Zitat von GuenterAm 21.4.2026 um 18:29 schrieb Guenter: Patrick: Formular runterladen, ausfüllen (schreib dazu, was du willst, also Shirt, Heimschläfer, evtl. Abendessen), speichern zuschicken.
Ich kläre die Kosten und maile sie dir, ja?
Ja. Bitte mache das so.
Anmeldung ist raus.
Zitat von Guentervor 1 Stunde schrieb Guenter: Walle-E: Klaro! Wirfst was für die Guides in die Kasse.
Willst du bei beiden Abendessen dabei sein? Dann frage ich im Hotel, was das kostet.
Gruß, Günter
Hallo Günter,
ein Obolus für die Guides gibt’s auf jeden Fall. 👍
Abendessen müsste ich noch abklären.
Aber ich bin mit den Anmeldeformalitäten nicht vertraut. Von daher muss ich mal dumm fragen:
Wenn ich das Formular ausfülle, und den Bereich „Ich buche“ leer lasse, bekomme ich dann trotzdem ein T-Shirt?
Und wie / wann wird das übergeben / bezahlt?
Gruß, Patrick ✌🏼
Das is ja super!
Dieses Jahr direkt vor der Haustür 👍👍👍👍🥳🥳🥳🥳🥳
Kann man da auch als Gast teilnehmen, ohne Übernachtung zu buchen ?
Hallo Michael,
Ja die Diavel hat Ride-by-Wire, zwar in einem relativ Sinn-befreiten Aufbau, aber es entspricht der Definition.
Der einzige Grund für die Bowdenzüge an der Diavel ist, dass man über den "Schließerzug" die Drosselklappen mechanisch schließen kann. Das ist eine theoretische Absicherung für den Fall, das die Mechanik des Stellmotors versagt. Das halte ich aber für sehr unwahrscheinlich, da an beiden Drosselklappen Rückstellfedern angebracht sind und das System so programmiert ist, das die Drosselklappen im Fehlerfall zu gehen. D.h. der Stellmotor wird im Fehlerfall Stromkosten und die Drosselklappen gehen durch Federkraft zu.
Würde diese Federkraft nicht reichen, kann man sie über einen Mitnehmer an der Zugrolle (wo die Bowdenzüge dran sind) schließen. Man kann sie aber nur schließen, NICHT öffnen.
Ich hoffe, dass ich dir damit helfen konnte.
Zum Thema "Warum überhaupt umbauen?":
Das hatte für mich mehrere Gründe.
1. Weil ich ein kleiner Elektronik-Nerd bin.
2. Habe ich einen LSL Lenker mit LSL Klemmböcken drauf. Der sitzt wesentlich tiefer als der Originale. Das führt dann zu dem Problem, dass die Bowdenzüge des originalen Gasgriffs an der Tankverkleidung anstossen. Um das Problem zu lösen, musste ich den Lenker nach vorne "kippen". Erst dann war die Freigängigkeit gegeben und er würde eingetragen. Aber die Sitzposition war so einfach sch... Deswegen musste ich mir was einfallen lassen, wie ich die Bowdenzüge da weg bekomme.
Ich habe den gasgriff der 1199 dran. Mit dem Schaltplan der 1299 habe ich mich noch nicht beschäftigt. Deswegen kann ich da keine Auskunft geben, ob es passt.
Zum Thema Stecker:
Da hatte ich Glück im Unglück. Ich hatte ja zu erst den gasgriff der Multi bestellt. Und (wie oben beschrieben) der hat nicht funktioniert - das war das "Unglück". Glücklicher Zufall daran war aber, dass der Stecker von dem gasgriff der Multi genau das Gegenstück zum Stecker des Gasgriffs der Pani ist.
Also habe ich den Stecker von dem Multi-gasgriff abgeschnitten und mir damit ein Adapterkabel gebaut.
Dazu muss man aber noch erwähnen, dass weder die Stecker-/Pinbezeichnung noch die dazu gehörigen Kabelfarben mit dem Schaltplan übereinstimmen. Ich vermute auch, dass ich beim Probieren der richtigen Belegung den aktuellen Hitzeschaden verursacht habe.
Ich werde auf jeden Fall berichten, wenn der neue Gasgriff da ist. Denn den kann ich ja jetzt einfach P'n'P anstöpseln und los düsen.
Sehr gut, danke schön. Das werde ich dann auch so machen.
Hast du den LED Scheinwerfer von 2015er dran? Und das Problem mit Widerständen gelöst?
Ja den Gedanken hatte ich auch schon. Aber wenn man bedenkt, wie groß Leistungswiderstände für LED Blinker sind. Ist das doch eine sehr klobige Lösung. Immerhin müsste ich geschätzte 40W Leistung kompensieren. Das entspricht einem Heizgriff auf voller Leistung. Die Wärme muss man ja auch erstmal weg kriegen. Oder erkennt das Steuergerät schon eine Leistung von (sagen wir mal) 20W an, um keinen Fehler zu erkennen?
Das sind meine ersten (erfolglosen) Versuche mit einem Multistrada Gasgriff. Leider funktioniert der nicht mit der Diavel. Meiner Meinung nach liegt das an den unterschiedlichen Steuergeräten. Die Multi hat ein Bosch und die Diavel ein Mitsubishi Steuergerät.
Aktuell hab ich einen Gasgriff von der Panigale dran. Der funktioniert prinzipiell sehr gut. Im Vergleich zum originalen ist nur der Weg (den man den Griff von Stand- bis Vollgas bewegt) sehr kurz. Daran habe ich mich aber schnell gewöhnt.
Diesen Gasgriff habe ich rund 200km ohne Probleme getestet. Und letztes Wochenende (richtig geiles Bikerwetter) wollte sie nicht mehr. Nach stundenlanger Sucherei und Messerei hab ich den "Fehler" gefunden. Das Teil (gebraucht gekauft) hat einen Hitzeschaden in der Elektronik. Immer wenn die Sonne direkt darauf scheint, bringt der Gasgriff falsche Werte - somit geht der Motor in den "Notlauf" und die Diva läuft nur noch im Standgas.
Ich habe daraufhin einen NEUEN Gasgriff bestellt und hoffe, dass er schnellstens da ist.
Ich will euch mal ein bischen an meinem aktuellen Projekt teilhaben lassen.
Ich habe im Winter den Gasgriff (mit Bowdenzügen) an meiner Diva gegen einen elektronischen Gasgriff (keine Bowdenzüge mehr - nur noch Kabel) getauscht.
Hat das hier schon mal jemand gemacht?
Ich muss das Thema nochmal aufgreifen.
Ich habe mir jetzt auch den LED Scheinwerfer der 2015er zu gelegt. Beim Testen ist mir aufgefallen, dass bei eingeschalteten Fernlicht die Kontrolllampe blinkt. Den gleichen Effekt (blinkende Fernlicht-Kontrolllampe) habe ich auch, wenn ich den/die Stecker vom Scheinwerfer abziehe und das Licht einschalte.
Offensichtlich "erkennt" das Steuergerät, dass zu wenig Last am Ausgang hängt und signalisiert das durch eine blinkende Kontrolllampe.
Mit dem original Scheinwerfer habe ich dieses Phänomen nicht.
Hat schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und eine Lösung dazu?
Also ich kann mich Pius nur anschließen.
Ich habe mein Federbein auch so eingestellt und bei mir schleift kein Krümmer.
Okay die Hutmutter der Rasten hab ich auch schon angeschliffen, aber da ist der Reifen dann auch am Limit.
Vorne jeweils noch knapp 5mm bis zur Kante und hinten ist er auf beiden Seiten bis an die Kante angefahren - ach die schönen Kurven im Harz. 
Hey Gordon,
Sieht echt klasse aus, deine Diva.
Ich kann mir auch gut vorstellen, wie das original aussieht. Bei meiner Monster war der Rahmen in der Farbe lackiert. Das lässt sich aber wirklich sehr schwer ablichten.
Gruß Patrick
P.S.: Die Eva freut sich bestimmt auch wie Hanne, wenn sie das sieht. [Blockierte Grafik: http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/h020.gif] [Blockierte Grafik: http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/g051.gif]
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Sowas suche ich auch.
Sorry lutze, die Bilder habe ich vorher nicht gesehen. Da kann ich dir leider nicht weiter helfen.
@ colormatch
In der Bedienungsanleitung der Diavel ist auch ein Schaltplan. Da kann man die pinbelegung erkennen. Auf dem Stecker stehen Zahlen (1 und 2). Laut Schaltplan ist Pin 1 - Geschaltetes Plus und Pin 2 - Minus.
Wenn ich's noch richtig in Erinnerung habe, sind die Kabel auch unterschiedlich lang. Ich glaube das längere ist Plus.
Auf die Pinbelegung kannste dich jedenfalls verlassen. Hab's bei meiner gemessen und so angeschlossen - funktioniert prima.
Gestern habe ich zwei Diavel am Edersee gesehen. Eine mit HR Kennzeichen und eine mit EMS Kennzeichen. Fühlt sich hier jemand angesprochen?
Hallo Heinz,
Wenn es passt würde ich mich der Tour gerne (unverbindlich) anschließen.
Ab 1.8. habe wohne ich in Clausthal-Zellerfeld. Das ist ja direkte Nachbarschaft, deswegen bräuchte ich kein Zimmer.
Gruß Patrick
