Beiträge von Diavel #4

  • Gelbe anzeige im unteren Dashboard

    Hatte ich auch schon einige Male, ist tatsächlich eine Meldung wegen fehlendem Kontakt zum Schlüssel. Werde das Gefühl nicht los, dass mein Handy den Empfang zum Schlüssel beinträchtigt.


    Ich hab übrigens die Anzeige mit schwarzem Klebeband überklebt damit es mich nicht mehr stört

  • Kupplungsdeckel

    Nochmals für alle die das Kleingedruckte nicht lesen...


    Es handelt sich um eine Abdeckung für unsere Oelbadkupplung. Es ist nicht offen und rasselt nicht sondern da ist eine hitzebeständige Plexiglasabdeckung.


    Die Abeckung besteht aus:

    1. Seitendeckel aus dem vollen Alu gefräst in silber oder schwarz

    2. Federteller in rot, schwarz, gelb oder silber

    3. Aussenring in rot, schwarz, gelb oder silber

    4. Plexiglasabdeckung hitzebeständig


    Hier der Film wo man es auch optisch sieht und hört: http://www.youtube.com/watch?v=nUcdWBn6Wd8


    Original-Beschreibung von DUCABIKE:

    Ein Highlight für alle Nasskupplung

    Kupplungsdeckel CNC ist aus eloxiertem Billet Aluminium.

    Speziell beschichtetes Plexiglas, um Hitze und Druck der Nasskupplung stand zu halten.

    OEM Ersatz.

    Im Falle eines Sturzes wirkt die Vorderkante des Aluminium-Deckels als Schleifschutz für die Plexiglasabdeckung.

    Der Federteller ist ebenfalls CNC, aus eloxiertem Billet-Aluminium, gefräst

    Passend für

    DIAVEL

    MTS 1200

    SB 848

    SF 848

    HYPERMOTARD 796

    MONSTER 696/796/1100 EVO

    Deckel ist in silber oder schwarz

    Der Federteller und Ausserring in 4 verschiedenen Farben lieferbar.

  • Kupplungsdeckel

    Sehe ich auch so wie Manni


    Der Preis ist doch o.k. Es ist ja nicht nur der runde Deckel sondern die gefräste Seitenabdeckung der Kupplung mit dabei.

    Betrachtet man die Zeit, das Material (hochwertiges Alu und hitzebeständiges Plexiglas), die Oberflächenveredelung, Beschriftung und die kleine Stückzahl ist das Ding sogar Preiswert.

  • warum verkaufen viele ihre Diva so zeitig???

    Ich hatte bis jetzt auch alle 2 bis 3 Jahre was neues dazu gekauft oder gegen etwas neues gegen Aufzahlung eingetauscht.


    Zuletzt meine Panigale nach nur einer Saison gegen die Diavel eingetauscht. Die Panigale hatte im Herbst 2012 noch so viel wert, dass anfänglich kein Händler das Teil in Zahlung nehmen wollte. Erst mit der Idee die Diavel gleichzeitig zum Kauf mit Zubehör von Ducati zu verschmücken kam ein Deal zustande.


    Ziel ist es jetzt bei der Diavel hängen zu bleiben, wie damals bei MV AGUSTA F4. Die hatte ich ganze 7 Jahre ... allerdings nur als 2. Moped

  • Blinker sehr locker

    Zum eigentlichen Thema:


    Habe meine Blinker gestern auch fixiert. Nicht durch kürzen der Hülse sondern durch eine zusätzliche Unterlagscheibe. Nun bewegen sich die Blinker nur noch so stark wie es die Gummipuffer erlauben.


    Lutz; merci nochmals für den Tip als Anregung zur Verbesserung ...

  • Hallo aus Wien

    Willkommen und gutes Vorhaben mit der Diavel Carbon.


    Warte nicht zu lange mit dem Verkauf der Gixxer, sonst musst du das Teil über den Winter beherbergen.

    War übrigens sicher auch ein gutes Motorrad. Ich bewundere Suzuki dafür, dass sie am Konzept 750ccm festhalten. Alle anderen habe schon lange das Handtuch geworfen.

  • Der große Sitzbank-Fred

    Sieht auf den Bildern sehr gut aus Marco. Wieso schreibst du es sei nicht perfekt?


    Das mit dem Regen und vollsaugen könnte sich auf einer längeren Tour vom optischen Vorteil zum praktischen Nachteil wenden


    Bei der Sitzbank von Dirk; sehe ich aber gegenüber der Original Tourensitzbank keinen wesentlichen optischen oder praktischen Vorteil.

    Im Gegenteil ich finde hier sieht das Original mit dem Carbonmuster an den Seitenflanken schöner aus.

  • Stammtisch der CH-Fraktion

    Auch von meiner Seite nochmals herzlichen Dank an unsere Gastgeber.

    Schade war es nicht so warm, sonst hätten wir sicher noch im Pool gebadet


    Ich hoffe Oli, Benedikt und Jörg haben nicht den ganzen Samstag mit Töff-Putzen verbracht.

  • Reifenabzocke...?!

    Zitat von Keles

    Es ist für mich nicht vorstellbar,das die Reifen zum teil bei 2000 km (vorn oder Hinten) erneuert werden,,Haben die zuviel Geld und wechseln nach Lust und Laune ???:cool2:

    Ich kenne welche hier im Forum,die fahren zum teil wie auf der Renne mit dem Diavel und die Reifen halten weit aus mehr.

    Ist es falsche Einstellung des Fahrwerks,falsche Luftdruck,unnötig angasen,oder nur mit der bremse in die kurve,bis jetzt

    sind wir nicht dahinter gekommen wie dieser Art von verschleiß zustande kommen kann.

    Ob Kehren,Kurven,Dolomiten usw,das kann es nicht sein....


    Doch ich kann es sehr gut verstehen. Es liegt einerseits am persönlichen Fahrstil und zum anderen an der Oberfläche der Strassen selbst.


    Bei uns im Südschwarzwald gibt es zum Beispiel viele dieser Strassen mit dem sehr rauen Belag welche aus festgefahrenem Split bestehen. Die bieten einerseits unendlich viel Grip, sehr gute Haftung auch bei Nässe aber leider auch hohen Verschleiss an den Reifen.

    Wenn man jetzt bei jeder Kurve die Diavel förmlich hinenfliegen lässt entsteht am Kurveneingang eine enorme Belastung auf dem vorderen Reifen. Kommt man entsprechend schnell aus einer Geraden auf eine Kurve geflogen muss man dazu noch die Energie durch Bremsleistung vernichten. Das alles macht den Reifen früher oder später einfach fertig.

    Gibt man jetzt noch am Kurvenausgang Gas als ob man bei einem 10-Runden Rennen auf der Flucht vor den Verfolgern ist, folgt daraus unweigerlich ein sehr hoher Gummiverbrauch.


    Ich habe das selber erlebt und getestet. Die ersten Reifen habe ich im Racing-Modus regelrecht auf der Strasse hingerichtet. Die hätten zwar auf der normalen Lauffläche für die Autobahn noch locker für 2'000km gereicht, aber die Flanken waren auf 1.5mm runter.

    Seit unserem Diavel-Treffen habe ich mich bemüht sanfter in die Kurven zu rollen oder wo möglich die Geschwindigkeit auf der Geraden so anzupassen, dass nicht bis in die Kurve hinein alles brutal runter gebremst werden muss. Am Kurvenausgang beschleunige ich jetzt nicht mehr bis die Traktionskontroll-Lampe flackert sondern ganz normal um einfach normal dran bleiben zu können.


    Das Resultat ist wirklich extrem ... die Laufleistung hat sich sicher um 30% verlängert ohne am Reifenluftdruck oder am Fahrwerk etwas zu ändern.

    .... und glaubt mir langsam bin ich deswegen auch nicht unterwegs.

  • Einmal mehr...

    Das darf doch wohl nicht wahr sein. Ich dachte dieses Thema sei längst weg vom Tisch.

    Es hat doch kein Mensch mehr so ein oldstyle Kleber am Heck vom Auto und an Motorrädern so oder so nicht.


    Ich war letztes Wochenende für 4 Tage und 1'500km in den Französischen Alpen und hatte Fun ohne Ende auch ohne CH-Chläberli

  • Fahrwerkshöherlegung hinten !!

    Zitat von Lutze

    Wo hattes Du den Einbau beschrieben .. sehe auf dem Link nur deine Bilder. Aber nicht wirklich ne Anleitung ? Gruß Lutz


    Du hast recht ich hatte damals nur Bilder rein gestellt ...


    Ist aber wirklich relativ einfach und selbsterklärend. Wichtig; langsam machen und Schritt für Schritt vorgehen.

    Anhand der Bilder sieht man wie man das Motorrad hinten sichern muss und das Federbein nach unten raus ziehen kann. Achtung vorher unbedingt das Handrad für die Federvorspannung lösen damit man mehr Spiel hat.


    Ideal dazu als Hilfe ist die Anleitung vom Diavel-Werkstatthandbuch.

  • Hallo Familie!

    Willkommen im Forum.


    Ich hoffe es wird sich für 2014 nichts an der Diavel ändern. Das Motorad ist meiner Meinung nach schon TOP.


    Kleine optische Neuerungen wird es aber sicher wie jedes Jahr geben. Vielleicht eine neue Farbe wie Weiss oder Gelb


    Ich persönlich würde z.B. eine Sport-Version (mit Öhlins-Fahrwerk, höher gelegt, Schaltautomat, Sport-Fussrastenanlage, Sport-Lenker, etc.) begrüssen.

  • MotoGP-Rennstrecken


    Ja bitte gerne.