Beiträge von Dirk

  • Helmwahl

    Hey Königswelle,

    Zitat von Königswelle

    Da hast Du aber sowas von Recht, das sehe ich genauso!

    Das was "SachsenTeufel" da an Seiner an Verschönerung dran hat [ http://www.diavelforum.de/bildergalerie/…e.html#post1964 ] gefällt mir sehr gut. Irgendewtas in dieser Richtung wird es dann wohl auch bei mir werden, wenn sie denn endlich mal käme.....

    ja, die vom SachsenTeufel hat was [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/froehlich/a020.gif] . Ich drück Dir ganz fest die Daumen, daß sie a) schnell kommt und b) Du 'ne gute Gestaltungsidee hast. Bin schon jetzt gespannt, was Du draus machst [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/p015.gif] ...

  • Reitwagen 05/2011

    Hallo Jünger des [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/teufel/a030.gif] !


    Anstatt hier schnöde einen Artikel zusammenzufassen, welcher letzten Endes fast die gleichen Ergebnisse böte wie die letzten beiden Berichte (MO (KLICK!) und Motorradfahrer (KLACK!)) werde ich alleine schon des Ausdrucks und der Sprache wegen einfach mal ein paar direkte Zitate wiedergeben. Wer die Gelegenheit hat, sollte unbedingt die 3,90 Euro investieren und sich den Reitwagen 05/2011 kaufen, um das gesamte Geschreibsel zum Teufel zu lesen. Ach ja, für die Leistungsdurstigen unter Euch, die Autoren haben 154 PS am Hinterrad gemessen, was umgerechnet etwa 170 PS am Motor entspräche…


    Die besten Ausdrücke, Sätze und Passagen des Berichts (ohne jeglichen Anspruch auf Vollständigkeit [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/froehlich/c020.gif] ):


    „…mörderbrachialer Motor…“


    „Und wie ich das erste Mal von der Ampel wegrauchte und mich in subjektiver Lichtgeschwindigkeit von den anderen Fahrzeugen entfernte, musste ich daran denken, dass der Teufel ja ursprünglich gar nicht das Böse war, sondern ein Gott. Ein heidnischer halt.“


    „Selbst bei 180 km/h reißt der Teufel noch richtig an und degradiert Bürgerkäfige zu Hydranten.“


    „Zwei orange Lichterln am Display und der Hinweis ‚TDC off’ bedeuteten mir, dass jetzt nur mehr mein rechtes Handgelenk für Sieg oder Überschlag verantwortlich waren. Voller Vorfreude nietete ich ein. Und meine sehr verehrten Damen und Herren, so einen langen, fetten und tiefschwarzen Strich hat es noch nie gegeben. Unglaublich!“


    „Zeit meines motorisierten Lebens ging es immer nur darum, Drosseln zu entfernen. Und dann soll ich einen gottvoll teuflischen Motor in den Urban Mode zwingen und ihm 60 PS wegschneiden? Zwecks miderer Fahrbarkeit? Und was ist mit den Ingenieuren?! Die haben ihr Letztes gegeben, Tag und Nacht gehackelt, damit sie so einen Motor mit dieser Leistung zur Welt bringen, und Herr Lustig fährt das aber lieber im Mopetten-Modus?“


    „Der Schub des Teufels ist so fantastisch, dass mansichvor Freude in den Helm weint.“


    „Der Papst lässt sich von Multistradas eskortieren. Fürchtet er den Teufel so sehr?“


    „Ich kann den Höllenmotor mit einem Knopfdruck so mild machen, dass eine elektrische Zahnbürste dagegen ein Inferno ist.“


    „Was für ein Killermotor“


    „…aber Stufe I der Traktionskontrolle (Sport-Modus) nahm beim harten Einkuppeln die Zündung grausam zurück.“


    „Der Ofen Satans.“


    „…bitterböses Heizeisen…“


    „Ein Meisterwerk. Ein Geniestreich.“


    „Gottlose zwingen den Testastretta in den Urban-Mode. Gläubige schalten die Traktionskontrolle aus.“


    Und am Ende des Heftes gibt's noch ein Interview - Thema Ducati und Diavel...

  • Diavel-Fahrbericht in Motorradfahrer

    Moin' Leute,


    habe noch einen Fahrbericht in Motorradfahrer 04/2011 gefunden. Da leider nicht elektronisch verfügbar, fasse ich ihn mal zusammen.


    Allgemeines

    Zunächst wird die Diavel mit allerlei Superlativen und diversen Attributen beschrieben – frei nach dem Motto: So was gab’s noch nie! Es werden einige Fakten dargelegt und wie diese auf einen wirken können - bspw. daß der massig wirkende Tank und der 240er auf der acht Zoll Felge mächtig Eindruck machen. Oder ebenso die 58 mm Durchmesser der Krümmer. Das Teufelchen garantiert somit bei seinem Erscheinen einen sogenannten „Hoppla-jetzt-komme-ich-Effekt“.

    [color=red][/color][color=red]Negative Kritik[/color]

    [color=red]Bemängelt wird in erster Linie ein fehlender Lenkungsdämpfer, da bei Bodenwellen die Teufelin offensichtlich deutlich mit dem Lenker zuckt. Die Sitzposition des Fahrers wird lediglich als suboptimal angesprochen – die Fußrasten liegen zu weit vorn und der gestreckte Oberkörper (d.h. die Entfernung zum Lenkkopf sei zu groß) sorge für eine unzureichende Abstützung beim Beschleunigen. Zudem wird gemeckert, daß der Fahrersitz kaum Bewegungsspielraum läßt – der Fahrer sitzt wie festgeschweißt.[/color]

    [color=red]Auch der Soziussitz bekommt sein Fett weg. Fußrasten auch hier zu weit vorn, der versenkbare Haltegriff zu klein und das Platzangebot zu minimalistisch.[/color]

    [color=red]Sensible Naturen könnte das sehr abrupte Eintauchen der Gabel beim Verzögern stören, wie auch ein leichtes Aufstellmoment des 240er Hinterreifens beim Bremsen in Schräglage…[/color]


    [color=lime]Positive Kritik[/color]

    [color=lime]Das enorme Beschleunigungsvermögen wird als Kernkompetenz des Teufelchens gewertet. Der Motor wird dementsprechend gelobt und die Art und Weise seiner Kraftentfaltung gewürdigt. In allen drei Modi ist genügend Feuer vorhanden und die hohe Laufkultur wird hervorgehoben. Außerdem werden noch die leichtgängige Kupplung und das exakt zu schaltende Getriebe in den Vordergrund gebracht. [/color]

    [color=lime]Über die Fahrdynamik wird sehr wohlwollend berichtet. Die Agilität der (oder doch des?) Diavel(s) erstaunt angesichts der Fahrwerkabmessungen. Handlichkeit und Zielgenauigkeit zählen eindeutig zur Stärke der Duc – es bereite ungeheure Freude mit der Maschine um die Ecken zu wetzen. Sicherlich auch dank der guten Schräglagenfreiheit und der schmalen Fußrasten. Die Traktionskontrolle und die sehr guten ABS-Bremsen werden besonders gelobt. Insgesamt mache sich der 240er Schlappen nicht negativ bemerkbar (außer dem oben erwähnten leichten Aufstellmoment). Feinfühlig ansprechende Federelemente runden das Bild ab.[/color]

  • Umfolieren des Lacksatzes

    Hallo auto,

    erstmal Willkommen in der virtuellen Diavelwelt! Wäre schön, wenn Du Dich noch mal kurz offiziell HIER (klick!) vorstellen könntest...

    Zu Deiner Frage: Im Bundesland Brandenburg gibt es in Ahrensfelde (Tel.: 0177/3308115) eine Firma namens GlamAride, die Folierungen für Fahrzeuge macht. Ansonsten habe ich auf die Schnelle noch in Berlin eine Firma gefunden -> Klick mich - ich bin ein Link!...

    Einfach mal nachfragen, ob die auch Helme folieren...

  • MO Test der Diavel

    Hallo André mit Akzontegü [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/d030.gif] ,


    ich fand die negativen Punkte,, insbesondere das tiefe Bücken zwecks Einstellung der Zug- und Druckstufen, auch etwas konstruiert. Aber wahrscheinlich muß auch negative Kritik fallen, denn sonst könnte man ja ins Lager der HTG-Hauspostille gedrückt werden. Es scheint so, daß MO offenbar mit dem Teufelchen mehr als nur höchst zufrieden war.

    Das mit dem Sitz kann ich ja logischerweise nicht beurteilen [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/traurig/c040.gif] ...

  • MO Test der Diavel

    Moin' Leute!


    in der MO 03/2011 war ein Test zur Diavel. Insgesamt ein eher positives Bild. Ich fasse mal die wichtigsten Punkte zusammen, da es keine Online-Version des Artikels gibt (zumindest bisher).


    Allgemeines:

    Die Diavel stellt wohl die logische Weiterentwicklung nach knapp 20 Jahren Monster und zwei Jahren Streetfighter dar -> flach und lang mit einer muskulösen Silhouette. Entgegen ihren Konkurrenten des Segments, ist das Teufelchen nicht nur für Ampelstarts und stures Geradeausfahren gemacht. Sie liege vielmehr auf dem Niveau aktueller Tourensportler, zumindest was Trockengewicht und Radstand betrifft. Die Sitzposition ist eine Mischung aus Sportler, Streetfighter und Naked Bike, wobei Leuten über 1,80 m Körpergröße die höhere Zubehör-Sitzbank wärmstens empfohlen wird. Entgegen sämtlicher Erwartungen läßt sich das Teufelchen trotz der 240er Walze sportlich bewegen. Sicherlich auch Dank des Getriebes, welches besonders an den Grip des Hinterreifens und die Motorleistung angepaßt wurde!


    [color=red]Negative Kritikpunkte:[/color]

    [color=red]Negative Kritik ist wenig vorhanden. Es wurde insbesondere darauf hingewiesen, daß der Soziussitz bestenfalls als Notsitz taugt. Weiterhin wurde bemängelt, daß zum Einstellen der Zug- und Druckstufe tiefes Bücken notwendig sei...[/color]


    [color=lime]Positive Punkte:[/color]

    [color=lime]Zunächst wird auf die gelungene Umsetzung der optischen Vorgaben verwiesen. Ergonomisch stach der moderate Kniewinkel hervor. Auch wird gelobt, daß aufgrund des ausreichenden Abstandes zwischen Rasten und Fahrbahn vernünftige Schräglagen möglich sind - um die Rasten kratzen zu lassen, müsse das Teufelchen schon extrem heftig um die Ecken getrieben werden. Entgegen Zug- und Druckstufe (siehe negative Kritik) läßt sich die Federvorspannung des Sachsfederbeins bequem per Handrad anpassen. [/color]

    [color=lime]Absoluter Höhepunkt stellt der Motor dar, welcher in jedem der wählbaren Modi eine kultivierte Charakteristik bietet!!! Das Cockpit stellt nach MO-Ansicht ein Meisterwerk der Designer dar, dessen sich automatisch an die jeweiligen Lichtverhältnisse anpassendes TFT-Vollfarb-Display gelobt wird.[/color]

    [color=lime]Weitere Pluspunkte sind das geringe Gewicht, der Sound sowie die leichtgängige und gut dosierbare Kupplung. Die Wendigkeit wird ebenfalls hervorgehoben. Zudem werden die Bremsen als sehr positiv herausgestellt. Und selbst der 240er Schlappen erfährt positive Erwähnung: Er fährt sich wie ein normaler 180er - weder Aufstellmoment noch Unruhe bei Längsrillen seien vorhanden.[/color]


    Fazit der MO:

    Powercruisen wird schlicht zum Genuß, und selbst flottes vorankommen artet nicht in Streß aus. Es sei der absolute Wahnsinn, was mit dem Teufelchen möglich ist. Das Ziel der Ingenieure, einen Cruiser mit Sportambitionen zu erschaffen, sei mehr als nur gelungen. -> "Wer sich auf das Erlebnis Diavel einläßt, wird überrascht sei"

  • Der Dr. ist da,

    Moin' Nos,

    [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/smiliegenerator/ablage/505/111.png]

    Auf daß Du hier genauso heimisch wirst wie bei den 1098ern!!!

    Wirklich hübsches Fighterlein hast Du da - [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/froehlich/a020.gif] ! Welche Räder willst Du nehmen?

    Zitat von ducdoc

    Uni Bayreuth?...

    Ne, Heidelberg ...

    Zitat von Diavel

    ...PS: leg dir ein vernünftiges Moped zu :laugh:

    Na dann kann's ja definitiv keine Diavel werden [Blockierte Grafik: http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/d010.gif] ...