Beiträge von Pisto

  • 1. Diavel- Fahrer aus Niefern!?

    Mit diesen "harten" Vorgaben wirst Du aber wenig Begleiter haben (Grins). Ich kenne diesen Rythmus nämlich auch, denn wir fahren seit mehreren Jahren auch einmal im Jahr eine 2 wöchige Tour. letztes Jahr waren wir auch in den Französischen Seealpen und dies auch über den Col De Turini anschließend Canyon Verdun , das war ein Erlebnis. Doch was ich eigentlich sagen wollte,..diejenigen die richtig Urlaub machen wollen, bleiben bei einem solchen Vorhaben wie Du es beschreibst, lieber zu Hause. Denn wenn Du wirklich jeden Tag 10 bis 12 Stunden auf dem Bike sitzt und das in den Bergen,...bist Du abends echt kaputt. Wir hatten im letzten Jahr bei unserer Tour 2 Leute dabei, die eine solche "Tortour" niemals mehr mitmachen.

  • Diavel Ladenhüter ?

    Seh ich auch so,...für Rocket`s hab ich mich auch schon interessiert, hatte aber hier in meiner Ecke keine Gelegenheit mal eine näher anzuschauen. Habe mich letztes Jahr von einem weiteren BigBike, einer Honda X4 verabschiedet, das mich auch mal brennend interssiert hatte und sehr schwer zu bekommen war, da es in Deutschland nie offiziell importiert wurde, in Austria dagegen schon! Nachdem meine Frau auch selber Bike fährt (Suzuki GSX 1400), hatte ich dann 4 Bikes in der Garage stehen und das war dann mal genug. Die Autos stehen vor der Garage,..was solls?

  • Diavel Ladenhüter ?

    @ Maso...Mir passt sie jetzt schon :-) Und du fährst ja noch die Rocket. Die ist eh unschlagbar was das Drehmoment betrifft...


    Sagte Karl nicht, daß er momentan B-King und Vmax2 fährt?

    der größte Unterschied, der mir auch bei den ersten Kilometern mit der Diva aufgefallen ist, kommt meiner Meinung nach durch das Zweizylindersystem zustande. Habe am Anfang auch den Motor als unkultiviert bezeichnet, jedoch nach bewußt, gezielt gefahrenen Kilometern, hat mir das Fahren mit diesem Zweizylinder immer mehr Spaß gemacht. Ich fahre ja neben meiner Diavel auch noch 2 andere 4 Zylinder, die mir aber momentan nicht den gleichen Spaß bringen wie die Diva. Bei unserer Italienerin ist halt das Gesamtpaket: Motor/Fahrwerk/Outfit und vor Allem das zu handelte Gewicht ein absoluter Leckerbissen.

  • Getriebe - Gang flutscht raus etc.

    Kann ich zum Teil auch bestätigen mit den Schaltproblemen zwischen 5 und 6.

    Aber das komische an der Sache ist, daß dies nicht ständig der Fall ist. So vergehen oftmals Tage an denen überhaupt nichts schief geht beim Schalten...und dann oftmals mehrmals bei einer Tour.

    Der Hinweis mit dem beherzten Schalten scheint mir richtig zu sein, denn Gänge wie von alleine reinspringen... geht gar nicht, dagegen rausspringen....sehr leicht. Das scheint ein weiterer Unterschied zu unserer japanischen Konkurenz zu sein, denn solche Schwierigkeiten kenn ich von denen eigentlich nicht.

  • Hallo zusammen

    Oh, Oh ,Oh,....lass das mal keinen User vom Vmaxxer - Forum lesen, das hört sich ja schlimm an. meldet sich im Diavel - Forum mit Vmax 1700 an und will eine Lobeshymne über die Vmax 2.0 loswerden. Mann, wenn ich ein Motorrad nach Kilomasse hätte auswählen müssen, wär ich an der 2.0 natürlich nicht vorbei gekommen. Aber wir leben im Jahre 2011 und diesen Stand der Technik möchte ich nun mal auch beim Neukauf eines Bikes spüren. Bei einem 320 kg schweren Bike, dass zwar 200PS hat, aber kastriert ist; einen Tank mit 15 Liter, aber einen Verbrauch von ca. 9 Liter hat.... und und und, kann man nicht von einem zeitgemäßen Motorrad reden.

    Ach, noch was....ich fahre neben meiner Diavel noch eine Vmax 1.0,....das Original und lese ebenfalls im Vmaxxer_Forum mit.

    Der ganze Thread von Vmax 1700 kann natürlich auch ein Fake sein .

  • Hallo zusammen, ich bin der NEUE und GRÜßE Euch alle!

    Hallo Lutze,


    zunächst einmal auch von mir ein Herzliches Willkommen hier im Forum.

    Kenne das Problem sich nicht trennen zu können allzugut. Auch ich habe eine komplett umgebaute Vmax (2000er) neben einer K1200S und der Diavel in der Garage stehen. Ich erwische mich nun aber immer öfters damit, immer wieder auf die Diavel zu steigen und das hat auch einen ganz bestimmten Grund: Der Spaßfaktor mit diesem Power-Bike ist abartig hoch.

  • Krümmer reparieren?

    So,...und die ganzen Tainings hat Sie gemacht um all diese Teile an der Diavel kaputt zu fahren. Das kanns jawohl nicht gewesen sein. Das Bike sportlich zu bewegen ohne Teile zu schrotten, das denke ich soll der Sinn des Ganzen sein,...oder liege ich da falsch?