Beiträge von Pete7

Ja - typisch nach einer Probefahrt!

Gratuliere zum Kauf - wirst es sicher nicht bereuen.

Grüsse aus der Schweiz,

Peter

Willkommensgrüsse aus der Zentralschweiz in die Zentralschweiz! Von woher genauer bist Du? Können ja dann bei Gelegenheit gemeinsam ausfahren.

Gruss,

Peter

Hallo Toni

Auch ich kann Eva's Äusserungen bestätigen. Die Cromo ist selten und somit aussergewöhnlich. Mit 15% Nachlass sicher kein schlechter Kauf und somit sollte der Abschlag beim Wiederverkauf teilweise wegen dem "älteren" Modell ausgeglichen sein. Die Carbon würde ich in dieser Aufstellung nicht berücksichtigen, da diese auch im neuen Modelljahr gekauft werden kann. Mir gefällt die Neue (weiss/schwarz) sehr gut, aber ob Du den aktuellen Preis zahlen willst, musst Du selber wissen.

Hier meine Meinung:

Spielt das Geld keine oder eine untergeordnete Rolle, dann nimm die neuste Version. Willst Du eher etwas Geld in den Veränderungen investieren, dann nimm die Cromo und pimp sie etwas (Rexxer, Luftfilter, Carbon-Teile, etc). Auch wenn die heutige Abstimmung des Motors sehr harmonisch ist, kann mit dem Rexxer das gleiche Verhalten erreicht werden.

Auf jeden Fall machst Du nichts falsch, wenn Du Dir eine Diavel zulegst, gleich welcher Jahrgang!

Viel Spass bei der Entscheidung - und in Singapur hast Du wenigstens eher die Temperaturen fürs Fahren als hier! Die Frage ist eher, ob die Zulassungskosten dort Sinn machen!

Gruss,

Peter

Ich habe den Ducati Originalständer und dieser funktioniert einwandfrei (was ja irgendwie auch zu erwarten war). Mit anderen habe ich selber keine Erfahrung aber einige hier haben auch andere Ständer via Ebay gefunden. Schau doch sonst auch dort. Würde nicht unbedingt den "billigsten" nehmen aber kannst sicher einige finden, die nicht ganz so teuer sind wie der von Ducati.

Gruss,

Peter

Die 300-400km beziehen sich eher auf Regenfahrten. Ich habe mir einfach angewöhnt, dass wenn ich von einer Ausfahrt zurück zuhause bin, schnell die Kette zu ölen. Mit dem Hinterradständer aufbocken und dann einmal die Kette über das Hinterrad durchlaufen lassen während gleichzeitig das Öl aufgetragen wird. In 10 Sekunden ist es gemacht.

Kann mir auch vorstellen, dass die Intervalle 500-600km sein können. Mit den heutigen Ketten sollte die Lebensdauer sowieso grösser sein als früher.

Also, mach Dir nicht zuviel Gedanken aber schau mal die verschiedenen Systeme an. CSL ist eines dieser und dieses Modell wurde anlässlich des Forumstreffen bei einigen verbaut.

Gruss,

Peter

Praktisch jede Kette braucht einen Schmierstoff, dies vor allem nach einer Regenfahrt. Ich persönlich öle meine Kette alle 300-400km. Sollte ich im Regen gefahren sein, dann meist nach der Ausfahrt.

Wenn Du das Schmieren nicht selber machen möchtest (geht ohne Hinterradständer auch, aber ziemlich mühsam), dann kannst Du Dir auch einen automatischen Öler einbauen lassen. Dazu sind verschiedene Beiträge hier im Forum zu finden. So ist auch der Hersteller eines dieser Teile hier im Forum vertreten. Beim letzten Forumstreffen konnten sich Interessierte so einen Öler am Abend einbauen lassen.

Ob jedoch nun eine Kette 30'000km hält oder 40'000 ist eher nicht so sehr massgebend (für mich). Wenn diese getauscht werden muss, dann sollte es auch nicht zu teuer sein. Wenn Du natürlich soviele km pro Jahr fährst, dann würde ich mir sicher so ein Gerät einbauen lassen.

Hallo Andi

Ich gehe mal davon aus, dass die Diavel 2014 das gleiche Problem mit dem "Ketten-Klacken" hat wie die vorherigen Jahrgänge. Es tritt primär bei Schiebebetrieb auf und kann auch bei schlechten Strassen passieren. Aber unter Last (d.h. mit Kettenspannung) praktisch nicht. Dieses Klacken gehört schon fast zur Diavel, kann jedoch mit sehr einfachen Mitteln beseitigt werden. Siehe dazu [color=#a52a2a]diesen Link[/color].

Gruss,

Peter

Äusserlich sieht man dem Helm all die Technologie nicht an, aber schon ein tolles Teil. Aber zum jetzigen Zeitpunkt könnte ich diesen Helm für mich nicht bestellen. Es fängt damit an, dass ich den Helm nur online bestellen kann, d.h. auch wenn die Grösse angegeben ist, weiss ich nicht, ob er tatsächlich satt sitzt. Dann vermute ich mal, dass die Technologie in den "Kinderschuhen" steckt - auch wenn HUD-Helme bereits in anderen Bereichen eingesetzt werden (auf professioneller Basis und mit dementsprechend hohen Kosten). Und, last-but-not-least, ist es schwer vorstellbar, dass die all die amerikanischen Einstellungen weltweit funktionieren (so sind Radio-Frequenz-Abstufungen zwischen USA und Europa nicht die gleichen - habe diesbezüglich selber kostspielige Erfahrungen sammeln dürfen).

Sicher eine tolle Sache, aber eine Test-Person mit finanziellen Investitionen meinerseits möchte ich nicht sein. Sobald die Technik ausgereifter ist (und dementsprechend auch die Kosten tiefer) wäre es eine veritable Alternative zu meiner heutigen Kopfbedeckung.

Poppi, der Schubert Helm mit Gegensprecheinrichtung basiert auf dem Scala Rider, welches System von einigen von uns mit vollkommener Zufriedenheit eingesetzt wird (auch ich habe den Scala Rider in einem anderen Helm eingebaut). Somit bist Du mit dem Schubert up-to-date und kannst auf die getestete und ausgereifte Version des Skully-Helms warten. Meine Empfehlung: lass Dir Zeit bevor Du den Skully nimmst! (so wie ich mich kenne, hätte ich auch gerne dieses Teil! aber.....).

Nur meine unbedeutende und persönliche Meinung (und wenn Du den Skully gleichwohl von Anfang an hast, würde ich diesen gerne mal in Aktion sehen! :-) )

Gruss aus München!

Peter

Da schliesse ich an: HAPPY B-Day Eva! Wünsche Dir einen super Tag, viel Gesundheit, Zufriedenheit und viele unfallfreie km mit Deinem Bengel!

Liebe Grüsse,

Peter

Echt ein Hingucker! Dies ist ein Concept-Motorrad eines Design-Studenten aus Italien (GIanni Pacella). Scheinbar hat er ein 300er Hinterrad verwendet. Sieht schon sehr scharf aus! Scheinbar wäre eine Einzelproduktion bei genügend Interesse (und wohl auch genügend Finanzierung) sogar möglich (dies basiert auf meinen bescheidenen Italienisch-Kenntnissen).

Wäre interessant zu wissen, wie fahrbar diese spezielle Diavel ist! Aber, wie Uwe schon geschrieben hat: eher sowieso was fürs Auge anstatt fürs Fahren.

Hallo Pop-Off

Herzliche Willkommensgrüsse aus dem Zugerland! Echt eine Rarität Deine Buell! Das war auch, bevor ich mich in die Diavel verguckt habe, eine veritable Alternative für mich gewesen. Aber mit der Diavel hast Du sicher auch ein sehr spezielles und emotionsvolles Modell Dir zugelegt! Gratuliere!

Gruss,

Peter

Kann mich meinen Vorrednern anschliessen: wunderschöne Diavel! Auch Dir: "fröhliches Eiersuchen"

Gruss aus der Schweiz,

Peter

Frank, meinst Du, dass in Berlin die Diavel eher ausgeliefert wird? :-)

Habe das Spiel auch gesehen. Spannend und mit etwas Glück weiter. Wolfsburg hat sehr gut gespielt aber BVB hatte neben dem Können auch noch das Quäntchen Glück!

Gruss

Peter

Ohne Anhänger, kein Single Malt, ohne Single Malt, keine Schweizer Schokolade; alles ganz einfach.... :-)

Freue mich jedes mal mehr!

Peter

Ja, billig ist es nicht, aber doch deutlich weniger teuer als die Termi Anlage, die nicht zugelassen ist. Augenblicklich wird die "alte" Termi im Online-Shop der Speedfactory für CHF 1779.-- offeriert. Es ist jedoch die, welche nicht zugelassen ist.

Preis/Leistung macht m.E. die Remus schon Sinn und ist nicht allzu markant (was die Erscheinung betrifft). Ich warte weiterhin mal ab um zu sehen, was sich sonst noch anbietet. So schlecht ist ja die Original-Anlage nicht: optisch gehört sie sicher nicht zu den schönsten, aber akustisch bin ich mir nicht sicher ob ich auf die Dauer eine lautere haben möchte. Aber da hat jeder seine eigene Meinung und das ist auch gut so.

Gruss,

Peter

Eva, der Auspuff ist als Zubehör auf der Ducati Seite (CH-er Seite) aufgelistet. Gemäss Site ist die MwSt. von 8% (nicht neidisch werden) enthalten. Wenn Du ein 2013 Modell oder älter wählst, dann wird der Auspuff nicht aufgeführt. Kannst [color=#ff0000]hier [/color]schauen.

Liebe Grüsse,

Peter

Hier in der CH ist dieser Topf für CHF 2058.20 ausgeschrieben. Scheinbar ist dieser nur für das Modelljahr 2014 "zugelassen", d.h. theoretisch nicht für die vorherige Modelle. Das Gleiche gilt scheinbar auch für den Standardauspuff der neuen Diavel: dieser ist theoretisch nicht für die alten Modelle zugelassen. Ob dies jedoch bei einer Kontrolle überhaupt kontrolliert werden kann oder wird, kann bezweifelt werden.

Naja, guter Geschmack ist bekanntlich nicht immer billig! :-)

Gruss,

Peter

So, auch ich habe heute kurz die Möglichkeit gehabt, die neue Diavel Probe zu fahren. Hier meine (persönlichen) Eindrücke:

- Das Gesamtbild ist ein Bild von einer weiterhin sehr aussergewöhnlichen Maschine und diese wird klar als Diavel wieder erkannt

- Der Scheinwerfer hat mich noch nicht überzeugen können, wobei er in Natura doch besser als auf den Fotos aussieht

- Ob es ein anderes Mapping ist oder aber die Doppelzündkerze tatsächlich so viel ausmacht (oder eine Mischung von beidem), der Motor hat eine grössere Laufruhe - vergleichbar mit einer "gemappten" Diavel der vorherigen Version.

- ich kann nicht gross bestätigen, dass der Auspuff dermassen viel leiser ist. Man darf nicht vergessen, dass a) die Klappe nicht immer offen ist wie bei vielen von uns und b) die Vorführer ja alle wenige km auf der Uhr haben (meine hatte knapp 100km) - wenn der Auspuff mal eingebrannt ist und die Klappe offen bleibt, dann steht die Geräuschkulisse nicht zu weit vom Vorgänger entfernt (vermute ich mal). Auf jeden Fall finde ich den Auspuff sehr passend zur Diavel

- die Plexiglas-Scheibe auf dem Lenker (bin eine Dark gefahren) sieht doch eher billig aus. Diesen hätte Ducati eher auf Alu-Look getrimmt (analog den seitlichen Abdeckungen und auch der Abdeckung der Lampeneinfassung) oder nicht leicht transparent gelassen. Mir gefällt weiterhin der Lenker ohne Windschild

- anfänglich hatte ich Mühe ohne Tankanzeige zu fahren aber heute vermisse ich diese nicht. Für mein Auge ist die neue Anzeige etwas zu klein geraten - schön zu haben aber ich vermute mal, dass die Reserveanzeige eher ans tanken erinnern wird als die Tankanzeige (wobei ab und an kann diese doch nützlich sein)

Mein Urteil:

ein rundum gelungenes Facelift, welches die alte Version nicht in den Schatten stellt. Die Diavel scheint etwas reifer, anständiger und weniger "bockig" (wenn man dies überhaupt von der Alten behaupten kann) geworden zu sein. Hätte ich keine Diavel und könnte mich zwischen dem Vorgänger und der Neuen entscheiden, würde ich wohl die neue Version nehmen. Aber, ich werde nicht meine alte Diavel verkaufen um mir die Neue zu holen - das lohnt sich m. E. nicht.

Allen Käufern der 2014 Diavel: gratuliere, sehr schöne Maschine die euch auch viel Freude bereiten wird! Und, wie bereits hier erwähnt, sollte der Ton zu diskret sein, wird der Zubehörhandel sicher auch dafür Lösungen anbieten.

Peter

Soeben erfahren:

Die neue Diavel kann in Lachen (Schweiz) morgen und übermorgen besichtigt und probegefahren werden! Schnyder Corse stellt zusammen mit Audi Schillig diese und auch andere Modelle aus. Wo genau: [color=#b22222]hier[/color] schauen. Öffnungszeiten an beiden Tagen: 10:00 - 17:00 Uhr.

Vielleicht sieht man sich ja dann morgen oder Sonntag in Lachen.

Gruss,

Peter

Chapeau Padi - wirklich gelungen Dein Erstlingswerk!

Meistens sind solche Aufnahmen langatmig und meist nur für den Ersteller spannend und interessant. Hier hast Du bewiesen, dass dies nicht so sein muss. Freue mich schon auf die nächsten Aufnahmen!

Auch bei der musiklischen Untermalung hast Du guten Geschmack bewiesen!

Bravo!

Gruss, Peter