Rückholfeder vom Schalthebel defekt!

@ Sven. Ich will es mal philosophisch formulieren" Was nicht sein kann, was nicht sein darf " (die unmögliche Tatsache von Christian Morgenstern).......funktioniert weder beim Menschen noch bei Maschinen. Auf das die tatsächliche Ursache bald gefunden wird, und dein Geldbeutel weitestgehend verschont bleibt.

Gruß Mattes

Ich danke euch für euer Mitgefühl. Ich kam mir gestern vor wie bei der versteckten Kamera. Naja, somit konnte ich die neue Moster 1200s und die 848 Streetfighter Probefahren. Ist zwar kein Trost, war aber trotzdem eine schöne Sache. Die Moster mit dem 1200er Motor geht richtig gut.

na siehste Sven, alles wird gut.

Denke auch das da irgendwas mit dem Getriebe ist, wenn die neue Feder gleich wieder hin ist...

Wird schon werden....

Gruß Dave

Dave, du machst mir nicht wirklich Hoffnung auf schnelle Besserung

Zitat von Sven

Die Moster mit dem 1200er Motor geht richtig gut.

... ja Sven und die neue Diavel weiss carbon ist ein echter Hingucker

Hi Leute,

wollte jetzt nicht extra nen neuen Thread deswegen aufmachen und schildere mein Problem mal hier.

Sporadisch habe ich Probleme mit der Schaltung, aber auch nur zwischen 5. und 6. Gang. Sprich beim Hochschalten von 5 auf 6 bleibt der quasi irgendwo hängen.

Ich denke dann natürlich immer er hätte schon geschaltet und am Gas merke ich dann, dass da nichts ist. Der ist dann aauch nicht im typischen Leerlauf. Wenn ich dann versuche quasi wieder hoch oder runterzschalten, höre ich nur noch irgendwelche mechanischen Geräusche, als ob der da irgendwo hängengeblieben ist. Auch die Ganganzeige kann sich dann nicht entscheiden und springt von 5 auf 6 hin und her. Erst nach paar mal hoch und ru ter und ziemlich ungesunden Geräuschen ist der dann drin.

Was kann das sein? Hab es meinem Händler erzählt und bekam natürlich die Standardaussage, das dei ja normal, ich hätte nicht richtig geschaltet…

Man muss sich auch vor Augen führen, alles bei Tempo 150 aufwärts…

Gruß

Amin

den zwischengang vom 5. in 6. haben wir fast alle auch schon gehabt ... ich selber auch schon ein paar mal ... ja ich muss schon konsequent richtig den Fuß heben und bis zum ende durch ziehen das das nicht passiert. gerade mit dem Schaltautomat ist das so eine Sache da der bei mir nur 50ms frei gibt und in der Zeit muss der Gang drin sitzen. Aber ich muss dann einfach sonst noch mal die Kupplung ziehen und hoch oder runter schalten und dann ist der Gang drin ... das es bei dir dann so krass ist, ist schon ein wenig komisch.

Hier ist auch mein Beitrag zu Problemen mit der Schaltung. Meine Diavel ist Baujahr 2013 ohne Schaltautomat.

Von Anfang an hatte ich Probleme mit der Schwergängigkeit der Schaltung (bei laufendem Motor). Runterschalten 3-2-1 ging nur mit großem Kraftaufwand. Hochschalten von 1 nach 2 gelang oft erst beim zweiten Versuch. Der Leerlauf war nie zu finden. Hab oft an der Ampel den Motor ausgemacht und dann in den Leerlauf geschaltet.

Beim Händler war Ratlosigkeit. Nachdem sich ein Guru von Ducati das Problem besehen hatte, wurde der Mechaniker instruiert und ( soweit ich das verstanden habe) ein winziges Teil eingebaut, das den Öldruck auf die Kupplung reduziert. Die richtige Einstellung gelang aber erst nach dreimaligem Werkstattbesuch. Jetzt ist die Schaltung ein Traum. Butterweich und präzise. Gänge sind bei mir noch nicht rausgesprungen. Allerdings kann ich beim Hochschalten von 5 nach 6 spüren, dass der Vorgang in zwei Stufen abläuft und muss sauber hochziehen sonst erwische ich (sehr selten) den Leerlauf. Das Gleiche beobachte ich auch bei meiner Scrambler.

Pitst . . . ja zwischen 5 und 6 habe ich das gleiche Gefühl ... zwei Stufen beschreibt es richtig

Das hatte ich bei meinem alten 2011 Modell auch, ist aber erst so bei 6000km aufgetreten und nicht immer

Das habe ich auch, speziell von 5 auf 6. wenn ich da nicht ordentlich nach oben ziehe, haut es mir auch den Leerlauf rein. Merke auch eine Stufe dazwischen. Schaltwalze wie damals?

Hi Jungs bei meiner 11´Diva ist nun auch die Schaltfeder gestern bei knap 29tkm gebrochen, bin mal gespannt was die Rep. kostet?

Hi, die Schaltfeder die den Schalthebel zurückstellt, mein freundlicher holt heute die Diva ab, wird ca mit 2-3Std. veranschlagt, hatte am Montag auch 3mal auf Holz geklopft weil ich 3000km Störungsfrei war, hat aber leider nichts geholfen.

Danke für die Info,abgerechnet wird zum Schluß.

so nach einer Woche Standzeit Diva wieder einsatzbereit, mit Ölwechsel, kleiner Durchsicht und etwas Kulanz glatte 300€

Guten Morgen Leute

Ich habe auf meiner Urlaubstour gleich mal den ganzen Schalthebel verloren, hing dann nur noch an der Gelenkstange. Beim Hochschalten war nur noch Leere.Geschaut , nix mehr da, baumelte alles auf der Strasse. Hab die Schraube zum Glück nicht verloren, die hing noch drin. Angehalten,Bordwerkzeug raus,Ganghebel angeschraubt, tief durchgeatmet und weiter gings. Ich liebe Sie aber immer noch.

Einen freundlichen Ostseegruß

Hallo rebelloh. Wie lange ist bei Dir die letzte Wartung her?

Grüße Klaus