Beiträge von Kiwi

  • Ab 2016 Euro 4 für Motorräder

    Ab 2016 müssen neue Motorräder die Abgasnorm Euro 4 einhalten. Damit werden auch die Klappensysteme imAuspuff an Bedeutung verlieren, in Summe werden die Motorräder wohl geräuschtechnisch wesentlich "zahmer" werden. Bin mal gespannt, wie sich u.a. die Diavel Modelljahr 2016 anhören wird. Da denkt dann wahrscheinlich jeder, da kommt ne BMW ums Eck gefahren


    Also, Freunde des gepflegten Tons, wer auf Nummer sicher gehen will, sollte sich noch in 2015 eine neue Diavel zulegen. Ab 2016 wird dann wohl der Gebrauchtmarkt einen Boom erleben


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    Euro 4: Fakten 2016


    Durch die Verordnung (EU) Nr. 134/2014 vom 16. Dezember 2013 über „Anforderungen an die Umweltverträglichkeit und die Leistung der Antriebseinheit“ wurde die verbindliche zeitnahe Anwendung der UNECE-R41.04 einschließlich ihrer Grenzwerte und Klasseneinteilung von Motorrädern festgelegt. Demnach müssen neue Motorradtypen ab dem 1. Januar 2016 folgende neue Anforderungen erfüllen:


    1. „Additional Sound Emission Provisions“ im Geschwindigkeitsbereich von 20 bis 80 km/h – in diesem Bereich müssen die Bikes also noch leiser werden.


    2. Einhalten der Geräuschanforderungen in allen anwählbaren Betriebsarten – in jedem wählbaren Modus müssen die Werte eingehalten werden.


    3. Verbot der Testzykluserkennung – das macht softwarebeeinflusste Klappensysteme komplizierter.


    4. Manipulationserschwerende Maßnahmen – so wird etwa das Entfernen von dB-Killern künftig erschwert und


    5. Kennzeichnung der Geräuschwerte am Motorrad zur Überprüfung der Geräuschemissionen, was der Polizei die Kontrollen erleichtert.


    Zusätzlich sind die verminderten Geräuschgrenzwerte der UNECE-R 41.04 einzuhalten. Diese Euro 4-Werte stellen gegenüber den bisherigen Grenzwerten je nach Fahrzeugklasse eine Reduzierung um zirka 2 bis 3 dB(A) dar. Im Rahmen der zukünftig in Brüssel noch festzulegenden Geräuschgrenzwerte von Euro 5 wird sich die Bundesregierung für eine weitere Absenkung der Geräuschgrenzwerte einsetzen.


    Quelle: http://www.motorradonline.de/auspuff/motorr…nddesign/564594

  • Werkes USA Auspuff

    Habe das Teil auch mal live gehört. Ist schon seeeehr laut und würde ich mich nicht trauen zu fahren. Simpel gesagt ist das Ding eine leere Coladose. Und ehrlich gesagt kann man der Dicken auch auf legale Weise einen mehr als ordentlichen Sound entlocken. Und ein bisschen kann man ja auf seine Umwelt Rücksicht nehmen


    Wenn es um Optik geht, die Remus wäre nichts für Dich? Ist ja auch recht kurz gehalten, allerdings eben eher eckig.

  • Rexxer vs. Lambda

    Guten Abend ihr Teuflischen,


    würde gerne mal von den Rexxer-Usern unter euch eure Meinung bzgl. Konstantfahrruckeln nach mehreren tausend Kilometern mit Rexxer-Map hören.


    Hintergrund ist folgender:

    Ich habe mir vor ca. 2000km das Rexxer-Mapping aufgespielt und war total begeistert vom ruhigeren Motorlauf im unteren Drehzahlbereich. Die letzte Zeit hatte ich dann ab und an das Gefühl, dass der Teufel wieder bockiger bzgl. Konstantfahrruckeln ist. Hab dies immer auf das momentane subjektiv unterschiedliche Empfinden meinerseits geschoben.


    Jetzt kommts aber...musste letzte Woche zum TÜV und habe somit vorab wieder das originale Mapping geladen und mich darauf eingestellt, verstärkt zum TÜV zu reiten anstatt zu fahren. Aber das Gegenteil war der Fall, der Hobel lief mit original Map auf einmal ruhiger als mit der Rexxer-Map


    Nun gibt es ja unzählige Meinungen bzgl. der Lambdasonden. Daniele Moto empfiehlt ja, diese abzuklemmen. Aber ständig eine Schrauberorgie zu starten, um die Dinger ab- bzw. anzuklemmen, da hab ich auch keinen Bock drauf.


    Wie handhabt ihr das bzw. wie sind eure Erfahrungen?

  • Thermostat defekt - Kühltemperaturprobleme - der Sammelfred

    Habe auch ein ungenau regelndes Thermostat. Ich bin aber mittlerweile zur Überzeugung gekommen, dass der -das Thermostat umströmende- Fahrtwind eine recht entscheidende, besser gesagt, kühlende Rolle spielt.


    Ich glaube, es kommt in der Warmlaufphase darauf an, welche Strecke man fährt.

    Ich kann direkt ab Haustür problemlos 30 Minuten am Stück fahren, ohne ein einziges Mal etwas länger stehen bleiben zu müssen (z.B. rote Ampel) bzw. länger langsam fahren zu müssen (Stadtverkehr). Wähle ich eine solche Strecke UND ich habe zeitgleich eine Aussentemperatur von unter 15 Grad, öffnet das Thermostat nicht und bleibt zwischen 105 und 114 Grad "hängen". Ich glaube, dass der umströmende kalte Fahrtwind den Thermostat zu stark abkühlt und es somit am Öffnen hindert.


    Bleibe ich kurz stehen (ca. 2 Minuten) öffnet das Ventil sofort, da jetzt der Fahrtwind fehlt. Ebenso öffnet das Ventil schneller, wenn ich in der Warmlaufphase Stadtverkehr mit einplane (weniger kalter Fahrtwind aufgrund Stop and Go). Ist der Fahrtwind wärmer (Aussentemperatur 15 Grad aufwärts), ist der Spuk auch vorbei.


    Ich lass das Thermostat so erst mal nicht tauschen, da die erreichte Temperatur nicht schädlich ist und ich eh kein Winterfahrer bin. Und ab 15 Grad hört -bei mir zumindest- dieser Spuk auch auf. Einzig störend sind für mich die Lüfter, die halt dann bei 103 Grad Wassertemperatur mitlaufen. Aber auch da kann ich gegensteuern, indem ich eben kurz stehen bleibe und warte, bis das Thermostat öffnet und dann erst wieder weiterfahre.


    Ich wollte die ganze Zeit schon meine Theorie untermauern, indem ich probeweise das Thermostat mal warm einpacke (alter Socken). Stimmt meine Theorie, sollte es dann früher öffnen. Hatte bisher noch keine Muße dafür...


    Aber ärgerlich ist das natürlich schon. Da haben die Italiener mal wieder richtig mit Ingenieurskunst überzeugt!

  • Diavel Kauf

    Zitat von Andi 48

    Das erklärt auch das sich ständig Menschentrauben um das Bike bilden wenn ich es irgendwo in belebter Gegend abstelle.


    Und ich dachte immer, die Leute bilden Menschentrauben, um meine Schönheit zu bewundern...jetzt bin ich mächtig desillusioniert

  • Diavel Kauf

    Und lass Dich nicht von den Laufgeräuschen des Motors verrückt machen. Wenn Du -wie ich damals- weichgespülte japanische Reihenvierer gewohnt bist, hört sich der V2 der Duc an, als würde er keine 1000km mehr halten.


    Helfen kann hier youtube. Da gibt es unzählige Videos mit Motorengeräusch der Diavel, das hilft einem, "normale" von "unnormalen" Geräuschen zu unterscheiden.

  • Garmin Navigationssysteme für die Diavel

    Ich gehöre seit gestern nun auch zum erlesenen Club der "Tacho-weiter-oben-Fahrer"

    Wenn das Wetter schon zu besch... zum Fahren ist, dann wird halt ein wenig gebastelt.


    Leider war bei mir das Ganze nicht ganz so plug and play wie bei Jörg. Mir hat beim Tachokabel der entscheidende Zentimeter an Kabellänge gefehlt, um den Tacho weiter oben positionieren zu können. Durch Abbau der Lampenmaske und verfolgung des Kabelbaums konnte ich dann aber den entscheidenden cm finden


    Die Ducati-Performance Scheibe muss ein gutes Stück angehoben werden. Ich habe mich für 25mm Abstandsbolzen entschieden. Der hochgesetzte Tacho ist ein absoluter Komfortgewinn und für große Personen sehr zu empfehlen.


    Vielen Dank an Jörg für diese sehr innovative Idee der Umsetzung!


  • Sitzbank Touring (40 mm höher)

    War anfangs so wie ich vermutet habe. Das Kurven-Fahrgefühl ändert sich schon sehr bei der Touring-Bank. Von "Mittendrin" nach "obendrauf". Aber man gewöhnt sich dann doch sehr schnell dran und klar, der Kniewinkel ist natürlich um einiges komfortabler


    Und die Touring erscheint mir etwas härter gepolstert, was ich ebenfalls als angenehmer empfinde.

  • Originaler Fussrastenträger rechts

    Suche für die rechte Seite einen originalen Fussrastenträger in sehr gutem Zustand.

    Der Träger sollte makellos sein, also nicht abgeschubbert. Die Fussraste selbst brauche ich nicht.


    Jemand was im Keller rumliegen, was er für schmales Geld abgeben möchte?

  • Original Ducati Heizgriffe für die DIAVEL

    Hallo Tom,


    vielen Dank für die ausführliche Anleitung. Damit kann man doch was anfangen, wenn man nachbasteln möchte.

    Ich finde Deine Lösung sehr gelungen und vor allem dezent. Und ehrlich gesagt, ich würde da keine Kabel mehr kürzen, man sieht es doch eh nicht hinter der Lampenmaske.


    Zum ausgiebigen Testen der Griffe ist das Wetter ja momentan perfekt


    Grüße Steffen

  • Schraube und Clipp übrig

    Dieser -wenn auch subjektiven- Meinung bin ich auch. Ab und an nachladen und die Batterie an einem frostsicheren Ort aufzubewahren verlängert meiner Meinung nach die Lebensdauer.


    Ich betreibe diesen Aufwand jedes Jahr für vier Fahrzeuge und werde dafür mit einer Batterielebensdauer von bis zu 10 Jahren belohnt. Und gute Motorradbatterien sind ja leider auch nicht für ein Taschengeld zu bekommen.

  • Schraube und Clipp übrig

    Viel Erfolg! "Gewurschtelt" trifft es sehr gut. Frage mich, wie lange die Batteriekabel bei der chaotischen Kabelführung aushalten, wenn man jedes Jahr wie ich -aufgrund fehlender Lademöglichkeit in der Wintergarage- die Batterie ausbauen muss


    Die Italiener können in Perfektion Emotionen, Klang und Fahrfreude bauen, aber über die teils dilettantische Ausführung hüllen wir besser den Mantel des Schweigens. Warum muss ich -nur um ein Verkleidungsteil abzubauen- zwei- bis dreimal das Bit auf der Ratsche wechseln? Mir platzt da jedenfalls fast der Hals...oder die miserable Übersetzung der Bedienungsanleitung....oder die fachlichen Fehler im Werkstatthandbuch...oder...oder..


    Ok...einmal Motor anlassen und der ganze Frust ist vergessen

  • Schraube und Clipp übrig

    Bist Du sicher, dass Du an der Seitenverkleidung wieder alle Schrauben angebracht hast?


    Du musst bei der Verkleidung ingesamt 5 Schrauben ab- bzw. wieder anschrauben.

    Die Batteriehalterung hat dann weitere 2 Schrauben.


    D.h. in Summe musst Du 7 Schrauben wieder reingedreht haben.