Beiträge von XDS-Olli

Hi Lakewood,

leider lese und sehe ich jetzt noch nicht eindeutig, dass die Bremsen zusammen arbeiten. Was ich auch nicht glaube. Im Artikel (https://www.motorradonline.de/test/motorraed…ich.691624.html) steht ja auch "Sie (Ducati 1299 Panigale S! Aber wohl gleich zur XDiavel?!?) verfügt allerdings nur über das Basis-Kurven-ABS von Bosch, das nicht als Verbundbremssystem ausgelegt ist." Das hätte ich zwar auch gerne, aber den Zahn haben die mir hier im Forum auch schon gezogen.

Jetzt bräuchte man genaue Informationen was diese Bosch 9.1MP Kurven-ABS ganz genau kann und nicht kann.

Ich wüsste das gerne auch ganz genau, wobei es eigentlich nicht so wichtig ist. Trotz Kurven-ABS sollte man so oder so nicht zu schnell in einer Kurve sein. Und wenn Schotter (Wegrutschen) auf der Straße ist, bringt dir das dann glaub auch wieder nichts.

Aber Testen würde ich es unter kontrollierten Bedingungen schon gerne mal. Daher noch mal eine genauere Nachfrage an Guenter wie ich das mal auf einem Parkplatz antesten könnte. Könntest du mir vielleicht noch mal eine "Testanleitung" geben, was ich bei einer Vollbremsung in einer Kreisfahrt bei sagen wir mal 50kmh machen darf/muss und was ich besser nicht machen sollte. Vorauf man achten sollte usw.

Zitat von Lakewood

Hallo Tenno,

danke für Deine Erfahrung. So manch einer aus meinem Umfeld möchte mir nämlich ständig ne BMW aufquatschen. Da ist mir die Einschätzung eines EX-BMW-Fahrers schon wichtig. Ja ich möchte fast sagen, bin erleichtert. BMW bin ich in jungen Jahren gefahren. Jetzt möchte ich was "Gscheits";)

Gruß Lakewood

Hi Lakewood,

da möchte ich mich auch mal kurz zu Wort melden. Ich liebe zwar meine XDiavel S, was Design und Fahren angeht, aber ehrlich gesagt 100% überzeugt von Qualität und der Technik bin ich nicht unbedingt. Also wenn dir Emotionen weniger wichtig sind und du hauptsächlich eine perfekte Fahrmaschine suchst, könnte ich mir vorstellen, dass da z.B. ein BMW vielleicht die bessere Wahl sein könnte.

Ich kann leider mit den BMW so gar nichts anfangen. Mein Herz muss innerlich einen kleinen Freudenssprung machen, wenn ich mein Motorrad anschaue. Darum habe ich die XDiavel S, auch wenn die nicht ganz perfekt ist.

Diese Probleme mit der Bremsanlage sind sicherlich ein fetter Minuspunkt! Geht eigentlich gar nicht. Ich bin gespannt, ob ich wieder die Hinterradbremse entlüften lassen muss. Das letzte Mal ging es noch auf Garantie. Jetzt muss ich dann wohl selber zahlen. Was mir echt ankotzen würde.

Außerdem gibt es doch jetzt zumindest in den USA diese Rückrufaktion für die Vorderbremse. Aber nur bei der XDiavel "S".

Das macht leider alles gar keinen guten Eindruck.

Zitat von Vollstrecker

es geht um den Gasgriff , damit wird er spielfrei , wird wohl allgemein bemängelt , eventuell kann man eine Sammelbestellung in USA machen , im Einzelfall teuer Versandkosten .

Ich wäre aber schon mal dabei...

Bekommt man die nicht bei ebay oder sonst wo günstiger her bzw. mit weniger Versandkosten?

Dann hoffe ich mal, dass du die Schweißnähte außen am Aufpuff richtig gut weggeschliffen bekommt. Sonst sieht das ja ein Blinder mit Krückstock, dass der ausgeräumt wurde...

Gutes Gelingen und viel Spaß noch beim Umbau!

Wenn ihr den originalen Lenker von Ducati meint, der dem Fahrer etwas weiter entgegen kommt, dann habe ich den auch bei mir verbaut und würde auch sagen, dass das keine 5cm sind.

Da man den nicht verdrehen kann/sollte, kann man auch nichts mehr durch drehen rausholen.

Bei mir 1,83m war es aber trotzdem eine spürbare Verbesserung. In Verbindung mit der vorderen Fussrastenposition, sitze ich nun doch deutlich "passender". Schon erstaunlich was so paar Zentimeter ausmachen können.

Nicht schlecht, aber eben auch nicht schöner als der originale Auspuff. Finde ich zumindest.

Jetzt käme es auf den Sound an, ob der es ausreißt. Einfach nur laute Auspuffe finde ich mittlerweile auch nervig. Aber ein schön bassiges Brubbeln hätte ich auch gerne. Beim Originalen hört man sowas im Ansatz, dass könnte aber bestimmt noch deutlich kräftiger sein.

Sicherlich sehr liebevoll und gekonnt umgesetzt. Aber das Original ist für mich immer noch am stimmigsten. Die futuristische und elegante Linienführung ist meiner Meinung nach etwas ganz Besonderes (beim Original). Da haben die Designer lange dran gearbeitet und einen hervorragenden Job gemacht! Wer daran rumbastelt macht zu 99% Sicherheit eher eine Verschlimmbesserung anstatt eine echte Verbesserung.

Ich mag die XDiavel S so wie sie ist am meisten. Naja, vielleicht ein paar Carbonteile hier und paar Zusatzabdeckungen da, aber auch da müssen Leute die mit Design nicht viel am Hut haben aufpassen dass sie keine Verschlimmbesserung machen. Das ist meine Meinung, bei so besonders schönen Bikes.

Ansonsten gilt natürlich, die Hauptsache dem Besitzer muss es gefallen.

Doch also dass die XD sich beim anlassen generell etwas gequält anhört, ist glaub bekannt und normal. Mir hat mal jemand gesagt, die klingt immer so als würde sie es bald nicht mehr schaffen. Ist aber in Ordnung.

Ich kenne das schon von unseren Harleys. Da war das auch so, wegen dem hohen Hubraum bei dem sich der Anlasser sehr anstrengen muss. Ist da die Batterie nicht perfekt geladen, klingt das direkt etwas besorgniserregend. Aber hält so dann ewig durch.

Bei der XDiavel scheint das ähnlich zu sein. Ich war nicht happy zu hören, dass das wohl leider sehr ähnlich ist zu Harley, aber ok. Meine XDS 2016 mit 11Tkm klingt auch nicht sonderlich suverän beim anlassen, aber das muss wohl so sein.

Wir waren gestern auf der schwäbischen Alb unterwegs. Wetter war herrlich, aber alles total überfüllt und oft im Stau stehen. War nicht wirklich entspannend und schön. Naja... Alle wollen halte die letzten Chancen nutzen.

Auffällig warn auch die vielen Raser (Motorrad und Autos) die sich regelrechte Rennen geleistet haben. Das war auch stressig, ständig nach hinten schauen zu müssen, ob nicht wieder jemand angerast kommt und halsbrecherisch überholt. Das ist schon nervig, wenn man mit seiner Frau einfach ein schöne und entspannte Herbstausfahrt machen will.

Ich habe mir jetzt mal bei Polo diesen Fuel Stabilizer geholt. Kostet gerade mal 3,99€ für die letzte Tankfüllung. Man soll den Motor noch 10 Minuten laufen lassen. Also beim letzten Volltanken einfach rein damit und heimfahren.

Da drei voneinander unabhängige Techniker (auch Ducati direkt) meinten, dass das schon gut sei, probiere ich das einfach mal aus.

Bei meiner XDS über den Winter und einer Harley die recht selten gefahren wird sollte das ein ganz gute Idee sein. Aber wirklich WICHTIG ist das glaub nicht. Der Motor soll halt nach dem Winter besser anspringen und allgemein besser laufen, weil das Benzin sein Klopffestigkeit behält. Außerdem bindet es Wasser und verhindert Korrosion im Tank.

Ich habe bei meiner XDS den normalen Lenker gegen den mehr nach hinten versetzten Lenker selber ausgetauscht. Das war bis auf diesen Schritt auch wirklich kein Problem. Beim Entriegeln dieser Schaltereinheit bin ich aber auch etwas ins Schwitzen gekommen. Das ist wirklich mal wieder eine unnötig dämliche Lösung. Aber so habe ich das dann recht einfach ohne dieses doofe Extratool abbauen können:

Das sind zwei Elemente. Die große komplette Schaltereinheit und dieses kleine Plastikplättchen mit Stift dran, der in ein Loch im Lenker sitzt und alles an Ort und Stelle zentriert. Vergessen wir mal den Stift der in den Lenker geht. Was wichtig ist, ist dass man die Schaltereinheit auf dieses Plättchen schiebt und dann alles EINRASTET! Diese innere Raste muss man zur Demontage leicht runterdrücken, damit man wieder alles von dem Plättchen abschieben kann.

Ich bin von der Seite des Plättchens mit einem besonders dünnen und langen Schlitzschraubenzieher vorsichtig rein, um dieses innere Plättchen leicht runter zu drücken. Mit viel Probiererei und ständigen Rütteln und Versuchen ob sich die Schaltereinheit nun abschieben lässt, hat es dann geklappt.

Wichtig ist noch den richtigen Schlitz zu erwischen, wo man mit etwas dünnem flachen (Schraubenzieher sind eigentlich schon zu dick) einfahren muss. Leider kann ich dir das nicht mehr genau sagen. Nach dem Gefrickel und Freuen dass es dann endlich geklappt hat, habe ich dieses Detail vergessen.

Sollte es immer noch nicht klappen, kann ich noch mal genau schauen, wenn du willst.

Ich bin mir im Moment nicht 100% sicher, aber ich dachte eigentlich schon, dass da so eine Art Draht mit zwei Schlaufen dran bei der XDiavel dabei ist. Den kann man dann unter den hinteren Sitz so verwurschteln, dass der seitlich rausschaut und man da einen Helm dranmachen könnte. Ich nutze das aber auch nicht. Viel zu umständlich und aufwändig....

Das spricht ja wieder für dieses Zusatzmittel, das man über den Winter in den Tank schütten soll und das Wasser binden soll. Kennt das jemand? Macht das jemand? Ist das zu empfehlen? Erfahrungen?

Zitat von huschdeguzzele

XDiavel Plastiktank?? Frage mich gerade wie dein Magnet Tankrucksack hält... Stahltank => immer randvoll überwintern.

Nun ja, was da oft nach Tank aussieht ist ja heutzutage oft nur noch eine Abdeckung. Ich dachte bis eben wirklich, dass bei der XDiavel der große Luftfilterkasten (Plastik) drunter der eigentlich Tank ist. Aber dem ist nicht so. Der Metalltank ist wirklich der Tank. Ok, danke.

Dann muss ich doch auch wieder besser auf Korrosion achten. Wobei wir wieder beim eingentlichen Thema sind. Bringen diese Zusatzmittel zum Überwintern was, die angeblich eventuelles Wasser komplett binden sollen?

Das sieht ja böse aus. Tut mir leid, dass du da so Probleme hast. Leider bzw. zum Glück kann ich dir aber keine ähnliche Geschichte bestätigen.

Da es aber hier um Wasser im Tank geht, wollte ich dich (leider nun Experte in dieser Angelegenheit) mal fragen, ob es dann sinnvoll ist ab und zu bzw. auf jeden Fall für die Überwinterung so ein Zusatzmittel in den Tank zu schütten, dass das Wasser binden soll?!

Ich habe allerdings eine XDiavel und ich dachte die hat eh einen Plastiktank, wo man sowas eigentlich nicht machen müsste.

Zitat von stoffi976

Den Schraubentyp brauchst du... glaube mir. Kannte ich vorher auch nicht. Sind die beiden silbernen Schrauben am Gasgriff

Ja klar, jetzt wo diese Schrauben da verbaut sind, brauche ich auch diesen tollen Bit. Ich meinte eher, warum müssen diese Schrauben überhaupt verbaut sein. Hätten es nicht auch normale getan?!

Dann bräuchten die diesen Bit nicht bei den Spacern beilegen und alles würde gerade mal 3,99€ kosten.

Zitat von Smutje

Ich weiß überhaupt nicht was das ist.Bitte mal erklären.

Danke,Gruß Norbert

Zwei mini Plastikteile, die das Spiel am relativ losen Gasgriff reduziert. Das ist alles!

Angeblich soll sich das Motorrad dann etwas bis viel direkter und angenehmer fahren lassen. Vor allem beim Lastwechsel oder gleicher Geschwindigkeit halten.

Ich kann mir das schon gut vorstellen und werde mir den Spaß wohl auch mal gönnen.

Es ist nur mal wieder ärgerlich, dass Ducati bei den recht teuren Bikes sowas nicht direkt besser macht. Da dieses Spiel aber eigentlich bei allen Motorräder zu finden ist, vermute ich sogar eine gewisse Vorschrift, das es so sein muss. Was die Frage aufwirft, ob die Teile Tüv-konform sind. Wobei die so versteckt und harmlos sind, dass es wohl eh niemand merken würde.

Gibt es nicht noch andere Anbieter dieser simplen Plastikteile? Die Kosten stecken wohl eher in dem Bit der dabei ist und den man wohl auch braucht zum montieren. Was ist das eigentlich für ein komischer "Mercedesstern-Bit"? Den kenn ich gar nicht. Warum brauch ich jetzt schon wieder einen solch unbekannten Schraubentyp an meiner Duc?

Es könnte alles so einfach sein. Ist es aaaaaber nicht...

Ich wollte euch noch mal fragen, ob jemanden etwas Neues bekannt ist, ob es von einem Hersteller nun Austauschfedern oder ganze Federbeine in rot gibt?

Natürlich könnte ich das Federbein recht günstig rot Pulverbeschichten lassen. Allerdings muss man erst mal die Feder ausgebaut bekommen, wegschicken, wiederkommen lassen und alles wieder einbauen lassen. Den Aus- und Einbau müsste ich in einer Werkstatt machen lassen und dann zwischen drin das auseinandergebaute Motorrad dort angeblich 2-3 Wochen stehen lassen. Die meinten das wäre eine typische Winterpausen-Aktion.

Mit einem einfachen Austausch der Feder oder dem ganzen Federbein, könnte man den Werstattaufenthalt auf 1-2 Stunden begrenzen.

Außerdem würde ich dann bei der Aktion schauen, dass ich ein etwas weicheres Ansprechen bekommen würde. Also ein Federbein kaufen das weicher und auf meine 75kg besser zugeschnitten ist. Das original ist "hart, bis ok" aber wenn ich die XDS etwas komfortabler bekommen könnte, wäre das ein tolle Sache. Ich fahre die XDS eher als Cruiser und kann etwas auf das letzte Quäntchen Straßenlage, was das Originalfederbein vielleicht beim sportlichen Fahren bietet, verzichten.

Zitat von Okolyta

??? der Ständer ist auch nicht wirklich toll. Zum Glück ist nicht mehr passiert. ?

Da war ich auch etwas erstaunt, das Ducati keinen Rückklapp-Stop wie z.B. Harley hat. Wenn da Belastung drauf ist, kann der Ständer nicht wegklappen. Ich dachte das haben bereits alle Hersteller. Bietet doch mehr Schutz und Halt auf unebenen und schrägen Böden. Schade Ducati...

Gestern Abend habe ich dann mal mit Anitblau angefangen. Es ist direkt eine deutliche Verbesserung zu sehen. Aber ich musste auch ganz gut mit den Microfasertuch schrubben und 2-3 mal drüber gehen. Vielleicht war ich auch mit dem Mittel etwas zu sparsam. Auf jeden Fall ist alles wieder fast silbern und schön hell geworden. Das ist schon erstaunlich und schön anzusehen. Soweit so gut.

(Aber man sollte wohl sehr vorsichtig mit Lacken sein. Beim Endtopf rechts habe ich auch über die kleinen schwarz lackierten Schrauben poliert. Da ging ganz schnell die Farbe am oberen Ring weg. Ui ui. Jetzt werde ich wohl die Schräubchen rausschrauben und komplett blank machen müssen. Also Vorsicht mit Lackstellen.)

Da jetzt aber immer noch einige Stellen fleckig (auch Schweißnähte) und alles etwas matt ist, werde ich mal das Metal Polish bemühen. Mal sehen ob ich das komplette Rohr von der XDS wieder fast so schön hinbekomme wie die Diavel auf dem Foto vom Chris.