Beiträge von Natz

  • Hallo @ all

    Hallo Lukas


    auch ein herzliches Willkommen aus dem schönen Jagsthausen (BW) und viel Spass hier im Forum.


    Da du aus Karlsruhe kommst, ist es ja nur ein "Katzensprung" bis nach Kandel. Unter dem Stichwort SYMBADISCHE

    findet dort immer unser DIAVEL-Stammtisch statt. Das nächste mal am 16.06.2014 um ca. 14-15.00 Uhr in der Candles Lounge.

    Würde uns freuen wenn du Zeit hättest.

    Sieha auch hier im Forum unter "Symbadischer Stammtisch"


    Gruß Uwe (Natz)

  • Wieder ein Neuer


    Und wehe du kommst nicht !!!!!

  • Wieder ein Neuer

    Zitat von Sven

    Sag mal Uwe, bist du im Zeitsprung oder hat der Aus-/ Abflug auf der Renne irgendwelche Spätfolgen?


    UPPS... Muss meine Gehirnwindungen wohl noch etwas "geradedengeln"

    Habs Korrigiert.

  • Wieder ein Neuer

    Hallo Ralf


    auch ein herzliches Willkommen aus dem schönen Jagsthausen (BW) und viel Spass hier im Forum.

    Na aus der "Nähe von Sinsheim", da würde es doch auf unseren DIAVEL-Stammtisch am Samstag, den 14.06.2014 in Kandel passen !!!!

    Da unser "anderer Sinsheimer" (Dave) ja irgendwo bei den Chinesen sitzt wäre es schön wenn du den Rhein-Neckar-Kreis vertreten würdest.


    Eventuell können wir auch gemeinsam nach Kandel fahren.

    (Einfach gucken unter Symbadischer Stammtisch)


    Gruß Uwe (Natz)

  • Automatischer "Spiegelmodus" und Elektronikausfall nach Vmax?!

    Hallo Klaus


    dass mit den Spiegeln ist ist bei der DIVA leider bei den Geschwindigkeiten normal. Nur wenn du

    die Schrauben "anknallst" wird es etwas besser.

    Ich habe mit meinem DREMEL auf der Auflagefläche vom Halter und Spiegel jeweils eine 1 mm tiefe Kerbe eingefräst

    und dort dann ein 2 mm Schweißdrahtstückchen eingelegt. Dadurch ist der Spiegelarm mit dem Unterteil "arretiert"

    und man muss nicht immer wieder die Schraube nachziehen.

    Einkleben sollte man bei der Diva alle Schrauben. Ich nehme hier immer das blaue Loctite (mittelfest)


    Gruß Uwe (Natz)

  • So ne Schei.....e


    Bin auf meinen anderen Bikes lange den Racetec auf der Renne Gefahren und war damit auch Zufrieden.

    Werde mir aber jetzt auf der Multi den Supercorsa aufziehen lassen. Mal sehen sehen ob der den Spagat zwischen Straße und Rennstrecke hinbekommt.

  • So ne Schei.....e

    Zitat von MartinBerlin

    Der ADAC hat die StreckenVK mit 1.500€ SB, das ist auch kein Pappenstiel !Wie gesagt, Hauptsache gesund ! Nur das angeknackste Ego muss man sich schwierig zurückerarbeiten.


    Selbstbehalt sind bei ADAC Württemberg "nur" 800 Euro. Ist bei der KRAVAG Versichert. Mal sehen was der Gutachter sagt.

  • So ne Schei.....e

    Zitat von julian_studer

    Naz schau mal, habe genau heute mit einigen im MTS FOrum bezüglich Reifen und Temperaturen gesprochen: http://multistrada.eu/index.php?topic=4437.30

    Wusste nicht das wenn es wirklich warm wird der Reifen an Hanftung verliert, dachte immer je wärmer umso besser =). Die Videos sind erschreckend....


    Wenn du mit zugelassenen Straßenreifen auf der Renne fährst, wirst du merken, dass ab einer Reifentemperatur von 60° die Haftung extrem nachlässt und sich der Reifen anfängt "Aufzulösen"

    Normalerweise sollte man auf der Renne wenn möglich immer mit entsprechenden Rennreifen ( Slicks, zb. Metzeler Racetec Comp oder Diablo Superbike Pro ) unterwegs sein. Bei denen ist das Temperaturfenster nach oben (50°-90°) deutlich höher, Nachteil ist nur dass diese Reifen unter 50° kaum Fahrbar sind. Nur die haben keine Straßenzulassung und sind ziemlich Teuer. Für einen gelegentlichen Einsatz auf der Renne also zu Umständlich.

  • So ne Schei.....e

    Zitat von julian_studer

    Reifen : rosso2 oder angel oder gar corsa?

    Weder noch, war der BT016 drauf. Bin mit dem eigentlich zufrieden gewesen. Hat auch bei

    höheren Reifentemperaturen noch eine gute Standfestigkeit.

  • So ne Schei.....e

    Zitat von julian_studer

    Versuche mal im Sportmodus den Preload auf das höchste zu setzten also auf 16 und nimm den Modus mit Passagier,, somit ist das Fahrwerk einiges höher und Du hast mehr Freiheit für die Schräglage.


    Ich war im Sportmodus und hatte den Modus mit 2 Personen eingestellt. Nur denke ich, dass die Geschwindigkeit auch etwas zu hoch war.

    Und Physikalisch überwindet der Reifen nun mal irgendwann den Grip (Reibfactor) und dann geht es halt in die Botanik.


    Gruß Uwe (Natz)

  • So ne Schei.....e

    Hallo Frank


    ALSO ICH KANN DEN STÄNDER BEI DER MULTI NICHT AUFSETZEN LASSEN UND DANACH WEITERFAHREN. DENN WENN ICH ES KÖNNTE, WÄRE SIE JETZT NICHT KAPUTT !!!!!!!! ;-)))))

    ( Aber ich Versuche es natürlich weiter )


    Laut Datenlogger hatte ich zum Zeitpunktes des Unfalls in der Linkskurve eine Schräglage von 56°. Über den Tag

    verteilt waren es immer so zwischen 45° - 50° Schräglage. Du musst auch mein Gewicht bedenken, dadurch liegt

    die Multi auch etwas tiefer.

    Komischerweise hatte mein Datenlogger aber in Rechtskurven mehrmals auch 55° aufgezeichnet, da sind aber nur die

    Rasten an den Asphalt gekommen.


    Und was haben wir daraus gelernt ????

    Fahre mit der MULTI nur RECHTSKURVEN mit dem Helm am Asphalt :-))))))


    Gruß Uwe (Natz)

  • So ne Schei.....e

    Hallo Julian


    war Gott sei Dank nicht auf einer öffentlichen Straße, sonst wäre die Geschichte vermutlich anders Ausgegangen.....


    Wir waren zum einem Fahrsicherheits - und Kurventraining am Solitute-Ring bei Stuttgart. Den ganzen Tag lief es sehr

    gut, Wetter war Klasse und ne tolle Truppe beisammen. Die letzte Viertelstunde haben wir dann noch ein wenig "freies Fahren"

    gehabt. Und es kam wie es kommen musste. In der einen Linkskurve die ich an diesem Tag bestimmt schon 30 mal durchfahren

    hatte, hat mich wohl der Übermut gepackt. Habe dann versucht, dort bei jeder Durchfahrt die Schräglage noch etwas zu erhöhen

    um eine höhere Kurvengeschwindigkeit und die optimale Kurvenlinie zu erreichen.

    Irgendwann bin ich dann soweit in Schräglage gegangen, das nicht nur die Fussraste ( was in Prinzip ja nicht schlimm ist, die sind ja klappbar )

    sonder auch der Seitenständer Asphaltkontakt hatte. Dann hat sich die MULTI natürlich selbst ausgehebelt und wir sind zusammen in "Formation"

    über den Asphalt geschlittert.

    Da die MULTI nirgendwo eingeschlagen ist, sind die Schäden überschaubar. Der Vorteil ist, dass bei dem Training vom ADAC alle Maschinen

    Vollkaskoversichert sind. Somit wird der Schaden bis auf den Selbstbehalt von der Versicherung geregelt.

    Und wieder mal hat sich gezeigt, dass eine gute Schutzkleidung vor Schlimmeren Verletzungen schützt. Protektoren waren Optimal, und

    am Textilanzug war keine Stelle ganz Durchgeschliffen. Wer dort Spart, spart an der falschen Stelle.


    Gruß Uwe (Natz)

  • So ne Schei.....e

    Nun hat es auch mich "ERWISCHT"

    Und dass ist von meiner Multi übrig....... wahrlich nicht viel.

    Der Rest steht (oder liegt ) bei meinem freundlichen und braucht wohl

    ne Auffrischung.


    Dank guter Schutzkleidung ( Stadler ForcePro, war erst einen Monat alt ) bin ich ziemlich Glimpflich

    davon gekommen. Ein paar Prellungen und ein angekratzes EGO !!!!!


    Habe ja noch meine DIVA in der Garage, somit ist wenigstens noch ein fahrbarer Untersatz vorhanden.


    Gruß Uwe