Ich kann die hier empfehlen:
Die hießen früher mal Pulver Nord. Hab damals die ganze Auspuffanlage meiner Gen.2 dort machen lassen. Top Arbeit und wirklich haltbar. Waren knapp 30T km bis ich das Mopped verkauft hab. Bis auf ein paar winzige Spots von Steinschlägen am vorderen Krümmer war nix. Der ist nur durch die Hitze der Abgase minimal heller geworden. Auf dem Bild siehst Du den Zustand beim Verkauf mit knapp 30T km.
Grüsse Udo
Moin, nachdem ich nun seit Monaten auf meine Black&Steel warte, die am Freitag kommen sollte und nun hoffentlich morgen eintrifft, gibt’s natürlich auch die ersten Planungen bei mir. Eigentlich völlig verrückt bei einem Mopped, was noch keinen Meter bewegt wurde 🤣
Absolutes Muss ist die mattschwarze Keramikbeschichtung der Auspuffanlage und das kurze Heck. Heizgriffe sind auch noch gesetzt. Am überlegen bin ich noch am gläsernen Kupplungsdeckel von Ducabike 🤔
Das wären so meine Planungen bzw. Überlegungen 😄
Grüsse und einen schönen Restsonntag
Udo
Bei meinem allerersten Training, nach meinem Wiedereinstieg, hab ich ein Basistraining (auch beim ADAC) gemacht. Da waren die ganzen Basics dabei. U-Turn, Achten-Fahren, ganz langsames Fahren mit Blickführung nach ganz weit vorn und mit Zug auf der Hinterbremse, etc… Vielleicht einfach beim Anbieter mach den Trainingsumfang nachfragen
Grüsse Udo
FS Training ist auf jeden Fall empfehlenswert. Mach ich jedes Jahr zu Beginn der Saison beim ADAC in Linthe. Ist ein guter Start in die Saison und trainiert die Reflexe, die über den Winter etwas einrosten. Und man nimmt immer wieder neue Erkenntnisse mit. Wir sind immer ziemlich die gleiche Truppe und machen das Top-Training, wofür allerdings ein bereits absolviertes Vortraining Voraussetzung ist. Mir bringt das immer sehr viel und ich kann das absolut empfehlen 👍
Grüsse Udo
Moin, bei den Präsentationen ist meines Wissens nix in Sachen Diavel. Es kommt noch ein kleiner Streetfighter, ein großer Streetfigter SP und die Desert X. Das Modell der Diavel für 22 ist die Black&Steel. Angesichts des neuen Preises bin ich froh, dass ich direkt bei der Vorstellung bestellt hab. Anfang November, also rechtzeitig zum Winter, soll sie nun auch endlich geliefert werden… Bin gespannt.
Erschreckend ist generell die Preisentwicklung bei Ducati… die neue Multi Pikes Peak kostet 28000 €. Wenn ich mir eine kaufen wollte, würde die mit ein paar Gimmicks aus der Zubehörliste reichlich 32000€ kosten… völlig irre…
Grüsse Udo
Ganz ehrlich… ich bin der festen Überzeugung, dass sich die eMobilität nicht flächendeckend durchsetzen wird. Schlicht und ergreifend, weil die benötigten Energiemengen gar nicht vorhanden und absehbar nicht produzierbar sind. Hier werden Kohle-und Atomkraftwerke abgeschaltet, dass es zur Gefährdung des gesamten europ. Stromnetzes kommt und Solar oder Windkraft sind nicht ansatzweise in der Lage das zu kompensieren. Mal ganz abgesehen von den Rohstoffen. Wo soll denn das ganze Lithium, Kobalt und die anderen Rohstoffe (z.B. seltene Erden) herkommen? Der Lithiumabbau in Südamerika gefährdet und ruiniert ganze Landstriche, da unfassbare Wassermengen für die Lithiumgewinnung benötigt werden und einfach täglich Millionen Liter Grundwasser abgepumpt werden. Kobalt kratzen in Afrika Kinder aus der Erde. Und die massive CO2 Belastung für die Batterieherstellung? Und die Autoindustrie greift das Thema natürlich auf… gibt ja schließlich Unmengen an staatlichen Subventionen, die man abgreifen kann. Das wird aber leider von den deutschen grünen Ökosozialisten, Ideologen und Fanatikern verleugnet, ignoriert bzw. der Intellekt von Baerbock und Co reicht nicht aus, das zu begreifen. Baerbock speichert den Strom lieber im Netz und eine Grundlast ist ja eh Unsinn 🤦🏻♂️
Ist nur meine Überzeugung zu dem Thema ohne Anspruch auf Richtigkeit. Für mich der Flop des Jahrhunderts, solange keine Energiequelle gefunden ist, die die benötigten Energiemengen konstant 24/7 (Thema Grundlast) und möglichst umweltverträglich produzieren kann und es möglich ist, ein eAuto in wenigen Minuten komplett für 800 km Reichweite zu laden (da spricht der Vertriebler mit ca 2,6 Mio gefahrenen km 😄) Und ein entsprechend leistungsfähiges Netz zum Verteilen der Energie muss auch erst entstehen…
Anbei mal 2 interessante Links…
Grüsse und einen schönen Sonntag
Udo
Hi Günter, ich halt gar nix davon. Ich bin vor gut 6 Jahren nach rund 35 Jahren Motorrad-Abstinenz mit einer Diavel G2 wieder eingestiegen. Grund war, dass die einfach zum Niederknien geil aussah und so einen fetten, herzerwärmenden Sound hatte. Auf der Probefahrt wusste ich nach 200 Metern, das das genau mein Mopped wird. Und genau von diesen Emotionen lebt die Marke. Selbst wenn dieser Elektrokram sensationell fahren sollte, gibt’s für mich nix emotionsloseres, nix langweiligeres als so eine rollende Batterie. Hab mir grad auf AppleTV die Serie ‚Long way up‘ wo Ewan Mc Gregor mit einem Freund von der Spitze Südamerikas bis LA auf einer Elektro Harley fährt. Traumhafte Landschaften, spannender Trip aber das Surren der Elektrokisten ist wie das Geräusch des Bohrers beim Zahnarzt… 🤣 Also… ohne mich 🤣 Grüße Udo
N’Abend 😃
nachdem ich nun schon fast 4 Monate auf meine Black & Steel warte, kann ich leider nur ein paar ältere Fotos beitragen…
Grüsse Udo
😄 super, danke Dir 👍
Moin, hatte bei Facebook mal eine sehr cool umgebaute 1260S mit Soziusabdeckung gesehen, von einem Typen umgebaut, der irgendwo beim Duc Händler arbeitet. Hab den mal angeschrieben, wo er die Abdeckung her hat und er schrieb zurück, dass es die von der Lamborghini wäre, nur umlackiert. Eine andere Möglichkeit seh‘ ich im Moment leider auch nicht. Wenn meine Black&Steel irgendwann mal kommt, brauch ich auch eine Abdeckung 😃
Grüße Udo
Cooles Video 👍 So ein Tuono V4 klingt ja auch zum Niederknien 😍
Grüsse Udo
PS. warte immer noch auf meine Black&Steel 😤 komplette 2. Saisonhälfte versaut…
Hi, wenn‘s etwas südlich von Berlin sein darf, wäre Stieler in Oranienbaum eine Empfehlung. Macht seit Jahren für Ducati Leipzig wirklich gute Arbeit.
Grüsse Udo
Moin Dirk,
hinter‘m Teich ist ja nicht hinter‘m Mond 😃 Man wird sich sicher trotzdem lesen. Was ich hier in diesem Forum extrem zu schätzen weiß, ist der wirklich respektvolle, faire und freundliche Umgang miteinander. Auch wenn ich bisher nur zu einem Forumstreffen kommen konnte, war’s ne geile Veranstaltung und hat den positiven Eindruck der Leute hier voll bestätigt. Das ist auch ein Verdienst von Euch Admins! Dafür ein herzliches Dankeschön. Ich war ja die letzten 3 Jahre moppedbedingt mehr im Multiforum unterwegs und muss sagen, daß das dort teilweise deutlich anders abläuft. Da gibt‘s teilweise ein hartes Herumhacken auf anderen, wenn ein Kommentar mal nicht passt. Sowas hab ich hier nie erlebt und bin froh, bald wieder den Teufel zu reiten und mich wieder mehr in diesem Forum herumzutreiben
Grüsse Udo
🤣 nein, sicher nicht, auch wenn die Multi V4 super fährt. Das Ding ist echt handlich und easy zu fahren. Den V4 muss man mögen. Der ist sehr drehfreudig und schiebt auch gut an, aber gefühlt weniger Druck von unten als der 1260er (mag aber auch an der Akra Anlage an meiner verkauften 1260s gelegen haben, die etwa 15Nm zusätzlich gebracht hat). Da ziehe ich den 1260er Motor absolut vor, auch wenn der nicht so weich und kultiviert läuft wie der V4. Dafür hat der 2Zylinder etwas, was in meinen Augen dem V4 fehlt… Charakter… Trotzdem macht die V4 viel Spaß.
Aber das ist nur meine bescheidene Meinung 😉😃
Hallo Dirk, leider kann ich noch keinen Vollzug melden 😕 Ducati hat es bisher nicht hinbekommen, zu liefern. Jetzt sind Werksferien… piept mich ziemlich an. Letzte Woche in Südtirol im Urlaub gewesen. Musste mir dazu beim Händler eine Multi V4 mieten, damit ich den Urlaub nicht canceln musste… Mal schauen, wie lange ich noch Frust schieben muss…
Grüsse Udo
Ach und nochwas… nimm gleich die Kohle mit 🤣 Die meisten Diavelfahrer haben direkt gekauft. Ich bin grad nach 3 Jahren Fremdgehen auf einer Multistrada 1260S (ziemlich umgebaut mit etlichen Leckerbissen wie Akra Titananlage, deutlich mehr Leistung u. Drehmoment) trotzdem wieder zurück zur Diavel. Die Multi war geil, ist mir aber nie so ins Herz gefahren, wie die Diavel (damals Gen. 2). Ich warte grad auf meine Black&Steel und bin auch schwer auf Entzug, da die Multi auch schon weg ist 😐
Hi Uwe, Du solltest unbedingt beide Diavels Probe fahren. Ein Freund von mir stand vor 2 Monaten vor der gleichen Frage. Er hat noch einen 400 Kilo Eisenhaufen aus Milwaukee und wollte dazu unbedingt die XDiavel, also einen Cruiser in schnell. Ich hab ihn zur Probefahrt mit der normalen Diavel gedrängt, bevor er sich entscheidet. Letztlich haben wir beide eine Diavel genommen, er die X, ich die normale und haben dann bei der Probefahrt getauscht. Das Ende vom Lied… nach dem ersten Tausch hatte ich die X, gratis dazu Kreuzschmerzen wegen dem krummen Rücken und der Spezi hat sich auf meiner Diavel pudelwohl gefühlt und wollte nicht wieder tauschen 🤣 Bestellt hat er dann auch die normale Diavel als S Version…
Grüsse Udo
soooo… bin jetzt wieder offizieller Teufelstreiber 🤣, also zumindest lt. Kaufvertrag. Hab mich dann doch für die Black&Steel entschieden. Quickshifter/Blipper, aktuellste Elektronik mit Kurven ABS usw. haben dann doch den Ausschlag gegeben. Da Ducati grad mächtige Lieferprobleme hat, hoffe ich, dass die rechtzeitig für meinen Urlaub in Südtirol kommt…
Ich freu mich hier wieder auf dieses wirklich relaxte und entspannte Forum. Im MS Forum gibt’s leider viel Rumgezicke…
in diesem Sinne… diabolische Grüße 😈
Udo
