Beiträge von TomHH

@Lutz

Zitat

Sonst war es immer so das beim Anziehen der Sicherungsschrauben an der Schwinge sich die Kette wieder verspannt hat.

das habe ich auch schon festgestellt. Auf jedenfall ist das ist das mit der "Gang-Ketten Arretierung" eine gute Idee,

das mit dem "Verstellen beim Anziehen" zu verhindern.

Ich glaube entscheidend ist doch das die Kette Spiel hat bei Belastung, sprich wenn man drauf sitzt,

egal nach welcher Methode man Sie einstellt.

Aber schon interessant, das Thema und die verschiedenen Lösungsansätze.

P.S. Heute nach Feierabend wird erst mal die neuen Streben gestestet

Moin Lutze,

ich hatte ja mit DUC Saarland telefoniert wg. Streben und Kettenspannung..

O-Ton Werksstatt: "... und darauf achten das kein Gang eingelegt ist beim Ketten Spannen...

..verwirrt es jetzt ist...

Wenn ich da an meine anderen Bike's denke das mit Gang einlegen habe ich nie gemacht..hmmm

Ich hab meine Kette jetzt eingestellt und ich werde nach deinem Vorschlag noch mal messen

mal sehen wie groß der Unterschied ist.

Zitat von Lutze

Sehr cool Danke ....

nicht zu vergessen wenn sie auf dem Seitenständer steht ... den ersten Gang einlegen und sie rückwärts schieben bis es nicht mehr weiter geht.

So ist sicher gestellt das die Kette oben stramm ist und unten durch hängt. sonst stelle ihr euch einen Wolf und es wird nicht richtig stimmen.

Gruß Lutze

und weiter gehts..

Hier noch eine Bestätigung das die Kette einen neuen Abstand brauch:

Auzug aus der Metisse - Anbauanleitung.

und wenn ich das richtig interpretiere kommen wir hier auch wieder auf die 16mm

nach Einbau einer Heckhöherlegung.

Moin TOM,

Frage: Drückt der Kat gegen die Rastenanlage oder ist es das Blech?

Idee:

Wenn Kat das Problem ist, dann an der oberen Auspuffbefestigung eine Distanz zwischen

Halter Rahmen und Halter Auspuff bringen, dadurch müsste des Auspuff

in Richtung Rad gedrückt werden -vielleicht langen schon 2-3mm

Wenn der Hitzeschutz dann an der Rastenanlage anliegt - diesen evtl. etwas ein Dellen.

Chris

Genauso sollte es sein!

Zitat

mein :smile:spannt die Kette, wenn ich drauf sitze. Er sagt, dass man das nur mit dem richtigen Gewicht korrekt machen kann.

Guido

jo mit den 15mm machst Du auf jedenfall nichts verkehrt.

Zitat

Durch die Streben ist der Verschleiß am Kettenschleifer auch größer.

Hab mal nachgeschaut Kettenschleifer oben und unten kosten gerade mal 20€ zusammen.

werden die halt mit erneuert bei Kettenwechsel.

Norbert

Postfach ist wieder aufgeräumt!

Guido

FALSCH!

Hat der Norbert ja beschrieben:

vor Einbau Strebe auf 11mm einstellen

Nach Einbau neues Maß: 16mm

Das ist sozusagen das Neue Standardmaß.

Schau mal hier meinen Beitrag:

http://www.diavelforum.de/showthread.php…ull=1#post60380

Also das Moosgummi unter der Gleitschiene bringt schon den gewünschten Erfolg.

Ich höre bei mir nix! Was meinst Du mit O-Ringe??

@Pascal

schau mal: http://www.diavelforum.de/showthread.php…ull=1#post60302

war nur für den Einbau!

@Mo

danke für das "Danke" dann hat deine Werkstatt das ja alles richtig gemacht!

Tom

naja wenn die Kette quasi kaum noch Spiel hat wenn Du drauf sitzt, dann dürfte

da nicht viel knallen. Hast Du schon die "Kettenschutz-Modifikation" verbaut?

Wie gesagt ich werde das am WE ausgiebig testen und berichten!

Hallo Zusammen,

für diejenige unter Euch die die Kette spannen lassen bei der Werkstatt/Händler

- für die ist der Beitrag nicht interessant.

Für alle Anderen die selber Hand anlegen, hab ich hier mal ein paar Informationen

zum Thema "richtige Kettenspannung" zusammen getragen.

Lt. Handbuch und Aufkleber auf der Schwinge soll die Kette gespannt werden wir folgt:

- Motorrad auf dem Seitenständer

- Inbusschrauben lösen

mit Hakenschlüssel am Exzenter die richtige Spannung einstellen

diese sollte gemessen am Oberkante der Prüfungsöffnung (das Dreieck in der Schwinge)

bis zu Mitte der Niete an der Kette 9 -11mm betragen.

Ich hab jetzt mal mit verschiedenen "Profi's" telefoniert (Fachwerkstätten)

und die Aussage war eigentlich eindeutig:

Das was im Handbuch steht ist Blödsinn!! die 11mm wären viel zu wenig!

Begründung: Das Moped steht auf dem Seitenständer, also völlig unbelastet.

Setzt sich jetzt der Fahrer drauf dann kommt Zug auf die Kette, natürlich auch abhängig

von der Dämpfereinstellung und Gewicht des Fahrers.

Ich hab es ausprobiert. Einstellung 11mm lt. Handbuch - Dämpfung eher weich - Fahrer (ich, 80KG)

drauf gesetzt und meinem Kumpel mal gebeten zu schauen wir weit er die Kette nach

oben bewegen kann ohne große Kraftanstrengung.

gerade mal 1mm.

Wenn ich mir jetzt vorstelle bei der Fahrt - Bodenwellen, Vertiefungen wo das Bike so richtig schön ein federt

dann kommt ordentlich Zug auf die Kette.

Abreißen wird sie sicherlich nicht aber übermäßig gelenkt und somit ist ein früher Verschleiß vorprogrammiert.

Duc Saarland hat mir mitgeteilt, gerade im Zusammenhang mit der Heckhöherlegung -

Kette so einstellen das, wenn der Fahrer drauf sitzt, die Kette noch 10 - 11mm Spiel hat.

Ich habe meine jetzt im unbelasteten Zustand auf ca. 16mm eingestellt - damit

komme ich dann auf ca. 10mm wenn ich drauf sitzte. (Mein Gewicht, meine Dämpfereinstellung)

Eine ausführlichen Probefahrt steht noch aus!

Wie gesagt probiert es mal aus wenn Ihr Euch drauf sitzt - wie viel Spiel Eure Kette dann noch hat!

Wenn jemand noch andere Informationen, Tipps oder Ergänzungen hat, dann immer rein hier in dem Beitrag!

Das würde mich auch brennend interessieren!

und eine Erklärung warum - nur zur Verständnis

Dachte das würde bei 9 - 11mm weiterhin bleiben.

Hatte nach Abholung gemessen 15mm bestimmt

Einbau - Anleitung????

Zitat von mo_75

Hast du mal einen guten Wert für den Kettendurchhang mit Streben nach Methode Bedienungsanleitung?

Hi. Hab vorhin meine beim Freundlichen abgeholt. Handling kann ich noch nicht so berichten. War froh das ich noch trocken nach hause gekommen bin.

Lt. Mechaniker waren die schrauben gut zu lösen daher war das ganze in 2 Std. Erledigt.

Kosten 180eur ist okay hatte mit mehr gerechnet.

Was mir sofort aufgefallen ist:

Heck steht deutlich höher und sie steht

Schräger auf dem seitenständer.

Achja Kette hab ich such noch mal nachgestellt. Dolomitem Urlaub kann kommen

Moin,

finde es auch blöde diese Anmache. Eva hat es schon auf dem Punkt gebracht

Wir (oder zumindest die meisten ) sind alt genug das selbst zu entscheiden

Ich hab Montag einen Termin mit dem Freundlichen zwecks Einbau meiner Saarland-Strebe

Wenn es mir nicht gefällt - kommen sie halt wieder raus! Nix ist für die Ewigkeit.

Wg. Tüv mache ich mir erst mal keinen Kopf - vielleicht kann ich Sie eintragen lassen, dann ist

gut - wenn nicht auch kein Problem (für mich jedenfalls)

in diesem Sinne

Hi Thomas,

Ich hab das TomTom dran (logisch was sonst) das arbeitet auch nur mit 5V

der Wandler ist im Halter des Navi, dadurch etwas dicker als beim Zumo,

Wenn Du das Kabel vernünftig verlegen willst zur Batterie dann ist das richtig aufwendig.

siehe: http://www.diavelforum.de/showthread.php…ull=1#post57340

Den Wandler kannst Du ganz locker unter der Lampe verstecken da ist richtig viel Platz.

Ist natürlich deine Entscheidung

Hi Thomas,

Du brauchst doch für das Zumo nur Plus/Minus - warum direkt an die Batterie anschließen ,

wenn Ducati dir schon ein geschaltetes Plus zur Verfügung stellt.

Wenn es doch die Batterie sein soll - Es wird nur die Uhr resetet mehr nicht!

Schau mal - linke Seite Lenker:

http://www.diavelforum.de/attachment.php…07&d=1424721344

da gibt es einen Stecker(Weiß) mit ein wenig Löterfahrung schnell erledigt und Du hast nur 12V+

drauf wenn Zündung an.

Achja und wo Du Ram-Mount erwähnst hier meine Lösung:

http://www.diavelforum.de/showthread.php…ull=1#post53555

Moin,

Interessante Diskussion hier!

Hab ja auch noch meine Saarland-Streben hier liegen

Udo

Ich hab mal bei meinem Freundlichen angefragt. Wollte es erst selber machen

mit einem Kumpel zusammen, aber ich lasse es wohl Doch beim Händler machen, auch wg.

der Garantie(Moped ist ja noch nicht so alt)

Auf die Frage wie viel der Spaß so ungefähr kostet. Seine Antwort: rechne mal mit 2-4 Std??

Auf die Frage warum 4Std. - Antwort je nachdem wie leicht wir die Dämfereinheit raus bekommen,

Wenn Moped Neu ist kein Problem - Wenn Moped erst mal längere Zeit gestanden dann kann

das ganz schön aufwendig werden - die Schrauben leisten dann ganz schön Widerstand,

daher die Spanne...

Ich frage den mal weg. Eintragung, wenn ich einen Termin mache

Zitat von agentum999

Ich will das auch aber bisher haben sich zwei Mechaniker die Zähne an meiner Schwinge ausgebissen... Drei Schlüssel sind schon abgbrochen. Hat jemand der das selber gemacht hat vidlleicht n Tipp wies machbar ist??

HI,

harry

na ganz so einfach scheint es nicht zu sein mit dem eloxieren von Teilen:

http://www.easyelox.de/voraussetzunge…-allgemein.html

Wenn die Voraussetzungen stimmen, sicherlich eine sehr preiswerte Lösung.

@Eva

zu dem schicken neuen Behälter braucht Du wie gesagt eine neue Bremspumpe

hier mal ein Beispiel was so etwas kostet, das ganze mal zwei, halt für jede Seite:

http://www.duc-store.de/epages/1549549…bjectID=5612505

Gibt sicherlich auch noch günstigere Angebote.

HI,

von Rizoma gibt es da einiges:

http://www.duc-store.de/epages/1549549…025.CT017.CT015

http://www.duc-store.de/epages/1549549…127.CT125.CT115

http://www.duc-store.de/epages/1549549…cts/CT137.CT135

Aha,

jetzt verstehe ich. Wie der Andi schon geschrieben hat ist das wohl ein Konstruktionsfehler

bzw. nicht für breite Schlappen geeignet. der org. Ducatiheber ist wohl etwas Breiter

daher funktioniert es.

Schau mal den Beitrag wenn es doch etwas günstiges sein darf:

http://www.diavelforum.de/showthread.php…ontagest%E4nder

Zitat von CatiTom

.... Dann bleiben die Räder an dem breiten Hinterreifen hängen und es ist nicht möglich den Dorn reinzukriegen Wahrscheinlich ist diese Konstruktion nicht breit genug...