Zitat von TomHHAlles anzeigenHi Bogdan,
nix kleben - einlaminieren.
Gibt so Rep-Sets mit Glasfasermatten und Harz zum an mischen
Da es von Innen ist sieht man es ja nicht - notfalls etwas Schwarz aus der Dose
Durch die GF-Matte ist es wesentlich stabiler als das punktuelle kleben.
Das würde ich persönlich machen, wenn der Terostat aufgibt. 
Ist ja blöd, dass die geklebt und nicht einlaminiert sind.
Versuch es doch mal mit Terostat Montagekleber.
Ich weiß nicht mehr welcher genau, aber ich habe bei meinem alten Supra die Kotflügelverbreiterungen und die Seitenschweller mit der Karosserie verklebt, bevor ich die Übergänge geplant habe. An das Zeug kannst dich ranhängen - hält Bombenfest. Die Kiste fährt heute (5 Jahre später) noch mit dem Bodykit rum.
Wo liegt denn der Einbau preislich? Ich würde mal bei den Duc-Händlern hier in der Umgebung anfragen, hätte aber gerne einen Anhaltspunkt.
@ Oki81: Wie oft ist dir das denn passiert? Mir ist das auf insgesamt 300 bisher gefahrenen KM einmal passiert. Al
so, dass ich vom 3. in den 2. bin und beim Lastwechsel dann zweite rausgesprungen ist.
Zwischen den höheren Gängen ist mir das nur beim Schalten selbst passiert. Aber das liegt wie oben beschrieben daran, dass ich nicht so beherzt schalte. Ich komme halt auch von Ninja und GSXR. Da ist das nicht so
Danke für die Info. Die Diavel hat jetzt ca. 11500 km runter.
Das mit der Walze habe ich hier auch schon gelesen.
Da ich beim Hochschalten eigentlich immer ohne Kupplung schalte (außer natürlich beim Anfahren), ist mir gestern auch aufgefallen, dass die Gänge etwas mehr nachdruck brauchen. Ist mir gestern beim durchbeschleunigen aus der Kurve paar mal passiert, dass mir der Gang mal nicht richtig rein ist. Ist aber kein Problem. Das liegt dann eher an mir. Da muss ich mich erst noch daran gewöhnen. Bei meiner Ninja und der zerlegten GSXR 1000 flutschen die Gänge beim Hochschalten leichter rein. Daher bin ich es halt gewöhnt den Schalthebel nur leicht unter druck zu halten.
Ich werde das mal weiter beobachten. Vielleicht lag es ja an mir. Wobei der Schaltvorgang eigentlich schon abgeschlossen war und mir sowas noch nie passiert ist.
Moin liebe Leute,
gestern habe ich die erst Ausfahrt hinter mich gebracht. Zwei Kumpels waren auch dabei.
Naja, was soll ich sagen: Einfach geil, das Dingens. Im Moment taste ich mich ja noch an die Mögliche schräglage ran. Und ich muss echt sagen, da geht mehr als man anfangs denkt
Wobei ich nach meinem Unfall letztes Jahr doch noch gehörig respekt vor allzu schnell gefahrenen Kurven habe. War aber auch erst die zweite Ausfahrt seit dem Unfall. Eine mit meiner Ninja und gestern mit der Diavel.
Da hat Duc echt ein gutes Bike gebaut. Hat Bumms, Verzögert super, ist bequem und man kann sie echt gut bewegen.
Ist aber schon eine Umstellung von den SSP zur Diavel.
Was hat mich gestört:
Die zu niedrige Sitzbank. Der Vorbesitzer hatte die ganz niedrige drauf. Ich bin 185 und hocke doch schon sehr choppermäßig tief. Das stört mich gewaltig in den Kurven, weil ich halt doch eher den Po ins Kurveninnere versetze. Heute wird meine Touring-Sitzbank geliefert. Dann hocke ich endlich 50 mm höher.
Einen großen Schreck hatte ich auch:
Ich fahre eine enger werdenede Linkskurve an, die anschließend in eine fast 180-Grad rechtkurve übergeht.
Vor der Linkskurve schalte ich vom 3. in den 2., Bremse an, nutze die Bremswirkung des Motors und genau am Kurveneingang, wie ich das Gas anlege springt die Kiste in den Leerlauf. Das hat die komplete Stabilität genommen. Konnte sie zum Glück noch fangen. Das Vertrauen, das ich bis dahin aufgebaut habe ist jetzt komplett weg. Vor und in jeder Kurve hemmt mich der Gedanke "Hoffentlich spiringt der Gang nich raus!"
Wir waren ca 250 km unterwegs und das ist nur einmal passiert. Das ist mir aber einmal zu viel.
Am den Ganghebel kann ich auch nicht gekommen sein, weil ich nach dem Schalten immer sofort wieder die Zehenauf die Raste stelle.
So, Umfragen sind ausgefüllt, Driverkarte auch.
Naja, hinter der Diavel steht mein Supra MKIV. Der darf nicht auf der Straße rumstehen - möchte ich nicht der Witterung aussetzen. Und ist im Winter abgemeldet. Muss dann sowieso eingemottet werden.
Ich habe echt lange überlegt, ob ich nochmal aufsteige. Der Arzt hat geagt jeder andere wärer im Rollstuhl oder tot.
Meine Frau ist zwar nicht so begeistert, was ich verstehe, aber sie wird auf der Diavel bestimmt auch Spaß haben.
Sie war einer der Gründe, warum jetzt es die Diavel geworden ist.
Ja, das mit der Garage ist so ein Ding. Bekomme das Moped nicht neben die Karre. Daher muss ich halt ganz vorsichtig ganz oft vor und zurück bis sie steht. Und dabei noch aufpassen, dass ich mir nicht die Front vom Auto zerkratze.
Unterm Ständer habe ich dann noch einen Puck, damit sie etwas aufrechter steht und das Tor nicht am Spiegel anstößt.
Die Ninja habe ich mittlerweile bei der Nachbarin in der Garage untergestellt.
Ich glaube, wenn ich anfange, die Mopeds auf der Terasse zu sammeln oder im Wohnzimmer zu überwintern, hat die Chefin kein Verständnis mehr für mein Hobby 
Macht nichts. Ich nenn die auch Joghurtbecher. Machen mega Spaß, verleiten mich aber sehr zum heizen 
Bin nur gestern kurz eine kleine Runde mit der Duc gefahren. Muss mich jetzt erstmal daran gewöhnen, bevor ich das Potenzial ausschöpfe. Ist aber echt ein gutes Teil. Ich mag das ganze Konzept, dass so viele Zutaten unterschiedlicher Biketypen einfließen.
Hallo Diavel-Gemeinde,
will mich hier einfach kurz vorstellen:
Ich bin der Thomas, 30 Jahre alt, wohne in Stuttgart und fahre seit 09/2012 Motorrad. Also ein recht später Einstieg. Ich fahre eigentlich das ganze Jahr durch. Im Winter beschränkt es sich halt auf die Fahrten ins Geschäft.
Angefangen hat alles mit einer 600er Ninja BJ '95, die ich immer noch als Alltagsbike habe. Letztes Jahr kam eine GSX-R 1000 K1 dazu, die ich aber bereits letzten September geschmissen habe - Totalschaden.
Nun, da ich ENDLICH wieder fahren darf (der Arzt hat es mir 6 Monate nach o.g. Unfall untersagt), musste wieder etwas her. Es sollte jetzt aber etwas Tourentauglicheres sein, da meine Frau dieses Jahr mit mir und meinen Club-Kumpels (inkl. Frauen und Kids) nach Südtirol in den Motorradurlaub kommt.
Da ich mit BMW (außer K1300R, S1000R und S1000RR) oder irgendwelchen Sporttourern optisch nichts anfangen kann blieb nicht viel Auswahl an (für meinen Geschmack) schönen Bikes.
Als ich die Diavel das erstmal gesehen habe, habe ich mich sofort verliebt. Letztes Jahr war ich dann bei Ducati und habe eine Probefahrt auf der Facelift gemacht.
Das Problem an der Diavel :
Du siehst sie - "Haben will" wird dabei ins Hirn gepflanzt.
Du fährst sie probe - "Haben will" wird umformuliert zu "haben MUSS"
Ich habe mich nach ca. 20 m sofort wohlgefühlt. Unbeschreiblich, was dieses Bike an Sicherheit vermittelt. Die wendigste im Vergleich zu den Sportmaschinen ist sie logischerweise nicht aber trotzdem ein cooles Teil. Ich sehe sie als Kontrastmittel zu einer SSP. Von denen komme ich einfach nicht weg. Ich liebäugle immer noch mit der S1000RR.
Vorletzten Samstag war es dann soweit:
Probefahrt auf einer 2011er Diavel von einem privaten Verkäufer.
Währenddessen dachte ich mir: Warum fährst du überhaupt Probe? Du kaufst die doch sowieso.
Gesagt, getan.
Am Sonntag habe ich sie auf dem Hänger abgeholt.
Das ist sie:
BJ 2011, 11450 km, 12000er Service erledigt, Termignoni Endtopf uuuuund ganz wichtig: Sie musste schwarz sein!
Hier noch meine Ninja mit über 80.000 km:
Und meine GSXR (RIP)
Schönes Forum hier. Einige interessante Infos konnte ich mir schon entnehmen. Weiter so! 
