Kennzeichenhalter

Tach Mitanand, möchte mich hier nochmals zu Wort melden in Hinblick auf den Anbau eines seitlichen Rizoma-Kennzeichenhalters (Outside) und Mini-Blinkern an der XDiavel. Vorab: mir gefällt das Ergebnis wirklich sehr gut. Jaja - ist Geschmacksache. ...eben. Wem es nicht gefällt solls bleiben lassen und Kommentare vergessen... Ich habe den Umbau selbst gemacht und möchte allen, die dies auch vor haben, nur a bisserl zur Seite stehen. Man braucht etwas Geduld - ich habe bestimmt so runde 4 bis 6 Stunden investiert (wobei ich nicht am Stück dran gearbeitet habe, sondern mir das auf 3 Tage verteilt habe - man hat ja auch noch anderes am Hals...).

Und man benötigt 5-gliedrige Finger bzw. auch einigermassen gutes Werkzeug.

Also, im Kit "Rizoma-Kennzeichenhalter" is ja schon einiges an Teilen und Beschreibung anbei. Man benötigt zusatzlich die Blinker (logisch) sowie den Kabelsatz fŪr eben diese.

Des Weiteren n paar Kabelbinder.

Sodele. Hier nun n paar Pix die hoffentlich helfen: Ach ja - je nachdem ob man ne Sissibar montiert hat oder eben nicht benötigt man noch den Halter für die Blinker.

Die 5-gliedringen Finger benötigt man auch so gleich um den originalen Kennzeichenhalter abzubekommen. Und einen guten Inbus sowie Geduld. Und Ja - das Ding sitzt recht fest... und viel Spielraum hat man auch nicht, so dass eine flexible Verlängerung für die Retsche schon hilft.

Hat man das elende Ding endlich ab, und die Abdeckung entfernt sieht man das Kabelgedöns. Man kann nun an den Steckern die Kabel trennen und das von Rizoma mitgelieferte Kabel für die Kennzeichenbeleuchtung anstecken. Sehr einfach! Dann den Rizomahalter anstatt des originalen wieder dranschauben. Da das Kabel rel. lang ist habe ich dies in dem dafür vorgesehenen Stauraum untergebracht (Danke Rizoma / gut mitgedacht). Also schon wieder dranschrauben und alles gut mit Kabelbinder fixieren. Will ja keiner, dass das Kabel am Reifen scheuert...

Nun am Heck den "Blinkerhalter" mit den angeschraubten Blinkern montieren. Die Kabeladapter anstecken und den f@kking Stecker unter dem Tank suchen und rauspulen. Stecker stecken und alles schön verstauen. Nochmal testen - schon kann los gehen.

Übrigens - das Nummernschild schleift (bis jetzt) wirklich nicht. Obwohl es so aussieht... (optische Täuschung ?) und ich lasse es schon ganz gut laufen...

Hier auch nochmal mein Senf zu der Karre: ein wirklich geiles Gefährt! Wie gesagt bin ich ja wg. Hüftarthrose von einer umgebauten 996 auf dieses Ding umgestiegen. Aber: WOW. Nochmal Senf: bin probehalber ne V4 Multi gefahren. Jessesmariaundjosef. Abartig. Däde mich dodfahrn. Das Ding geht wie d"Sau - aber man merkt nix... Kein Wind, kein Lärm, fahrt wie n Fahrrad... Da is mir n rechtes Moped lieber, mit a bisserl Gewicht und wenn man in den Kurven auch mal den Lenker auf den Boden drücken muss ...wobei, kleines mimimi... Dämpfer hinten is schon etwas bockelig... In diesem Sinne: Horido ...und immer oben bleiben