Beiträge von hdrosi

Was für eine Nuss wird denn benötigt der Ebay Link funktioniert leider nicht mehr

Montageständer hinten und vorne aufgebockt, Schauglas Ölstand minimal vor Maximum

Moin,

Habe mich so langsam eingefahren mit meiner Diavel, dementsprechend fahre ich auch etwas härter was Gas geben und bremsen angeht

Heute ist mir auch öfters aufgefallen, wenn ich so bei 120...130 etwas stärker abbremse, das der ganze Lenker ziemlich wibriert, was mich schon einwenig stutzig macht. Bei Kilometerstand 3800 sollte die Bremsanlage keine Schwächen aufweisen

Das ärgerliche ist, Garantie bis 11/2015 und wer weiß wie die Herren Ducati Händler auf Mallorca dazu sagen.

Sollte ich vielleicht mal vorbei fahren. ...

Gruß Stefan

Die Tankanzeige links im Display habe ich leider nicht, ist das eine Einstellungssache, oder Baujahr bedingt?

Habe noch eine 86'er FXST Modell Eigenbau seit 20 Jahren, die wird wohl ersteinmal in den Vorruhestand gehen Derzeit ist DIAVEL fahren die Nummer 1.

Ürsprünglich aus BÄRLIN, lebe auf der schönen Insel Mallorca, noch jemand hier im Forum von der Insel?

Nehme meine Äußerung zurück ich glaube ich bin heute das erste mal richtig Diavel gefahren und habe sehr wohl den Unterschied gespürt zwischen Sport und Turing.....

Alter Falter geht da die Post, wenn man im Doppelpack die oberen Drehzahlen erklimmt.

Frage mich nur, warum wird die Traktionskontrolle für die Sicherheit entwickelt, vom Kunden teurer bezahlt und kann dann runtergesetzt oder deaktiviert werden

Eigentlich sollte man doch auf Stufe 8 fahren, was für Vorteile bringt es denn z.b. auf " Stufe 1" zu reduzieren

Zitat von Löwenandi

ich hab dazu ein passendes video gefunden:

SUPI - vielen Dank für den Video, habe zwar kein Wort verstanden aber jetzt ist mit der Ablauf wenigstens klar geworden.

Nur warum sollte das Bike beim Kettespannen auf dem Seitenständer stehen, das ist dort auch nicht der Fall?

Kann man die Diavel für die Prüfung des Spiels ggf. Einstellung nicht aufbocken

Zitat von Kiwi

Stefan, zwischen Touring und Sport solltest Du einen ordentlichen Unterschied merken. Zum einen ist der Motor "giftiger", setzt also einen Dreh am Gasgriff schneller um und zum anderen auch agressiver. Zieh mal ab 4000 u/min in beiden Modi ordentlich am rechten Kabel, da sollte der Unterschied deutlich werden.

Wichtig: Überprüfe mal, dass im Sportmodus im Display "162-High" angezeigt wird und nicht "162-Low".

Gruß Steffen

Habe mal nachgeschaut, "162-High" habe jetzt mal den DTC auf 3 eingestellt.

Welchen DTC Wert habt ihr in den verschiedenen Modus eingestellt

Bei mir ist komischerweise im Sport wie im Touring DTC 5 eingestellt. ...

Wenn ich den runter setze, dreht das Hinterrad schneller durch, oder was passiert dadurch?

Ich bin meine ersten 800 Diavel Kilometer im Touring gefahren und merke zum Sport eigentlich keinen unterschied

Gruß Stefan

Danke, direkt gekauft ...

Hat jemand eine Explosisionszeichnung zum veröffentlichen, welche Schrauben gelöst werden müssen, habe noch kein Reparatur Buch und wo bekomme ich den besagten "Schlüssel" her..

Also in SPANIEN ist es leider verboten, habe heute einen TÜV Marathon hinter mir musste nachhause fahren und die hässliche Werkshalterung kurzzeitig anbauen.

Hatte heute einen Termin für mein sozusagennes Vollgutachten (spanische Zulassung).

Gut das ich meinen ZARD vorsichtshalber Zuhase gelassen habe denn eine Phon Messung gab es auch.

Viele Grüße von der Insel

Stefan

Vielleicht befindet der sich ja auch im Krümmer, wenn man eine Komplettanlage hat.

Ich fahre nur den Endtopf mit original Ducati Krümmer ;-)

Dann frage ich mich, wo soll der DB Killer bei dem ZARD Topf sein, da ist nichts weiter drin ....

Das ist aber nur ein Metallgewebe und kein Keramikkörper oder ähnliches.... auch nur etwa 2cm breit,

Gibt es einen besseren von der Optik und vom Sound her ...

Soll das der DB Killer sein?

Aber wofür sollte Motor und Klappe ausgebaut werden, wenn es auch so funktioniert?