Mein Händler meinte zur 2014er Diavel, dass hauptsächlich optisch Änderungen gemacht wurden.
Er hat als wesentliche Elemente den Auspuff, die Lampe und die Lufteinlässe genannt.
Sicher sind die Änderungen aber bewusst so gewählt, um dem Bild der Diavel treu zu bleiben.
Es gibt ja keinen Grund die Optik neu zu definieren.
Die nächste gröbere Änderung wird erst für 2016 zu erwarten sein, weil dann die 5 Jahre Modellzyklusdauer vorüber sind.
So; ich war heute bei meinem Händler wegen der Garantieverlängerung.
Wundert mich eigentlich nicht aber er hat weder von der Ducati/Ever Red noch von der Car Garantie Bike irgend eine Ahnung.
Er habe noch keinen Kunden gehabt der eine Garantieverlängerung wollte 
Tja er macht sich jetzt mal schlau und meldet sich wieder bei mir. Bin ja gespannt was dabei raus kommt.
Kann man die Car Garantie Bike auch unabhängig vom Händler abschliessen? 
War heute auch bei meinem Händler der an der Tagung war...
Die Super-Panigale Projekt 1201 soll weltweit nur 500mal verkauft werden.
Preis für die Schweiz soll gegen 75'000.- CHF sein
Das fahrfertige Gewicht für das vollgetankte, strassenzugelassene Bike liegt bei 166kg.
Er hat mir sogar schon Bilder der Panigale gezeigt 
Alle Besitzer einer Panigale R oder Desmosedici sollen angeschrieben worden sein.
Die 2014er Diavel soll gut aussehen wurde aber nur im Detail verbessert und die neue Monster hat ihm auch sehr gut gefallen. Aber ich habe noch nie meinen Händler gehört, dass er sagte ein neues Modell gefalle ihm nicht. 
Fotos von der Diavel oder Monster gab es dagegen nichts zu sehen. Es soll verboten gewesen sein eigene Fotos zu machen.
Über 2015 wollte er mir gar nichts sagen, es sei geheim aber sie hätten einen Prototyp sehen dürfen.
1. Ich will für den hinteren Krümmer eine schöne Carbon-Abdeckung hin basteln. Hatte dort eine Metallblende, die hat sich aber bei der letzten Ausfahrt in den französischen Alpen selbstständig gemacht
2. Dann soll der Sozius Haltegriff so aufgewertet werden, dass es wie ein kleiner Heckspoiler aussieht.
3. Ferner will ich die klitzekleine dreieckige Abdeckung bei der Federvorspannungsverstellung carbonisieren.
4. Ein breiter, schwarzer Lenker von LSL wäre auch noch eine Option aber nicht zwingend.
PS
Die Kupplungsabdeckung mit Plexiglas von Ducabike steht auch noch ganz oben auf der Liste. Hier warte ich aber mal ab was der Langzeit-Erfahrung von unseren Forum-Testern ergibt. Bin immer noch etwas unsicher ob das Plexiglas der Hitze stand hält und so schön klar bleibt.
Wenn du tatsächlich die Bremsscheiben wechseln musst oder willst, würde ich auf Wave-Scheiben wechseln.
Sieht gut aus, kostet weniger als Serie und bremst gleich gut oder sogar besser. 
Auch aus Schaffhausen ein herzliches Willkommen, wir sind gespannt auf die ersten Bilder der neuen Diva.
Ne, ne, ne ich will noch nicht an den Winter denken 
Habe ab heute und nächste Woche Ferien. Das Ziel wäre noch zwei/drei Ausfahrten zu machen ...
Aber im Moment regnet es auch in der Schweiz bei 10°C 
Zurück zum Thema ... Martin hat das tiptop beschrieben, dem ist nichts hinzu zu fügen.
Ich mach noch aus irgendwelchen abergläubischen Hoffnungen bei der letzten Ausfahrt ein Benzinzusatz rein aber das bringt ausser Kosten vermutlich auch nicht so viel. Mein Händler redet mir immer ein es reinige nochmals alles und soll Wasser binden.
@ Marco
Hatte ich auch und mein Händler hat die gleiche Standard-Rede gehalten wie dein Händler. 
Vor der Diavel und der Panigale hatte ich eine 1098S mit den gleichen Bremszangen und Belägen wie die Diavel. Dort hatte ich das gleiche Problem auch.
Weil dort zusätzlich bei jeder sportlichen Bremsung das Problem bestand einen Vorwärts-Salto zu machen musste ich so oder so die Beläge wechseln was geholfen hatte.
Bei der Diavel habe ich aber noch eine zweite Lösung zur Behebung vom Problem gefunden.
1. Möglichkeit
Andere Bremsbeläge als die Original Brembo rein machen ... zum Beispiel die Lucas TRW MCB 792 SV. Zusätzlicher Vorteil, die kosten nur die Hälfte der Brembos.
Diese Lösung hat damals bei meiner 1098S das Quietschen sofort entfernt und die giftigen Bremsen entschärft.
Ob es bei der Diavel gleich hilft kann ich nicht garantieren aber ich vermute mal es könnte helfen.
2. Möglichkeit
- Original Bremsbeläge ausbauen und mit einer Feile die Kanten leicht anfasen.
- die Rückseite der Beläge mit Kupferpaste oder hitzefestem Fett bestreichen. Achtung kein Fett auf die Bremsflächen!
- Bremszylinder in den Zangen sauber reinigen.
Hat bei meiner Diavel das Quietschen entfernt und es hält jetzt schon über 4'000km.
Dieser Vorgang muss aber bei jedem Radwechsel wiederholt werden, da sich das Kupferfett durch die Hitze mit der Zeit trotz der versprochenen Hitzebeständigkeit verabschiedet.
Wichtig: Vor dem Festziehen der Bremszangen-Schrauben immer Bremsdruck geben, damit sich die Zangen sauber zur Flucht der Bremsscheiben ausrichten können. Erst dann mit gedrücktem Bremshebel die Schrauben festziehen.
Hoffe es hilft auch bei deiner Diavel
Danke für die schönen super gut getroffenen Bilder. 
Wau du scheinst ganz gross zu sein. Auf dem 2. letzten Bild sieht die Diavel aus wie eine kleine Monster 
Danke für die Glückwünsche
Mir hat das Fahrwerk bei der Diavel von Schnyder Corse sehr gut gefallen.
Aber so wie ich es bei meiner inzwischen hin bekommen habe, ist der Unterschied nun doch auch nicht so krass, dass es mir den Preis von ca. 2'000.- CHF wert wäre.
Im Gegenteil meine lenkt sogar einen Tick besser ein, was sicher an der Höherlegung durch die Saarland Umlenkhebel liegt.
Dagegen wäre die Optimierung mit Rexxer und Feineinstellung der Drosselklappen eine Überlegung wert.
Am Ende ist es vielleicht auch nur ein Ducati Tankrucksack, neue Handschuhe oder sonst irgend etwas nettes zu Weihnachten
Zitat von MichlAber genau das Perfekte an der GS war der Grund mir die Diva zu kaufen - mir war langweilig geworden weil die GS ihren Job zu emotionslos und zu gut gemacht hat.
Perfekt ist tatsächlich auf Dauer langweilig!
Gruß Michl
Michl; sehe ich ähnlich
War für mich übrigens auch ein Grund meine Panigle gegen die Diavel zu tauschen.
Meine Kumpels welche Streetfighter, Speedy, Brutale und Kawa Z1000 fahren, staunten bei der letzten Ausfahrt im Südtirol wegen meiner Diavel.
Sie hatten alle geglaubt ich wäre nun leichte Beute und hätten nicht gedacht, dass ich trotz optischem Cruiser Bike immer noch im Streetfighter Modus unterwegs sein kann.
Das schönste Gefühl für mich ist ein Sportbike her zu brennen. Ich stell mir dann immer vor was der danach wohl denkt, wenn er vor sich ein Bike mit 240er Schlappen und seitlichem Nummernschild sieht.
Sehr gute Idee aber leider für unser Schweizer-Mini-Blech nicht geeignet
Heinz du hättest mir 100% die Show gestohlen.
Die Glanzlackierung an deiner Diavel Red Carbon ist absolut der HAMMER.
Ganz unschuldig an der Idee bin ich ja auch nicht gelle ...
Es scheint fast so zu sein, dass den Leuten meine Diavel gut gefallen hat.
So oder so die 250.- CHF kann man natürlich gut gebrauchen um sich weitere Goodies leisten zu können.
Schnyder-Corse > http://www.schnyder-corse.ch/ducati_news_diavel_wettbewerb.htm
... und Facebook >
Eva, Henri und Martin .... ihr habt mich endgültig überzeugt. DANKE
Ich werde demnächst mal bei meinem Händler die 2 Jahre Verlängerung dingfest machen.
Konnte diesen Tip kürzlich sogar meinem Händler weiter geben, der wusste nichts über diesen kleinen billigen Trick.
Vorteil dieser Massnahme ist auch, dass man mit der Kettenspannung nicht so straff gehen muss wie das Ducati vorschreibt.
Habe gemerkt, dass es auch kein Klacken mehr gibt wenn mal ein paar Milimeter mehr Kettendurchhang vorhanden sind.
Meiner Meinung nach ist die Vorgabe von Ducati so oder so etwas knapp bemessen.
Genial Marco
Die schwarze Keramik Beschichtung ist für mich fast Pflicht, wenn man den Zard oder einen anderen schwarzen Endtopf verbaut hat.
Wurde der ZARD Schriftzug auch gleich beschichtet, sieht gut aus.
Welchen Farbton hast du für die Keramikbeschichtung gewählt?
Es gibt ja bei CCCP etwa vier verschiedene Schwarz Varianten.
Mich hat noch keine GS, Multi oder sonst irgend etwas stehen lassen ...
Liegt vielleicht daran, dass ich bei meiner das Fahrwerk und die Fussrasten höher gelegt habe und das Fahrwerk optimal eingestellt habe.
... oder ich hatte einfach Glück, dass die bereits vor mir her fuhren, he, he
Nein im Ernst; mit der Diavel fürchte ich auf öffentlichen Strassen kein anderes Motorrad, so lange es keine Hochgeschwindigkeit Kurven sind. Ab 180km/h fängt die Diva nämlich gerne an in Kurven ein unbehagliches Gefühl zu vermitteln, weil man dazu nicht optimal positioniert ist.
Aber klar gebe ich zu auf der letzten Rille wird man am Ende von den leichteren, wendigeren Bikes auf die Dauer her gebrannt ... aber nicht ohne Gegenwehr.
Danke Eva für diesen Beitrag.
Eigentlich spricht meiner Meinung alles für die Car Garantie aber ...
> zahlt die Car Garantie gleich gut wie die Ducati/Ever Red oder sogar besser? Ich frag mich wie ein fremde Versicherung entscheidet was auf Garantie geht und was nicht? Vielleicht ist es sogar zum Vorteil
> wie hoch ist der Selbstbehalt auf das Material?
Leute ich bin erleichtert sieht die jetzt in Serie nicht so verdammt gut aus wie der Prototyp, welcher überall vor einem Jahr gezeigt wurde.
So wie der Prototyp ursprünglich ausgesehen hatte, wäre ich vermutlich 2014 schwach geworden.
Ich bin echt froh, dass unsere Diavel immer noch das geilste Bike auf dem Planet ist
Das was die nun präsentieren ist schlicht eine Frechheit. Zuerst mit einem ultra-geilen Gerät alle ein Jahr lang in Atem halten und dann so eine 0-8-15 KTM dem Publikum vorzulegen.
Alles was an dem Bike einigermassen gut aussieht ist bei Ducati abgeschaut ...
