Beiträge von Diavel #4

    Ich gebe Peter vollumfänglich recht, die Diavel von Schnyder Corse war so gut abgestimmt man glaubte fast einen 3-Zylinder unterm Ar... zu haben

    Nein Spass beiseite; Edgar Schnyder hat mir erklärt, dass er für diese Einstellung während 2 Wochen jeden Tag geschraubt und getüftelt hat. Er hat nun ein Rezept entwickelt um jedem Motor einen seidenweichen Lauf aufzuspielen. Der Spass kostet dann aber am Ende leider auch 900.- Schweizer Fränkli


    Die Gabel ist aber wie von einem anderen Stern, absolut genial wie sanft das Teil anspricht. Maso du musst unbedingt eine Probefahrt damit machen. Übrigens, wenn du bei Schnyder mit einer Diavel vorfährst wirst du so oder so fast dazu genötigt mit seiner Diavel eine Runde zu drehen


    Anbei nochmals zwei Bilder vom gelungenem Anlass.



    Zitat von boney

    Hi PeterDann wollen wir doch sehen, wann wir dich im Kreise der CH-Fraktion willkommen heissen können :-). Lukas


    .... schon passiert am Samstag


    HERZLICH WILLKOMMEN


    ... habe ich noch nie geschafft nur eine Woche nach dem Eintrag hier ein neues Mitglied gleich live kennen zu lernen


    Ich hoffe du hast dich im Kreise der CH-Fraktion beim Diavel Treffen bei Schnyder Ducati in Schänis wohl gefühlt.

    Und es hat geklappt, eine ganze Truppe hat sich bei Schnyder Corse eingefunden.


    Vom Forum waren es Jörg (Cat), Peter (Pete7), Peter (Manegarde) und meine Wenigkeit (Diavel #4) plus hoffentlich einige neue Mitglieder, welche sich bald hier bei uns melden werden.


    Marco hoffe du wirst hier auch mitmachen ... dein Höllen-Tornado-Teufels-Endtopf ist einfach phänomenal. Wir haben dich gehört bis du zu Hause deine Diavel geparkt hast



    Zitat von timo

    Hallo,bei der Diavel muß man aufpassen, da das Moped eine sehr breite Klemmung hat ... da gibt es nicht so viele passende Typen. Ich habe einen Matt-Carbonlenker hier, aber noch nicht montiert. Der ist ungefähr so breit wie der originale, aber weniger gekröpft ... d.h. sportlicher ... man sitzt also etwas weiter nach vorne, hat mehr Gewicht auf dem Vorderrad.


    Von welche Marke stammt der Lenker?

    Hast du noch das Mass der Höhe und Kröpfung?


    Oder noch besser ein gutes Bild?

    Das Trinkgeld habe ich dem angestellten Mechaniker gegeben nicht dem Chef vom Betrieb.

    Er hat es dann in die Kaffee-Kasse gesteckt, damit auch seine Kumpels was davon haben.


    Der Chef selbst der mich so miese behandelt hat, muss sich jetzt zuerst mal wieder um mich bemühen ...

    Dieses Thema interessiert mich auch.

    Ich vermisse etwas das bessere Feeling zum Vorderrad.


    Ich wünsche mir dafür einen tieferen weiter nach vorne liegenden Lenker.

    Breiter muss der nicht unbedingt sein aber die Original Kabel und Armaturen sowie der Klemmbock sollte schon passen.


    Einige schreiben der Motacc Flat Bar sei optimal aber wie verhält es sich mit dem Lenker von Rizoma?

    Den gibt es sogar in drei verschiedenen Höhen 15 - 30 - 50 mm


    http://www.ducati-shop-tirol.at/Ducati/Ducati-…und-Farben.html

    Viel, viel früher als erwartet habe ich schon Bescheid von meinem Händler resp. Ducati bekommen.

    Scheinbar hat das anhaltend bescheidene Wetter die Entscheidung begünstigt da kaum Garantie-Fälle gemeldet wurden.


    Ich danke euch allen für eure aufmunternden Beiträge, welche mir geholfen haben die Zeit zu überbrücken.


    Der Schaden an der Benzinpumpe wird inkl. Arbeit von Ducati übernommen.



    Habe am Ende vor lauter Freude, dem Motorradmechaniker der das Bike repariert hatte, ein fettes Trinkgeld zugesteckt.

    Zitat von dorcel

    der Satz hat mich überzeugt - - du warst wohl in meinem KellerKlasse geantwortet - so gesehen haste natürlich Recht - hauptsache man hat Spaß

    gruß Marcel


    Du sagst es und glaub mir ich hatte sogar die Idee so ein richtiges Profigerät auf eBay zu ersteigern. Gebrauchte Maschinen starten manchmal tatsächlich mit 1.- €uro. Allerdings müsste man dann einen 380V Anschluss und einen richtig fetten Kompressor in der Garage stehen haben


    Also wird es dann wohl eher die low-Budget Version werden und weil Jörg schon so gute Erfahrung mit seinem Gerät gemacht hat wird es am Ende wohl auch das gleiche Teil sein. :

    Wir fahren ja schliesslich auch beide eine Diavel Carbon, gell Jörg

    Bei uns in der Schweiz sieht die Rechnung etwas anders aus. Einen Satz Räder wechseln kann schon mal um die 80 Euro kosten.

    Ich brauche pro Saison 3 Satz Reifen also wäre für mich das Teil schon nach 2 1/2 Jahren auf Null gerechnet.


    Es geht aber nicht nur darum das Ding kaufmännisch gesehen zu rechtfertigen, sonst dürfte man nämlich keinen Meter Diavel fahren.

    Eine 620er Monster würde nämlich alles viel günstiger erledigen und man würde damit auch von A nach B kommen ohne auf eine Ducati verzichten zu müssen.


    Aber was erzähle ich hier? Marcel du bist doch ein Mann, oder? Sag nur du hast kein unnötiges Werkzeug zu Hause rumliegen?


    Aber so oder so, viel mehr geht es mir darum vom Reifendienst oder Motorradhändler unabhängig zu sein. Ich kann dann meine Reifen wechseln, wenn ich Zeit und Lust dazu habe und muss mich nicht danach richten wenn die Zeit haben. Ich muss mich dann auch nicht mehr aufregen, weil meine schöne Alu-Ventilkappe fehlt oder irgendwo an der Felge ein neuer Hick vorhanden ist welcher vorher nicht da war.

    Zudem werden es mir meine Kumpels verdanken welche in der gleichen missligen Lage sind.

    Vermutlich springt am Ende sicher was in die Kaffee-Kasse ab, womit das Teil auch aus kaufmännischer Sicht betrachtet schon früher amortisiert sein wird.


    Hey und noch was; was denkst du wie die Jungs staunen, wenn du am Stammtisch sagen kannst; ich wechsle die Reifen an meinem Motorrad von A bis Z alleine.

    Gratulation - TRIUMPH ist neben Ducati für mich eine der besten Motorradmarken überhaupt.


    Ich selbst hatte schon 4 verschiedene Triumph Modelle.


    Die Rocket 3 bin ich auch mal zur Probe gefahren. Wau dieser 3-Zylinder Sound ist einfach der HAMMER.

    Das Drehmoment hat mich extrem begeistert aber ich komme nicht klar mit der Schräglagenfreiheit.

    Nach der Probefahrt waren die Fussrasten und andere Anbauteile angeschrappt.

    Eva ich sehe es auch so wie du sagst, er verdient sicher mehr direkt am Kunden als bei der Abwicklung über Ducati.


    Sollte Ducati tatsächlich die Garantie übernehmen drücke ich mal ein Auge zu, weil ich bis zu diesem Fall sehr zufrieden war mit meinem Händler.


    Tritt jedoch das Gegenteil ein und ich muss den Schaden selber übernehmen, muss ich mir wohl einen neuen Händler suchen.

    Nur ist das nicht so einfach, weil der nächste DUC-Händler mind. 50km weiter weg ist als dieser.

    Vorher werde ich dann aber über meinen Unmut nochmals offen sprechen und Gelegenheit für ein Entgegenkommen seinerseits geben.

    Vielleicht war er einfach auch nur schlecht drauf und alles regelt sich früher oder später von selbst.


    Wenn ich bedenke, dass ich bei dem Händler schon 1 MV AGUSTA und 3 Ducati im Brutto-Wert von 120'000.- CHF gekauft habe, müsste man eigentlich etwas anderes erwarten


    Maso

    Das mit dem Tankdeckel war auch mein Gedanke. Die Antwort war man hätte den Tank auf den Kopf gestellt und es sein kein Benzin raus gekommen. Ich sagte darauf es geht ja nicht darum ob etwas raus kommt sondern rein. Die haben mich angeschaut als ob ich vom Mond komme.

    Es könnte doch aber auch sein dass Wasser rein kommt aber nicht mehr raus. Bei einem Ventil am Rad geht ja auch Luft rein aber nicht mehr raus.

    Zitat von Guenter

    Wenigstens vorn ist Spannung. Der Marquez wollte gestern die anderen psychologisch erdrücken, heute morgen holte der Lorenzo den Hammer raus. .


    ... wie auch im Rennen


    Schade, dass Rossi nicht auch auf dem Podest sein konnte.

    Ich hätte es den vielen Fans an der Rennstrecke sehr gegönnt.