Also bei meine Töpfen hat bisher immer die E-Nummer darauf gereicht. Zuminest bei allen TÜV-Prüfungen. Bei Polizeikontrollen weiß ich es nicht.
Ich habe den Schein seit 2012 und hab mittlerweile ca. 45.000 KM runter und wurde noch nie angehalten. *Drei mal auf Holz klopf*
Grundsätzlich würde ich auch eher hinten mehr Zähne fahren als vorne einen mehr.
1. Bei einem kleineren Ritzel muss die Kette mehr arbeiten durch die stärkere Krümmung - somit höherer Kettenverschleiß
2. Kannst du mit mehr Zähnen hinten deine Übersetzung granularer anpassen.
Bei meiner 600er Ninja habe ich auch vorne einen weniger. Werde beim nächsten Wechsel vorne wieder original Fahren und hinten lieber 1-2 Zähne mehr. Wenn ich mit meinen Kumpels unterwegs bin, die deutlich mehr Leistung haben als die olle 600er, dann bin ich im dritten ständig im roten Bereich - der 4. wäre dann aber wieder einer zu hoch. Durch den einen Zahn weniger vorne, ist sie schon zu kurz übersetzt.
Hey, danke für die Info. Dei nächsten 5500 km (also diese Saison), lebe ich noch damit. Dann ist eh der 24.000 Service fällig. Kannst mir ja per PN mal den Kontakt deiner Duc-Werkstatt schicken, falls du es nicht öffentlich machen willst. Dann gebe ich die meinem Freundlichen.
Also meine ist jetzt 5 Jahre alt und hat 17.000 km. Von "wird mit mehr KM besser" will die nix wissen. 
Es ist fast unmöglich den Leerlauf zu finden. Ich steh eigentlich nur noch mit gezogener Kupplung an der Ampel. Habe es mittelerweile im Stand augegeben.
Oder:
Was echt hilft, ist, kurz vorm Stillstand, wenn sie noch langsam roll, vom 1. auf N zu gehen.
Echt schade, dass die da so unpräzise arbeiten. Ich hatte bisher auch zwei Japaner. Null Problemo.
Wenn das Wetter am Wochenende passt, kommen ich. Muss nur schauen, an welchem Tag.
War seither mal einer mit den Rasten beim TÜV?
Meines Erachtens völlig normal mit den Streifen. Das müsste die grenze von weicher zu härter sein. Hab ich eigentlich immer.
Naja, beim Kuppeln geht schon wesentlich mehr Durchzug verloren, als wenn ich das Gas nur kurz einen Tacken zu mache. Außerdem kommt mit kuppeln wesentlich mehr Unruhe in die Fuhre als ohne.
Aber für Straßenfahrer finde ich es absolut überzogen, einen Quickshifter nachzurüsten, wenn es nichts PnP vom Hersteller slebst gibt.
Ist, glaube ich, echt nur der haben-will-Faktor.
Ok. Dann habe ich mich falsch ausgedrückt. Sorry, habe die Wortwahl des Threadstellers übernommen aber nicht in "" gesetzt. Braucht mich ja nicht gleich steinigen.
Und im Gegensatz zur X Diavel sitzt man auf der Diavel mit einer anderen Fußrastenanlage deutlich sportlicher als auf der X Diavel.
Aber jedem das Seine... halte mich hier in Zukunft raus.
Ich saß vorletzte Woche mal auf der xDiavel. Sorry, aber das Ding hat mit der sportlichen Position der alten nix mehr zu tun. Duc hat da leider den vollen Chopper draus gemacht.
Also wenn du die alte gut fandest - kauf dir die alte - da gibt's auch eine niedrige Sitzbank (Lowride), falls dir die normal zu hoch ist. Ich habe bei der alten sogar noch andere Fußrasten dran, die nochmal ca. 7 cm weiter hinten liegen und ein Stück höher sind. Fährt sich fast wie ein Naked Bike. 
Der Vorteil eines Quickshifters besteht ja darin, dass das Gas komplett offen stehen gelassen werden kann und nur eine kurze Zündunterbrechung erfolgt. Es muss dann nicht gekuppelt werden.
Kann doch aber genauso mit der Hand gemacht werden:
Leichten Druck am Schlathebel aufbauen und nur kurz das Gas "zu" machen und schon ist der Gang drin.
Funktioniert beim Runterschalten ähnlich, wobei da dann wieder auf die höhere Drehzahl angepasst werden muss. Vor Allem ohne Anti Hopping Kupplung.
Ich kuppel eigentlich nur beim Anfahren. Mache ich bei der Ninja und bei der Diavel so. Beim Runterschlaten übe ich noch bissl, dass das ganze ruckelfrei klappt.
Wozu also ein Schaltautomat?
Dankeschön.
Heute früh habe ich sie aus der Garage quälen müssen, nachdem die Ninja nicht angesprungen ist und ich mich nicht wieder umziehen wollte, um mit dem Auto ins Geschäft zu fahren. Alles gut. Keine Fehlermeldung. Kommt bei mir echt nur sehr sporadisch. Und das schon seit letztem Jahr.
Wo hast du den Sensor denn für 77 € gesehen? Hast mir einen Link?
Und nochmal die Frage: Kann der Händler auslesen, welcher von beiden, das Problem verursacht?
Echt traurig, wie oft das Problem auftritt. Ich habe es auch seit letztem Jahr, konnte aber noch keine Leistungseinbusen feststellen und das Problem tirtt sehr sporadisch aus - also Meldung kommt und geht wieder weg, kommt dann teilweise tagelang wieder nicht. Werde im Frühling auch mal beim Duc-Händler vorsprechen.
Hat der Händler die Möglichkeit auszulesen, welcher von beiden, die Meldung bringt?
Und kann er den Fehler überhaupt nachvollziehen, auch wenn er aktuell nicht ausgegeben wird?
Hi Didi, habe die ganzen Antwortn jetzt nicht gelesen. Ich habe mit einer 600er Ninja angefangen, schnell danach gleich eine 1000er Gixer und jetzt die Diavel. Habe den schein auch erst paar Jahre. Mit der Diva machst du nix falsch. Die Kiste ist im Gegensatz zu meinen Renneisen so gutmütig und bequem zu fahren. Außerdem vermittelt die Diva ein riesiges Sicherheitegefühl.
Du bist ja auch in einem Alter, in dem du den nötigen Verkehrsblick.
Meine Meinung: TU ES!
Sieht gut aus!
Schade. Pirelli sollte da echt was machen. Vielleicht wenn Michelin ihnen den Rang bei der Diavel abäuft. Aber da sind die Stückzahlen so gering, dass das Pirelli bestimmt egal ist.
Gestern gelesen, dass dieses Jahr der Diablo Rosso III mit unterschiedlich harten Laufflächen kommt (außen weich, Mitte härter), was eine längere Laufleistung ermöglichen soll. Außerdem soll der Nassgrip verbessert sein.
Mal abwarten, wie die Meinungen - vor allem im Gegensatz zum neuen Michelin - sind. Ich habe kurz vor Saisonende (wenn man das diesen Winter so nennen kann) neue Rosso II drauf. Bei mir dauerts also noch bisl, bis ich testen kann.
Der Pirelli wurde m.E. doch extra für die Diavel entwickelt (Kontur), um das gute Kurvenhandling der Diavel zu ermöglichen. Ist das beim Michelin auch gegeben?
Möchte ungern auf das super Handling verzichten und einen Chopper-Reifen drauf haben nur weil ich damit dann 500 km mehr fahren kann. Dazu fahre ich die Diavel zu sportlich.
Erfahrungsberichte erwünscht 
Zur Not schaust mal in dein Handbuch. Da müsste es eigetnlich wegen dem Wechseln der Scheinwerferbirnen auch beschrieben sein. Ist kein großes Ding. Ist in 5 min erleigt.
