Ha, ist ja geil, genau die Frage nach nem Windshield habe ich mir auch gerade gestellt und suche auch eins. Es gibt noch eins von CNC Racing. Optisch und preislich so zwischen Duc und Rizoma. Effekt ?
Werde Deinen Thread mal interessiert verfolgen ! Derzeit tendiere ich zum Originalen
Heyheyhey,
Bist du jetzt angefressen, weil Du kein Schnäppchen machen kontest und pfrotzelt jetzt hier rum?
Pfftt, nicht besonders smart!
Der Conti hat es m.W. nie in Produktion geschafft.
Nen Corsa ist auch nicht wirklich mein Ziel. Nen Rosso 3 wäre ideal.
Tja, die Preise haben die sich beim Harley Zubehör angeschaut. Da werden auch mal schnell 2,5 Mille aufgerufen. Für nen bisschen Rohr und Verstelleinheit.
Auf jeden Fall ganz vorsichtig sein. Da ist ne empfindliche Platine drin. Laut meinem Dealer kostet Ersatz um die 650 Teuronen!!! Sein Schrauber hat zu Anfang mal beim Lenkerwechsel eine geschrottet.
Nicht schlimm. Der RS funktioniert in allen Lebenslagen 1a. Da machste nichts verkehrt. Auch wenn er nicht danach aussieht, auch im Regen!
Ich habe da keine Erfahrungen. Aber braucht man das 30l Fass unbedingt?
Das wäre ja eine theoretische Reichweite von 400-450km.
Fahrt Ihr das wirklich am Stück ohne Pinkel oder Zigarettenpause?
Frage das nur rein aus Interesse.
Indien, Afrika oder Russlandreisende mal außen vor gelassen.
Uiuiui, das mit der Objektivität wird schwierig.
Da fährst Du einen der emotionalsten und geilsten Böcke der Welt und denkst ernsthaft über eine so langweilige und emotionslose GS nach?
Bin da aber auch voreingenommen. Wenn schon nicht Multi, dann eher noch KTM.
Außer Frage steht, dass die GS für Dein Anliegen funktioniert. Ich war aber nach einer Tour mit der GS enttäuscht, da das schon alles war. Stinklangweilige Fahrt 
Falls Du nicht verstärkt auf Feldwegen, Schotter etc. fahren willst, würde ich die normale Version der Enduro vorziehen. Für echtes Gelände taugen alle nicht wirklich.
Schau Dir auch mal die neue African Twin an. Die ist auch sehr gut gemacht.
Bin jetzt auf diese Mütze für längere Touren umgestiegen. Gefällt mir gut
Ist der HJC RPHA 11 Carbon. Schön leicht. Nutze Ihn mit der dunklen Scheibe und dem HJC Smart H System.
Hatte auf der letzten Tour den neuen C4 probiert und dachte mir liegt ein Ziegelstein auf dem Kopf.
Ja, auch schön dort, jedoch steht da gefühlt hinter jedem Busch ein Sheriff, oder hat sich das in den letzen beiden Jahren wieder entspannt?
Auf Grund der Fahrwerksgeometrie würde ich den Lenker nicht viel schmaler wählen. Du brauchst einiges mehr an Kraft. Ist ja kein knackiger Supersportler mehr die X
Ja gerne. Danke 
32469 Bei Minden
Martin, genau sowas habe ich gesucht. Wo hast Du die angeschraubt? Hast Du davon noch ein Bild?
Ederbergland ist nicht schlecht......da kann man den Spruch "Hilfe die Hesse kommen" mal umkehren.....LOL
Wenn es hoch ins Weserbergland geht, kann ich beim guiden unterstützen.
Die Erfahrungen sind noch sehr wenige und spiegeln im wesentlichen die Einschätzung von The Stig wieder. Geht williger in die Kurven, stellt sich nicht auf und hat an der Flanke mehr Reserven. Ist kalt auch schon auf hohen Gripniveau. Laufleistung und Nassverhalten noch nicht getestet.
Bei Michelin auf der HP ist die Freigabe für Pipo3 und RS auch schon drauf.
Ups. Hab ich falsch gesehen. Bei der Non-X ist auch der ESD Tausch easy. Krümmer schon ein bisschen aufwendiger.
Steuergerät tauschen ist easy.
Den Topf abnehmen ist ein Desaster. Wolte es machen um den Topf schwarz zu beschichten und bin schier verzweifelt.
Da musst Du einen Teil der Krümmer und Verkleidungen mit abschrauben.
Oder ich war zu blöd
Moin,
So nun ist der RS montiert. Bin gespannt.
Zitat von XDS-OlliKaum Verkauft man seine Harley um eine Ducati zu erwerben, da wird Ducati von Harley gekauft. Fahre ich dann bald doch wieder eine Harley oder eine Ducati? Wird langsam verwirrend...
Ist doch Wurscht. Ducati bleibt Ducati, egal wer da oben einen Kaufvertrag unterschreibt. Oder hat jemand was davon gemerkt, dass Ducati bei Audi bzw. VW ist?
Ja hat man.....mit deutlich angezogenen Ersatzteilpreisen insbesondere für ältere Modelle.
