reflektionen) hinterlassen. Wie sieht das dann nach einer längeren Tour aus?! Ich möchte zwar bleibende Erinnerungen von einer Tour haben, aber nicht in Form von dauerhaften und für mich unerträglichen Kratzern am schönen Tank!
Nachtrag 2: Ich muss doch keine 2 Wochen auf die Lieferung warten. Paket ist bereits unterwegs. Das ging jetzt plötzlich doch quasi sofort raus. Komisch, aber gut.
Wow, der Umbau beeindruckt mich jetzt mehr als so mancher Möchtegern-Custom-Umbau. Wer hat das entworfen/konstruiert? Hast du da mitgewirkt? Was kostet sowas? Erstaunlich was man mit dem Festo-Zeug alles machen kann.
Hört man die Pumpe bei laufendem Motor noch? Du fährst dann aber schon noch mit einer Prothese am linken Bein, oder?! Sehen tut man dann eigentlich kaum, dass etwas nicht ganz normal ist, oder? Dann wirkt es eher sehr cool, wenn du den Ständer automatisch hoch und runter klappen kannst und an der Ampel nur mit dem Daumen drücken musst um zu schalten. Kann mir vorstellen, dass das Spaß macht.
BTW: Bei meiner XDS habe ich mit der Zeit gemerkt, dass beim Runterschalten der erste Gang manchmal nicht richtig rein will. Da muss ich dann mit etwas Nachdruck 1-2 Mal nochmal nachdrücken. Einmal hat mich auch die Schaltanzeige veräppelt und 1 oder sogar 2 angezeigt, obwohl kein Gang oder der falsche drin war. Also liegt es nicht zwangsläufig an deinem Umbau, wenn da was nicht ganz sauber laufen sollte. Ich wollte wegen der hakeligen Schaltung auch mal bei Ducati nachfragen, ob das normal ist.
Sieht alles auf jeden Fall nicht schlecht aus. Im Gegenteil, eher interessant und cool. Viel Spaß mit deiner mittlerweile zweiten XDS und dem gelungenen Umbau!
Zitat von ck_xdiavelHi XDS-Olli,
habe ca 2000km mit dem Überzug hinter mir und keine Probleme damit, die Hitze verträgt es gut. ich hatte nicht soviel Probleme beim draufziehen.
Klar sieht eine Lackierte oder gepulvete Feder besser aus, aber das Neopren ist eine günstige Alternative.
Komisch, dass es bei dir so einfach war den Tube zu montieren und bei mir solch ein Gefrickel. Eigentlich bin ich handwerklich nicht total verblödet und es war einfach alles sau eng. Ging fast nicht durch. Naja, egal.
Ich habe den Tube jetzt seit gestern drauf und bin noch nicht gefahren. Ganz ehrlich: Ich hab bei dem Teil kein gutes Gefühl. Im besten Fall scheuert es nur meine Feder und Federteller blank, aber im schlimmsten Fall schmilst der Neopren-Stoff beim Auspuff und versaut mit noch was und im allerschlimmsten Fall fängt das Teil sogar noch Feuer, wenn ich mal wo stehe und der kühlende Fahrtwind fehlt. Der Tube an sich macht das doch irgendwie auch nicht lange mit. Zumindest bei mir würde der sich wohl in absehbarer Zeit an der Schwinge oder den Vorspannungsmuttern durchscheuern und mir vielleicht bei der Fahr mal um die Ohren fliegen.
Da ich wegen dem Optikgewinn nicht einsehe, irgendwelche Scheuerstellen oder Schlimmeres an der XDS zu riskieren, nehme ich es wohl lieber wieder ab.
Trotzdem Danke für die Idee. Aussehen tut dieser mattschwarze Tube eigentlich erstaunlich cool. Da gehe ich wohl jetzt im Winter das Pulverbeschichten oder am liebsten das rot eloxieren lassen an...
Zitat von ck_xdiavelDie bekommst Du bei ebay, ca. 39€. Es sind klettverschlüsse dran so dass Du den Stoßdämpfer nicht anpacken musst, Am Ende mach man den Schutz mit Kabelbindern fest (Durchführung ist eingebaut) 5 min arbeit und eine kostengünstige Alternative.
Ich habe mir diesen Shocktube auch mal bestellt und gerade angebaut. Aber Puh, war das ein Akt diesen Neoprenlappen hinter dem Federbein durchzufummeln. Ich habe gestern Abend schon mal versucht und musste entnervt aufgeben. Alle Versuche mit Kabelbindern den Lappen hinter der Feder durchzuziehen haben nicht geklappt. Bei meinem Federbein ist beim hinteren Federteller gefühlt nur 1-2 mm Luft zwischen Federbein und der Ausbuchtung in der Schwinge. Da dann ein 2-5mm dicken Neoprenlappen durchzubkommen ist fast unmöglich. Heute habe ich es dann mit Hilfe von Plastikfolien und viel Gefummel und Gezerre irgendwie hingekommen. Dann konnte ich die Kabelbinder wieder durchziehen und alles ganz gut festzurren und dann die Nietenlöcher und den Klettverschluss aus dem Sichtbereich wegdrehen.
Sieht soweit recht cool aus. Kein gelber "Schandfleck" mehr, sondern ein mattschwarzer Tube. Soweit Ziel erfüllt.
Allerdings habe ich recht starke Bedenken, ob ich das Teil wirklich dran lassen sollte. Zum einen ist der Tube an besagter Stelle quasi unter Dauerquetschung und reibt beim permanenten Rumfedern natürlich auch ständig. Dann federt das Federbein unter dem Tube ständig rum, was der Feder und der Federteller sicherlich auch nicht lange gut tut. Die Verstellmuttern der Federvorspannung sind an der Kante sehr scharf. Genau da wo es beim federn spannt. Das kann doch auch nicht lange gut gehen. Außerdem liegt der Neoprentube auch fast am Krümmer an (vielleicht 2-3mm Luft). Schmilst der nicht kaputt? Kann Neopren brennen?
Also meiner Meinung nach eher eine sehr suboptimale Lösung. Ich bin schwer am überlegen, ob ich damit überhaupt eine kleine Testfahrt wagen sollte. Was denkt Ihr?
ck_xdiavel: Sieht das alles bei dir irgendwie besser aus? Wie verkraftet der Tube die Hitze vom Krümmer?
Wir hatten es zwar schon mal in einem anderen Thread davon, aber hier möchte ich noch mal genauer auf die DTC, ABS und Riding Mode Einstellungen eingehen.
Meine Einstellungen:
ABS auf 3: Ich sehe für mich keinen Sinn darin das Lift-Up oder Cornering-ABS auszuschalten. Da möchte ich doch immer die größte Sicherheit haben die ich bekommen kann.
Sport: 3
Touring: 3
Urban: 3
Riding Modes bzw. Motormanagment: Da ist alles bei Default.
Sport: High
Touring: Med
Urban: Low.
DTC:
Sport: 3
Touring: 5
Urban: 7
Da bin ich bewusst auf der eher sicheren Seite. Die XDS hat genug Power und Performance, selbst in den kleineren Stufen. Die Urban-Einstellung ist für mich quasi die ganz sichere Schotter- und Regen-Einstellung. Das Touring ist zum sicheren und angenehmen Cruisen und Sport ist die volle Power der XDS mit vernünftiger Sicherheit.
Jetzt habe ich aber gemerkt, dass die XDS selbst in Sport wohl immer mit dem Vorderrad auf der Straße bleibt. In Sport dürfte die XDS aber von mir aus auch gerne mal bei "wirklich krasser Beschleunigung" einen (kleinen und kontrollierten) Wheelie machen. Nur steht im Handbuch nichts dazu drinnen, bei welcher Einstellung die XDS zulässt, dass das Vorderrad etwas hochkommt.
1. Wisst ihr bei welcher Einstellung ein gewisser Wheelie zugelassen wird?
2. Mit welchen Einstellungen fahrt ihr rum und warum?
Zitat von Thommy-DucErste Versuche in die Richtung ? : http://www.ducati.de/news/ducati-xd…-harley-days.do
Ja, das fand ich auch recht frech, so offensichtlich im feindlichen Revier zu stöbern. Aber macht Sinn. Die XDiavel ist dafür gemacht, Harley Marktanteile zu klauen. Was in meinem Fall ja auch 100% geklappt hat und ich nicht bereue. Vielleicht bekehren die da noch paar weitere.
Hier auch ein Link der dazu gut passt, der war aber noch viel frecher: https://kradblatt.de/mit-der-ducati…ays-in-hamburg/
Royal Enfield fände ich nicht so toll. Die verbinde ich eher mit einer indischen Billigmarke. Wirtschaftlich vielleicht interessant, weil die sich gut entwickelnd könnten, aber das Image wird Ducati nicht gerecht. Da hat Audi schon recht gut gepasst.
