Boah ey, Dave ist ja dann noch das Urmodell (wenn auch nicht das erste Baujahr). Auf der Rennstrceke sind viele per Highsioer abgeflogen, weil bei ca. 7.000/min die Drehmomentwalze mit voller Wucht anflog. Heutige 1.000er sind ausden R1-Erfahrungen quasi wie 600er: höhere Drehzahlen für die Maximalpower, weniger plötzlichen Druck in der Mitte. Aber auf Landstraßen reiten wir gerade diese Drehmomentwelle, ist bei der Diavel ja ähnlich, das macht ja den Kick. Bin gespannt, was Du berichtest.
Reifen: Die günstigsten Supersportreifen heißen Bridgestone BT16 Pro (das Pro ist entscheidend, die ohne Pro sind Mist). Superb bei Belastung, klasse im Regen, halten 10-15% länger als moderne Supersportler, aber sind nicht ganz so handlich. Das ist der Knackpunkt. Preis, siehe oben in der Leiste bei Motorradreifen-Günstig, habe ich einen neuen Satz 120/70 und 190/50 für 156 € frei Haus gekauft. Die Dinger kleben besser als Michelin Pilot Power. Die neuesten Metzeler M7RR kosten gut 250 €, bei gleicher Laufleistung. Mit ihnen sind die meisten Sportfahrer höchst zufrieden.
Fragt sich: Kannst Du den Mehrgrip modernster Supersportreifen auf Landstraßen umsetzen? Ich (bei Beachtung von möglichen Radarfallen und Überlebensregeln) leider nicht. Darum die günstigen BT16Pro und lieber mehr Kilometer abspulen. Wenn Sie etwa handlicher wären, hätte ich nichts dagegen. Conti Sport Attack II waren das und komfortabel über Holperpisten, war sehr glücklich mit ihnen auf Sardinien. Aber die sind bei Nässe nur zweite/dritte Wahl. Die angeblich nässesicheren Sport Attack 3 bin ich leider noch nicht gefahren.
Mit welchen Reifen liebäugelst Du? Ein Kumpel hatte die Ur-R1 kam und vor knapp 20 Jahren und unzähligen Satz Reifen diverser Hersteller (Odenwaldheizer) auf den 180/55-Hinterreifen. Viel handlicher als 190/50, meinte er.
Tja, die Qual der Wahl. Hoffe, Dir geholfen zu haben
Günter
