Das problem ist bekannt. Aber nicht nur bei ducati. Der grund ist das die bremsflussigkeit die gummi membran im deckel " auslaugt". Dann wird sie leicht undicht. Lösung. .....
membran ausbauen und in warem wasser reinigen. Nach dem trocknen mehrmals mit silikon spray satt besprühen. Das nährt die membran. Einbauen....... dicht. .....
mach ich jeden winter.
gruss axel
Kann es sein das der rs zumindest optisch sehr schmal ist für nen 240 er, oder täuscht das auf dem bild?
Gruss axel
Genau so sehe ich das auch.... werde auch auf rs oder pp3 wechseln wenn die china pirellis weg sind.
gruss axel
Herzogenrath kohlscheid
Hallo. Komme aus aachen und wäre auch interessiert an einer wats app gruppe bezüglich fahrten in die eifel.
gruss axel
Was ist mit dem notstart knopf unter dem zweiten display
gruss axel
Zitat von DiavelistSo ist es. Ein neuer runder Reifen ist vom Gefühl immer agiler. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass ein härterer Reifen (Michelin) mehr Grip hat als der weiche Pirelli.
Wäre mal interessant Eindrücke zu hören von jemanden der von abgefahrenen Michelins auf neue Pirelli wechselt.
wer sagt denn das der michelin hart und der pirelli weich ist.
den pirelli fährt man in der regel in der mitte blank und aussen ist noch Profil. Den michelin auf den flanken blank und mittig ist noch genug. Das ganze in größte 190 55 17 auf der Multi 1200 in der eifel.
wobei man sagen muss das der michelin doch einiges länger hält.
Have zwar noch pirelli drauf und das dauert auch noch eine weile, aber kann mir doch vorstellen das der michelin durch seine spitzere Kontur die diavel habdling mäßig beflügelt. Auf der multi war er mir etwas zu nervös in 190 55 17.
Gruss axel
[
Hy....
da muss ich dich enttäuschen. Ich heisse axel bremen. Aber das ist doch auch egal. Das er nicht der richtige stig ist siehst du doch schon mal an der Körper lichen siluette des awatar bildes. Lach. Der richtige stig ist sicher einmprofi rennfahrer und geschätzt 40 kg leichter.
gruss axel
QUOTE=duc-schorsch;69340]Hallo Axel,
natürlich heiße ich genauso wenig "duc-schorsch", wie du "axelbremen".
Aber Schorsch ist die bayerische Kurzform von Georg und keine Kunstname wie STIG.
Wenn einer sich nur mit STIG vorstellt und auch so unterschreibt, dann soll es wohl bedeuten, dass er der hier ist:
https://de.wikipedia.org/wiki/Top_Gear#The_Stig
Und das darf man schon anzweifeln.
... und zu STIG, na ja, ich denke, der ist ein Fake und verarscht uns sauber, aber unglaublich guat.Der echte brennt irgendwo Rillen in die Straßen und geht nicht bei 5°C zum Reifen testen, wo eh nix gscheits raus kommen kann.
naja....
denke du heisst auch nicht duc schorsch.
Gruss axel
Naja
da macht sich einer daran den gummi bei 5 grad zu testen und macht sich auch noch daran das in worte zu fassen und dann heist es der test wäre nicht objektiv. Der vergleich alt zu neu und die reifenthemperatur wurde nicht gemessen und die abkühlphase und überhaupt.
freut euch doch das es alternativen gibt und jetzt schon erste eindrücke da sind.
tests sind immer auch subjektiv.
gruss axel
Zitat von Desmo Donna[ATTACH=CONFIG]20199[/ATTACH]
Hatte letzten Frühling diesen zweifarbigen Reifen auf Sardinien ... kam mir spanisch vor
ist sardinien nicht in italien:rolleyes:
Diese ewigen meckerer..
danke für den ersten bericht..... freu mich auf den nächsten.
Gruss axel
Na dann geb kein gas sonst verlierst du sie...... viel spass.
gruss axel
Habe gestern mal auf der x diavel gesessen. Obwohl ich sie ansprechend finde, so geht die sitzposition zu mindest für mich gar nicht. Fühle mich schon im stand sehr unwohl mit den vorn liegenden fussrasten. Kaum vorstellbar damit ne Kurve zu fahren.
dann hat meine frau...... 52 kg 1.69 gross versucht sich hinten drauf zu klemmen. Echt ein witz. Das grenzt schon an verarsche.
lange rede kurzer sinn. Niemals werde ich die diavel gegen ne x eintauschen.
gruss axel
Also meine erfahrungen mit kettenolern ist auch nicht so gut. Grund....
die abgabe des Öls ist bei den olern am hinteren kettenrad damit es zwischen rolle und bolzen eindrkngen kann. Dss führt dszu das die aussenlaschen nicht geschützt werden und rost ansetzen. Selbst das erhohen der ol menge fuhrt nur zum versauen der maschine.
benutze seit jahren billiges silikonsparay. Es verdunstet fast ruckstandsfrei, dringt beim auftragen in alle ritzen, schützt die ganze kette vor rost. Meine ketten bleiben immer kühl beim laufen was fur eine ausrrichende schmierung das anzeichen ist. Oringe werden gepflegt und geschmeidig gehalten. Meine ketten halten immer 35 bis 40000 km.
gruss axel
Sendung mit der maus ist gut.... lach.
was ich gut finde ist das daytona in germany produzieren lässt.
Selbst bmw und stadler lassen mittlerweile in indonesien produzieren.
gruss axel
Stimme dem tema service bei daytona zu.
fahre seit ca. 5 jshren den daytona evo goretex. Fahre mit diesem stiefel da er recht unbequem ist ca 4000km im Jahr und bekomme jedes jahr neue innenstiefel weil die membran im innenstiefel undicht ist.
also der service ist auch nach 5 jahren noch gut.
habe aber auch alpinestars gore stiefel. Die habe ich schon ca. 10 Jahre und die hsben ca. 160000 km hinter sich und sind nach 3 maligem besohlen für 15 euro immer noch dicht .
also mein Resümee bei daytona....... den service brauchen die auch bei der Qualität und preisen.
gruss axel
Und noch was.
den tankverschluss den man auf dem bild sieht hat werder tuv noch abe. Damit lässt dich krin tuv mann durch.
gruss axel
Das hr. Ab bauen und dann mit ner imbus nuss. Sitzt zwar fest aber das ist kein Problem. Sollte sie bei dir eigeklebt sein, steck die nuss in den schraubenkopf ung geb der nuss senkrecht zur schraube einen beherzten Hammerschlag. Danach lässt sie sich lösen.
Gruss axel
Würde gerne. Aber ch habe ich keine guten erfahrungen mit der rennleitung .
und ca. 800 km für 3 tage ist mir zu aufwändig.
Hab mich für den türinger Wald entschieden.
Vielleicht sieht man sich da.
gruss axel
